2010年，環(huán)保部曾表示要在全國推行柴油車國四標準，同時國內(nèi)的商用車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)開始著手準備，然而柴油車國四標準的正式實施卻一再被推遲，直至今年柴油車國四標準的問題才再次被提上日程，并確定在7月份正式實施。對于此次實施是否會再被推遲，環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼明確表示，2013年7月1日，將堅決實施重型車第四階段排放標準，沒有推遲的可能。
能否倒逼油品升級
“針對商用車國四標準，我們在兩年前就開始啟動技術(shù)升級?！睎|風(fēng)商用車企劃傳播部負責(zé)人在接受記者采訪時表示，“在7月1日，我們完全能夠按照國家標準推出符合國四標準的產(chǎn)品，我們已經(jīng)做好了充分的準備?！辈贿^，這位負責(zé)人隨即也表示了他部分的擔(dān)憂，比如油品不達標，尿素供應(yīng)站不充足等。
同樣是7月1日，按照國家最新出臺的相關(guān)規(guī)定這一天我國柴油市場將全面啟用國三標準，而國二柴油將不再銷售。然而這個時候國四標準的柴油車已經(jīng)開始銷售，油品的升級又慢一步，而柴油車國四標準實施后，是否能夠倒逼油品升級，這個目前還很難說。
產(chǎn)品價格上漲直接影響購車積極性
在后處理系統(tǒng)方面，目前國內(nèi)主推的SCR技術(shù)，在廢氣處理過程中需要添加尿素，然而目前國內(nèi)的尿素加注站非常少，相關(guān)部委也曾考慮到這一問題，采取的解決辦法是逐步過渡，比如向一些集團用戶提供小罐包裝的尿素，初期國四車輛不多，可以讓尿素企業(yè)多承擔(dān)一些配送任務(wù)等，然而一旦柴油車國四標準實施，加速尿素供應(yīng)站的建設(shè)也是當(dāng)務(wù)之急。
“為了開發(fā)出符合國四標準的車型，產(chǎn)品技術(shù)升級同時也帶來了生產(chǎn)成本的增加，并進一步反映到產(chǎn)品的售賣價格上。”東風(fēng)商用車企劃傳播部負責(zé)人告訴記者。此外業(yè)內(nèi)人士分析，由于國四標準出臺導(dǎo)致的產(chǎn)品價格上漲，對中重卡的銷量影響不大，但是在一定程度上會影響到輕卡、輕客的銷量。升級共軌系統(tǒng)，同時配備一套尾氣排放處理系統(tǒng)，產(chǎn)品成本將比原來多出1到3萬，中重卡多是企業(yè)采購，1到3萬元也只占到整車價格的十幾分之一，但是輕卡、輕客有很多私人購買，整車價格相對也較低，購車成本的大幅度增加，會直接影響到人們購買的積極性。
加強準入管理強化監(jiān)督檢查
之前實施柴油車國三標準時，市場上還有大量冒充國三的國二柴油車在銷售，導(dǎo)致車上不了牌而引起爭端。對此，東風(fēng)商用車企劃傳播部負責(zé)人對記者說，希望在商用車國四標準實施后，國家還能出臺更多相關(guān)法規(guī)措施來加強對市場的監(jiān)管和進一步規(guī)范。
最近，國務(wù)院在網(wǎng)上公布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》，《意見》中表示“加強對節(jié)能減排政策法規(guī)及內(nèi)燃機產(chǎn)品節(jié)能減排相關(guān)標準的宣傳貫徹工作，切實加強準入管理，強化監(jiān)督檢查，開展落后產(chǎn)品淘汰制度、燃油消耗限值標準等執(zhí)行情況的檢查行動，確保各項管理措施、法規(guī)標準得到嚴格執(zhí)行”。
