3月28日，中國重汽2011年年報(bào)終于出爐。年報(bào)顯示，去年重汽全年共銷售汽車10.06萬輛，同比下降7.97%；全年共實(shí)現(xiàn)銷售收入260.58億元，同比下降9.84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.62億元，同比下降46.13%。
據(jù)中國重汽(000951,股吧)分析，去年銷量和利潤遭遇“滑鐵盧”，主要是因?yàn)槲覈暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，最終影響了整個(gè)重卡企業(yè)的發(fā)展。
國泰君安分析師陳歡瑜表示，“去年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀，同時(shí)固定資產(chǎn)投資受限，這對(duì)于重汽這個(gè)主要依靠工程車發(fā)展的企業(yè)來說，銷量和利潤必然受到影響?！?nbsp;
“去年整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境還將延續(xù)到今年，因此我預(yù)測(cè)，在上半年重汽的銷量和利潤依然會(huì)下滑，下半年會(huì)有小幅增長，但全年依然會(huì)呈現(xiàn)負(fù)增長的局面”，陳歡瑜判斷。
中國重汽認(rèn)為，“2012年，中國重卡依然面臨許多困難，重卡銷量可能小幅下降或者和去年持平”，因此中國重汽確定今年的銷售目標(biāo)為10.5萬輛，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售收入270億元。
銷量利潤均下滑
2011年中國汽車工業(yè)結(jié)束了多年的快速發(fā)展，來了一個(gè)“急剎車”。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國汽車產(chǎn)銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比分別增長0.8%和2.5%，產(chǎn)銷同比增長率較2010年分別下降了31.6和29.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長，商用車市場(chǎng)下降較為明顯。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年商用車共生產(chǎn)汽車393.36萬輛，同比下降10.0%，全年共銷售汽車403.27萬輛，同比下降6.3%，同比增長率較2010年分別下降38.1個(gè)百分點(diǎn)和36.2個(gè)百分點(diǎn)。
“不僅汽車產(chǎn)業(yè)低迷波及重卡市場(chǎng)，政策環(huán)境的變化也給重卡行業(yè)帶來不小的影響?！敝袊仄囊晃粌?nèi)部人士這樣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
據(jù)了解，2011年1月工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理和注冊(cè)登記工作的通知》，要求從2011年4月1日起，16噸以上的牽引車出廠時(shí)要求安裝ABS。
隨后，交通運(yùn)輸部又發(fā)布《營運(yùn)客貨車燃料消耗量限值及測(cè)量方法》。規(guī)定凡總質(zhì)量超過3500千克的道路貨物運(yùn)輸車輛的燃油消耗量，應(yīng)當(dāng)滿足道路運(yùn)輸車輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。這就在一定程度上限制了不少重卡制造企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展。
“對(duì)于重汽這個(gè)對(duì)工程車依賴較大的企業(yè)來說，固定資產(chǎn)投資以及工程項(xiàng)目的開工率對(duì)其銷售情況至關(guān)重要?！标悮g瑜稱。
隨后，限制固定投資的《關(guān)于進(jìn)一步做好房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控工作有關(guān)問題的通知》在去年公布，這對(duì)中國重汽影響較大。
由于宏觀政策的影響以及固定資產(chǎn)投資受限，中國重汽去年銷量和利潤雙雙下降。根據(jù)該企業(yè)年報(bào)顯示，其去年全年共銷售汽車10.06萬輛，同比下降7.97%；全年共實(shí)現(xiàn)銷售收入260.58億元，同比下降9.84%；公司期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.62億元，同比下降46.13%；基本每股收益0.86元。
2012年或持續(xù)低迷
2012年中國重卡市場(chǎng)依然不樂觀，不少企業(yè)的銷量依然在下滑，重汽也在其中。根據(jù)中國重汽公布的數(shù)據(jù)顯示，2月該企業(yè)共銷售重卡8118輛，同比下滑超過20%。
據(jù)了解，在今年的“兩會(huì)”上，我國把GDP增長率從去年的8%下調(diào)為7.5%，下調(diào)了0.5個(gè)百分點(diǎn)，“這意味著內(nèi)需和投資還將減少，對(duì)于重卡市場(chǎng)來說這等于雪上加霜”，業(yè)內(nèi)人士分析。同時(shí)，隨著我國重卡市場(chǎng)接近飽和，為了在不大的市場(chǎng)上分得一杯羹，企業(yè)競爭會(huì)更加激烈。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年底中國重卡企業(yè)已經(jīng)達(dá)到30家左右，而準(zhǔn)備進(jìn)入的企業(yè)還有十幾家之多。
有專家預(yù)測(cè)，如果這些企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛，這對(duì)于目前我國年銷量不足百萬輛的重卡市場(chǎng)來說，顯得太多了。
面對(duì)繼續(xù)低迷的重卡市場(chǎng)和更加激烈的競爭，中國重汽將今年的銷量目標(biāo)確定為10.5萬輛，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售收入270億元，和去年相比沒有明顯增長。
