重卡輕量化不僅事關(guān)生產(chǎn)企業(yè)，更與用戶需求緊密相聯(lián)。市場(chǎng)需求究竟發(fā)生了怎樣的變化？輕量化重卡目前主要集中在哪些車型上？物流行業(yè)中，哪些用戶群體對(duì)輕量化重卡感興趣？用戶對(duì)輕量化重卡接受程度如何？經(jīng)銷商對(duì)銷售輕量化重卡持什么態(tài)度？記者從以上幾個(gè)側(cè)面對(duì)輕量化重卡目前在市場(chǎng)上的狀況進(jìn)行了探討。
重卡輕量化已成為我國(guó)主流重卡企業(yè)中的熱門話題。無(wú)論在哪種車型上首先實(shí)現(xiàn)輕量化，或者采取什么技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)輕量化，都不影響輕量化重卡滿足市場(chǎng)需求的大趨勢(shì)。用戶在什么環(huán)境下對(duì)輕量化重卡產(chǎn)生需求？用戶使用輕量化重卡能得到哪些實(shí)實(shí)在在的好處？記者分別對(duì)重卡生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和物流用戶進(jìn)行了采訪。
高速物流用戶最需要
陜西重型汽車有限公司是國(guó)內(nèi)較早推出輕量化重卡的企業(yè)。該公司市場(chǎng)部長(zhǎng)劉科強(qiáng)告訴記者，近幾年輕量化重卡盛行，主要原因是有關(guān)部門治理超載力度加大和實(shí)施計(jì)重收費(fèi)政策。用車環(huán)境的變化，促使重卡市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)變?！鞍殡S政策改變，重卡超載現(xiàn)象逐漸減少，按標(biāo)準(zhǔn)承載的越來(lái)越多。這催生了對(duì)輕量化重卡的需求，同時(shí)，加強(qiáng)型重卡的市場(chǎng)需求有所減少?！眲⒖茝?qiáng)說(shuō)。
劉科強(qiáng)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)需求以2008年為界可劃分為兩個(gè)階段?！?006年和2007年，國(guó)內(nèi)只有部分地區(qū)開(kāi)始實(shí)施計(jì)重收費(fèi)政策。在大范圍實(shí)行這一政策之前，超載重卡受歡迎。2008年后，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，輕量化、標(biāo)載型重卡漸漸受歡迎。目前，輕量化產(chǎn)品主要集中在牽引車上，今后可能逐漸擴(kuò)展到自卸車等車型。只要有長(zhǎng)途運(yùn)輸需求，輕量化重卡就有市場(chǎng)。”
從市場(chǎng)層面看，輕量化重卡的普及與計(jì)重收費(fèi)密切相關(guān)。據(jù)多家重卡經(jīng)銷商反映，目前購(gòu)買輕量化重卡的車主，主要集中在運(yùn)輸貨物價(jià)值比較高、運(yùn)輸時(shí)間緊迫和常跑高速公路的客戶群體。自從計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施后，輕量化重卡帶給用戶的效益逐漸顯現(xiàn)，受到這部分用戶的歡迎。
上汽依維柯紅巖山西、內(nèi)蒙古分銷中心總經(jīng)理曾可斌向記者介紹，經(jīng)常運(yùn)送煉鋼用煤、出口煤炭、焦炭、煙草的用戶，通常會(huì)選擇輕量化重卡。“這是一些價(jià)值相對(duì)較高的貨物，用戶對(duì)車輛可靠性、速度要求高。輕量化重卡可滿足用戶這方面需求，并能節(jié)省過(guò)路費(fèi)及油費(fèi)，成為這部分用戶的理想車型?！痹杀笳f(shuō)。
北京市竇店耀輝汽車銷售中心銷售經(jīng)理陳帥說(shuō)，輕量化重卡在某些固定容積的長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域很有市場(chǎng)。他介紹，集裝箱運(yùn)輸車或油罐車用戶選擇輕量化重卡的情況較多，這些車型通常難以超載。輕量化重卡不僅能為車主節(jié)省計(jì)重收費(fèi)路段的費(fèi)用，還能節(jié)省油料，為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的效益。
綜合經(jīng)濟(jì)效益明顯提高
與普通重卡相比，輕量化重卡價(jià)格要稍高一些。曾可斌介紹，紅巖杰獅輕量化重卡價(jià)格比普通款車型高2萬(wàn)元左右。對(duì)于重卡用戶來(lái)說(shuō)，這不是個(gè)小數(shù)目。高出這么多購(gòu)車費(fèi)用，輕量化重卡究竟能從哪些方面給用戶帶來(lái)效益？
油耗低是輕量化重卡的一大優(yōu)勢(shì)。據(jù)曾可斌介紹，輕量化重卡的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止油耗低?！敖塥{輕量化牽引車最高時(shí)速可達(dá)110公里，比普通重卡高出許多。有些用戶原先一天只能跑一趟，現(xiàn)在改走高速公路，可以跑兩趟，綜合經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。”另外，輕量化產(chǎn)品可靠性高、小毛病少、出車時(shí)間有保障、保養(yǎng)費(fèi)用低，這些都能為用戶省下不少錢。
正因如此，很多廠家將輕量化重卡視為計(jì)重收費(fèi)環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì)?！敖衲?月，我們還要推出新款輕量化牽引車，輕量化自卸車的研制工作也在進(jìn)行中。”劉科強(qiáng)說(shuō)，在不少重卡經(jīng)銷店，輕量化重卡已收到很好的市場(chǎng)反響。陳帥說(shuō)，輕量化車型在牽引車銷量中所占比例可達(dá)20%~30%。在曾可斌的重卡4S店里，一個(gè)月也能賣出幾十輛輕量化牽引車。
市場(chǎng)推廣目前尚有難度
盡管廠家、經(jīng)銷商對(duì)輕量化重卡市場(chǎng)很看好，但仍有不少用戶對(duì)這種產(chǎn)品的可靠性、安全性心存疑慮。
記者采訪廈門中外運(yùn)物流有限公司副總經(jīng)理羅耀國(guó)時(shí)，他說(shuō)這是第一次聽(tīng)說(shuō)有輕量化重卡?！叭绻少?gòu)比較輕的重卡，我們必須考慮成本增加因素，以及承載能力?！北本┤A宇物流集團(tuán)西郊分公司經(jīng)理劉京龍也表示，比較擔(dān)心輕量化重卡的承載力。
這些憂慮勢(shì)必會(huì)影響輕量化重卡的普及。中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司濰坊東裕銷售服務(wù)中心總經(jīng)理汪洋說(shuō)，中國(guó)重汽去年年底推出輕量化重卡以來(lái)，市場(chǎng)效果不如預(yù)期好。他說(shuō)：“原本以為輕量化重卡會(huì)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但現(xiàn)在看銷量不是特別好，絕大多數(shù)用戶還是希望買原來(lái)的產(chǎn)品?！陛p量化重卡的推廣，有待用戶觀念轉(zhuǎn)變。購(gòu)車成本與用車成本孰重孰輕，有待用戶自己衡量。
此外，輕量化重卡也增加了重卡銷售的難度。這是因?yàn)檩p量化車型對(duì)載重限制較嚴(yán)格，難以承受超載，即便用戶只是偶爾超載，也可能對(duì)車輛造成損害?！拔覀?nèi)ツ臧l(fā)現(xiàn)過(guò)一些案例，標(biāo)載、超載混合使用的車輛出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。為此，陜汽對(duì)銷售輕量化重卡的人員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，要求先問(wèn)清用戶使用情況，再推薦產(chǎn)品?！标悗浾J(rèn)為，必須根據(jù)客戶需求，包括運(yùn)載量、使用工況、運(yùn)載需求等實(shí)際情況銷售產(chǎn)品，輕量化重卡不適合所有運(yùn)載環(huán)境。
