全球商業(yè)咨詢公司Alixpartners周三預(yù)計(jì),盡管歐美國(guó)家的中重卡車產(chǎn)量逐漸回升,但未來五年全球商用卡車市場(chǎng)超過一半的增量將來自中國(guó)等新興市場(chǎng)國(guó)家.
該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2014年全球中重卡車產(chǎn)量將達(dá)365.7萬輛,較2009年增長(zhǎng)180萬輛,其中中國(guó)產(chǎn)量將增長(zhǎng)43.9萬輛,增量占比達(dá)24%,俄羅斯、巴西和印度等新興國(guó)家亦將貢獻(xiàn)不小的增量.
去年全球中型和重型卡車產(chǎn)量同比下降29%,而中國(guó)市場(chǎng)卻逆市增長(zhǎng)22%.按產(chǎn)量單位計(jì)算,中國(guó)占據(jù)全球的49%,成為全球商用車行業(yè)第一大制造國(guó).即使考慮到中國(guó)卡車售價(jià)僅為歐美國(guó)家的一半左右,中國(guó)亦占據(jù)了全球25-30%的市場(chǎng)份額.
中國(guó)已有五家卡車生產(chǎn)商躋身全球15大商用卡車供應(yīng)商之列,其中東風(fēng)汽車和一汽集團(tuán)名列第二、三位,僅次于戴姆勒集團(tuán);中國(guó)重汽名列第七,福田名列第十.目前國(guó)內(nèi)卡車廠已占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)98%左右份額,與乘用車市場(chǎng)截然不同,外資廠商在乘用車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì).
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,一些外資廠商已加快與國(guó)內(nèi)卡車廠結(jié)盟,對(duì)于希望進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外公司而言,潛在的合作夥伴已不多.
2009年以後,國(guó)際廠商加快了與國(guó)內(nèi)卡車廠的合作.例如德國(guó)MAN公司收購(gòu)了中國(guó)重汽25%股份;美國(guó)通用汽車[GM.UL]與一汽成立輕卡合資公司;福田與戴姆勒成立股權(quán)各半的重卡合資公司.
