盡管2013成都財(cái)富論壇已落下帷幕，但論壇對成都、乃至四川經(jīng)濟(jì)的深刻影響才剛剛開始。據(jù)悉，在6月7日重大項(xiàng)目簽約儀式上，吉利集團(tuán)表示將在成都建設(shè)純電動汽車生產(chǎn)基地及新能源微型公交車示范運(yùn)營基地，未來將把“新能源”與“新車型”的進(jìn)一步結(jié)合與嶄新科技帶入成都。
6月13日，接受記者采訪的西南財(cái)經(jīng)大學(xué)邱克教授表示：“成都作為前沿試點(diǎn)，在井噴期會有明顯的利好影響?！?nbsp;
四川鋰資源優(yōu)勢顯著
四川擁有得天獨(dú)厚的鋰資源優(yōu)勢，鋰電池能源是一種極好的燃油替代能源。作為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，成都的電動汽車發(fā)展一直備受關(guān)注。而在“五大興市”戰(zhàn)略中，交通先行戰(zhàn)略位于首位。
近年來，成都堅(jiān)持把發(fā)展新能源汽車擺在重要位置，出臺了《電動汽車產(chǎn)業(yè)化行動方案》、《扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》等一系列扶持政策，不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，致力于成為創(chuàng)新能力強(qiáng)、集聚程度大、市場占有率高的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新地和集聚區(qū)，帶動中西部乃至全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
以成都經(jīng)開區(qū)為例，在總規(guī)劃面積150平方公里的成都經(jīng)開區(qū)內(nèi)，駐扎著一汽-大眾、一汽-豐田、沃爾沃成都基地、吉利高原汽車等17個(gè)整車（機(jī)）項(xiàng)目和一汽-大眾發(fā)動機(jī)、博世底盤、中國兵裝汽配園等226個(gè)關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，還有川汽、一汽、瑞華特等新能源客車和成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院、銀河汽車總部港、九峰汽貿(mào)城等35個(gè)高端項(xiàng)目。
有望成為支柱型產(chǎn)業(yè)
邱克告訴記者：“成都政府重視新興科技，市民環(huán)保意識較強(qiáng)。新能源汽車一直走在前端，在鋰電池與電動汽車產(chǎn)業(yè)方面也多有嘗試。但相關(guān)的商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)配套一直未能建立，純電動汽車目前只停留在概念階段。此次吉利新能源汽車生產(chǎn)基地的建設(shè)，有助于成都積累一定的新型汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為下一步進(jìn)入低碳低污染汽車行業(yè)打下了一個(gè)很好的基礎(chǔ)?！?nbsp;
據(jù)成都瑞華特新能源汽車科技有限公司總裁帥鴻元透露，成都瑞華特2014年建成后，將形成年產(chǎn)2.2萬套電動汽車動力總成的生產(chǎn)能力。此外，日前“成都造”的新二環(huán)BRT公交投入使用，應(yīng)用了環(huán)保的壓縮天然氣（CNG）發(fā)動機(jī)，盡可能地減少了污染物的排放。
“新能源是生活的必需品，純電動汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景好，有利于環(huán)境的保護(hù)，適應(yīng)于市場需求。成都本土在電動汽車方面有做過嘗試，但未能發(fā)展好，現(xiàn)在使用的電動車多數(shù)不是成都制造，這是個(gè)遺憾。吉利新能源汽車生產(chǎn)基地的建立，有助于填補(bǔ)市場空白，有望成為未來支柱型產(chǎn)業(yè)。但受到重慶等相關(guān)城市的影響，可能會形成強(qiáng)力競爭?！彼拇ㄊ∩鐣茖W(xué)院陳武元教授告訴記者。
對于新能源微型公交車，陳武元表示看好。他指出，目前成都公交車體型較大，私家車眾多，不僅浪費(fèi)能源，還極易造成交通堵塞。新能源微型公交車體型小，靈活方便，如果能夠大量投入使用，在環(huán)保的同時(shí)，還可以布局更多的網(wǎng)點(diǎn)，對更多的人選用公共交通方式出行有一定的促進(jìn)作用。
