據(jù)了解，2010年廣西的中重卡市場容量在24000~25000輛，而去年僅為19000輛，增長迅速。作為廣西本地企業(yè)，東風(fēng)柳汽在廣西市場有著不俗的表現(xiàn)。今年1-10月，柳汽在廣西地區(qū)的銷量約為14800輛，主要是8×4重型載貨車居多，發(fā)動機馬力在270馬力以上。
一汽解放長春廠的產(chǎn)品銷售了842輛，同比增長近一倍；青島廠的產(chǎn)品銷售1000多輛，與去年基本持平。長春廠的主銷產(chǎn)品是6×4 J6牽引車和8×4載貨車；青島廠銷售的主要是小載貨和‘三賽’系列（賽龍、賽虎、賽麒麟），其中三賽系列銷售700多輛。8×4載貨車主要用來拉煤、蔬果，牽引車用來跑公路物流，拉煤、海鮮、鋼材等。
2010年1-10月，東風(fēng)商用車在廣西地區(qū)共銷售1800輛，2009年的銷量是1006輛，2010年的目標(biāo)是爭取達(dá)到2000輛，將市場占有率提高8%。
中國重汽在廣西重卡市場勢頭強勁，工地里60%~70%的自卸車都是中國重汽的產(chǎn)品。全年銷量有望突破3000輛，而2009年僅為1700多輛。
據(jù)了解，廣西市場紅火的主要原因是資金投入逐步到位，今年廣西地區(qū)同時啟動了13條高速公路、1條到達(dá)廣州的高鐵，以及北海鐵山港、欽州兩個港口的建設(shè)項目，拉動重型車市場需求量大增。南寧下一步會出文件治理城市垃圾、建筑垃圾，城市工程車要有加蓋，這就面臨城市工程車的更換。
在2010年10月20~24日剛剛舉辦的第七屆中國—東盟博覽會上，中國重卡產(chǎn)品引來廣泛關(guān)注。越南在抓基礎(chǔ)建設(shè)，包括鐵路、公路、房地產(chǎn)，對工程車的需求比較旺盛。港口建設(shè)也在加強，因此對物流車輛也有需求。此外，越南的煤礦很多，越南擁有全球最大的露天煤場，而且都是優(yōu)質(zhì)煤，一個煤礦礦山就有上萬輛自卸車。在越南，中國產(chǎn)品能占到80%的份額，此外就是韓國現(xiàn)代和美國的一些品牌。越南每年對重卡的需求是3000~5000輛，而與旺盛需求對應(yīng)的是越南基礎(chǔ)較差的汽車工業(yè)，還處在簡單的組裝階段。
不過，從去年開始，越南卡車市場也發(fā)生了一些變化。越南的富裕階層主要是通過開礦來積累財富，比如煤礦、銅礦?，F(xiàn)在越南市場的重卡需求不像前年那么大，因為以前越南的礦產(chǎn)是私人開發(fā)，從去年年初開始，越南政府逐步對礦產(chǎn)資源開采進(jìn)行管理，礦產(chǎn)資源開發(fā)比以前有序，這樣一來，車輛的增長需求就變得比較平穩(wěn)。
雖然自貿(mào)區(qū)為中國重卡的出口提供了便利，但仍有一些問題困擾著廠家和經(jīng)銷商。出口面臨的最大也是最難解決的問題就是舊件回收，零部件從中國去越南比較方便，但是舊件回收是整體回收，需要報關(guān)，而報關(guān)手續(xù)比較麻煩，舊件回不來的情況。而我們的服務(wù)過程是以舊件為準(zhǔn)時常發(fā)生，如果沒有舊件，那么整個服務(wù)就作廢了。此外，由于匯率的波動，出口的收益也存在不確定因素。
