去年以來(lái)，天然氣汽車(chē)成為我國(guó)低迷的重卡市場(chǎng)中最大的細(xì)分亮點(diǎn)之一。與此同時(shí)，節(jié)能環(huán)保的壓力和明顯的經(jīng)濟(jì)效益，也使得許多國(guó)家將發(fā)展天然氣汽車(chē)作為一種減輕大氣污染的重要手段。在國(guó)內(nèi)天然氣汽車(chē)發(fā)展欣欣向榮的同時(shí)，天然氣車(chē)輛的出口情況是否也同樣紅火？
記者在采訪多家商用車(chē)企后得知，天然氣車(chē)輛在出口過(guò)程中面臨頗多困難和種種限制性因素，因此，車(chē)企更傾向于將其視為一種輔助性的出口車(chē)型。
目的國(guó)政府扶持是關(guān)鍵
據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至5月底，重汽實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出口1.4萬(wàn)輛，而天然氣車(chē)輛只占其中很小一部分。重汽的天然氣車(chē)輛主要出口目的地是泰國(guó)和馬來(lái)西亞，這兩個(gè)國(guó)家引進(jìn)天然氣車(chē)輛的一個(gè)很重要因素是國(guó)家扶持。中通客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，2012年，中通共出口客車(chē)1400多輛，天然氣車(chē)輛大概占到1/3的份額，車(chē)型以城市公交車(chē)為主，出口對(duì)象國(guó)包括東南亞的印尼、菲律賓，拉丁美洲的哥倫比亞等，這些國(guó)家引進(jìn)天然氣公交車(chē)同樣與國(guó)家扶持密不可分。
盡管從政府角度考慮，天然氣車(chē)輛在節(jié)能環(huán)保方面確有其優(yōu)勢(shì)，但用戶更多考慮的是購(gòu)買(mǎi)、使用天然氣車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性。據(jù)了解，在配置相同的情況下，天然氣車(chē)輛通常比傳統(tǒng)燃料車(chē)型貴5萬(wàn)~8萬(wàn)元。因此，盡管天然氣車(chē)輛比傳統(tǒng)燃油車(chē)輛節(jié)省能耗，可以降低燃料成本，但如果節(jié)省的能耗成本無(wú)法抵消高出的購(gòu)車(chē)成本，用戶購(gòu)買(mǎi)天然氣汽車(chē)的積極性就會(huì)大打折扣。因此，如果出口目的國(guó)不加以扶持，天然氣車(chē)輛又不能幫用戶節(jié)省成本，天然氣汽車(chē)就很難打入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。
據(jù)介紹，重汽的天然氣重卡能夠出口到泰國(guó)、馬來(lái)西亞，中通的天然氣公交車(chē)能夠進(jìn)入菲律賓、印尼、哥倫比亞，在很大程度上都是因?yàn)檫@些國(guó)家天然氣氣源相對(duì)充足，不需要在基礎(chǔ)設(shè)施上投入巨資，當(dāng)?shù)卣钟薪柚茝V天然氣車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的想法，市場(chǎng)也愿意跟進(jìn)以期降低能耗成本。在這種情況下，中國(guó)出口天然氣車(chē)輛的想法與當(dāng)?shù)卣?、用戶的?gòu)買(mǎi)意愿不謀而合，天然氣車(chē)輛的出口就容易得多；而在如非洲地區(qū)的很多國(guó)家，其自身天然氣資源并不充足，推廣天然氣車(chē)輛需要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入大量資金，而政府又不愿意在相關(guān)方面增加投入，在這些國(guó)家開(kāi)拓天然氣車(chē)輛市場(chǎng)就會(huì)有很大難度。
而另一我國(guó)汽車(chē)出口的主要目的國(guó)——俄羅斯則早在上世紀(jì)80年代就開(kāi)始發(fā)展壓縮天然氣(CNG)車(chē)輛。時(shí)至今日，天然氣汽車(chē)對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)并不是新鮮事物，當(dāng)?shù)卣畬?duì)進(jìn)口國(guó)外的天然氣汽車(chē)沒(méi)有多大興趣，中國(guó)對(duì)俄出口天然氣汽車(chē)更多是迎合其已經(jīng)形成的天然氣汽車(chē)市場(chǎng)?！拔夜驹诤艽蟪潭壬蠈⑾蚨砹_斯出口天然氣車(chē)輛作為一種輔助性出口手段，不會(huì)在公司的出口戰(zhàn)略上占有特殊位置?！苯雌?chē)負(fù)責(zé)俄羅斯市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人向記者表示。
多重因素制約出口
由于技術(shù)條件限制、續(xù)航里程較短，天然氣車(chē)輛更適合諸如泰國(guó)、馬來(lái)西亞這樣國(guó)土面積較小、公路運(yùn)輸以中短途為主的國(guó)家。如果領(lǐng)土面積較大，公路運(yùn)輸又以中長(zhǎng)途為主，那么這類(lèi)國(guó)家多半不會(huì)選擇天然氣車(chē)輛。此外，在動(dòng)力方面，天然氣車(chē)輛與傳統(tǒng)燃油車(chē)輛相比還存在一定差距，這也會(huì)影響用戶使用天然氣車(chē)輛的積極性。
重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“由于天然氣汽車(chē)在續(xù)航里程、動(dòng)力性方面仍然受到技術(shù)條件的限制，因此，出口目的國(guó)的自然地理環(huán)境會(huì)在一定程度上制約天然氣車(chē)輛的出口?！绷?yè)?jù)介紹，陜汽目前在俄羅斯的莫斯科與圣彼得堡、莫斯科與索契之間開(kāi)辟了天然氣車(chē)輛的運(yùn)輸路線，這主要得益于這些線路路況較好，可以滿足天然氣汽車(chē)的行駛需求。另外，俄羅斯冬季酷寒，會(huì)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大影響，為了適應(yīng)這種獨(dú)特的天氣狀況，必須對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)做技術(shù)改動(dòng)?！耙虼?，我們?cè)诔隹谔烊粴馄?chē)的時(shí)候必須考慮到目的國(guó)的路況、天氣等條件。”江淮負(fù)責(zé)俄羅斯市場(chǎng)的一位銷(xiāo)售經(jīng)理向記者表示。
雖然泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家已經(jīng)引進(jìn)了中國(guó)的天然氣車(chē)輛，但這并不能證明向這些國(guó)家出口天然氣車(chē)輛的前景就是一片光明。重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力畢竟有限，國(guó)土面積也不大，卡車(chē)市場(chǎng)原本就比較小，再細(xì)分到天然氣卡車(chē)，市場(chǎng)容納能力就更加有限。這些國(guó)家在進(jìn)口一批天然氣卡車(chē)后，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不會(huì)再進(jìn)口。因此，雖然我們已經(jīng)成功向這些國(guó)家出口了天然氣卡車(chē)，但絕不代表一勞永逸，如果這些國(guó)家在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不再進(jìn)口天然氣卡車(chē)，那么我們就必須不斷開(kāi)拓其他市場(chǎng)，時(shí)刻做好準(zhǔn)備，以便一旦某些地方出現(xiàn)對(duì)天然氣卡車(chē)的需求，我們就能立即生產(chǎn)、制造出來(lái)?！?nbsp;
油價(jià)是影響天然氣汽車(chē)出口的另一個(gè)因素?！叭绻蛢r(jià)持續(xù)上漲，天然氣汽車(chē)的出口形勢(shì)肯定就會(huì)越來(lái)越好。但是國(guó)際油價(jià)不斷波動(dòng)甚至屢有下跌，天然氣汽車(chē)的出口就會(huì)面臨很大困境。”有業(yè)內(nèi)人士表示，他進(jìn)一步分析道，天然氣汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)主要有兩個(gè)：一個(gè)是降低燃料成本；另一個(gè)是降低排放。油價(jià)上漲是企業(yè)研發(fā)天然氣汽車(chē)的一大動(dòng)力，降低能耗、節(jié)省開(kāi)支則是用戶在購(gòu)買(mǎi)天然氣汽車(chē)時(shí)更關(guān)注的地方。因此，無(wú)論是對(duì)用戶還是對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，油價(jià)下跌都不利于天然氣汽車(chē)的推廣。
“受?chē)?guó)際油價(jià)不斷波動(dòng)的影響，企業(yè)更多將天然氣汽車(chē)作為一種輔助性出口車(chē)型，并且會(huì)根據(jù)油價(jià)、氣價(jià)的不斷變化來(lái)調(diào)整出口戰(zhàn)略?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。
在跨國(guó)商用車(chē)巨頭夾縫中求生存
中通、重汽等國(guó)內(nèi)商用車(chē)企雖然暫時(shí)在東南亞市場(chǎng)占有一席之地，但形勢(shì)也不容樂(lè)觀。據(jù)悉，東南亞商用車(chē)市場(chǎng)此前多為日本商用車(chē)巨頭所占據(jù)，其技術(shù)實(shí)力雄厚，管理經(jīng)驗(yàn)先進(jìn)，對(duì)東南亞市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)也已經(jīng)有很長(zhǎng)一段歷史，積累了很多市場(chǎng)開(kāi)拓經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)商用車(chē)企要進(jìn)入這一市場(chǎng)就必須與日本商用車(chē)巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
“在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在技術(shù)、管理、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面都占優(yōu)勢(shì)的情況下，我們一方面必須在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省成本、降低整車(chē)售價(jià)，形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)；另一方面要不斷提高技術(shù)水平，縮小與日本車(chē)企的技術(shù)差距。還要把好質(zhì)量關(guān)，做好售后服務(wù)，讓出口目的國(guó)用戶漸漸認(rèn)可我們的品牌?！睒I(yè)內(nèi)相關(guān)人士向記者表示，天然氣車(chē)輛出口除了要做到以上幾個(gè)方面外，還要根據(jù)各國(guó)的天然氣氣源條件、當(dāng)?shù)卣褪袌?chǎng)對(duì)天然氣汽車(chē)的使用意愿等情況，一步步地開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)氐奶烊粴馄?chē)市場(chǎng)。因此，我國(guó)的天然氣車(chē)輛出口實(shí)際上就是在跨國(guó)商用車(chē)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)夾縫中尋找自己的生存空間。
由此看來(lái)，天然氣汽車(chē)的出口由不得盲目樂(lè)觀，企業(yè)必須保持謹(jǐn)慎、理性的態(tài)度。與此同時(shí)，作為目前在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用較為成熟的一種清潔能源車(chē)輛，天然氣汽車(chē)在降低能耗、節(jié)省成本和降低排放、提升環(huán)境質(zhì)量方面大有可為。長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)的天然氣車(chē)輛出口擁有光明的前景。因此，雖然在這個(gè)過(guò)程中會(huì)有很多曲折，但我國(guó)車(chē)企只要肯下功夫，不斷克服發(fā)展過(guò)程中的困難，天然氣汽車(chē)的出口前景就會(huì)越來(lái)越好。
