下載手機汽配人

外資企業(yè)奪走汽車零部件業(yè)過半市場

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-03-01
  隨著中國成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國,國內(nèi)汽車零部件行業(yè)也在成長壯大。但行業(yè)內(nèi)廣泛存在著“重整車輕零部件”的觀點,亟需加大對零部件規(guī)模的投入力度,以提升其工藝水平和研發(fā)能力。 
   
  近年來,中國逐步放開了汽車零部件企業(yè)股比限制,越來越多跨國汽車零部件公司在中國設(shè)立獨資企業(yè)。目前,全球排名前100位的汽車零部件供應(yīng)商中有70%已來華開展業(yè)務(wù),在中國大陸進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家。同時,德爾福、電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國巨頭競相在中國擴大投資規(guī)模。 
   
  市場高速增長 
   
  有專家認(rèn)為,中國汽車市場至少還有10-20年的高速增長期,汽車零部件服務(wù)及售后服務(wù)市場將是一個長期、穩(wěn)定的龐大市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會信息顯示,預(yù)計到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到2.5萬億元。 
   
  雖然,我國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列,形成了兩萬多家企業(yè)的規(guī)模。但在國內(nèi)市場,主要汽車零部件幾乎全部被國外先進(jìn)廠家壟斷。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,在汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)的外資企業(yè)所占份額分均達(dá)到100%。外資零部件企業(yè)去年在中國的銷售收入約為9000億元人民幣,占中國零部件市場的54%。 
   
  作為世界頂級汽車技術(shù)、系統(tǒng)以及零部件的全球性供應(yīng)商,電裝(中國)投資有限公司副總經(jīng)理松下恭規(guī)表示:“電裝希望在中國市場的各個領(lǐng)域做出努力,取得發(fā)展。我們相信不只是乘用車,在商用車、摩托車、二手車市場中國都有巨大的發(fā)展?jié)摿??!?nbsp;
   
  國際汽車零部件企業(yè)進(jìn)入我國,在加劇了我國汽車零部件市場競爭的同時,也帶來了先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù),先進(jìn)的生產(chǎn)方式和管理水平,帶動和促進(jìn)了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。據(jù)了解,電裝公司2012年對位于上海的技術(shù)中心進(jìn)行了遷移和擴充,投入規(guī)模達(dá)5.5億元,員工擴充到500人,設(shè)置了風(fēng)洞等設(shè)備,希望籍此提高服務(wù)水平和產(chǎn)品競爭力。 
   
  有專家表示,未來中國有望成為世界汽車零部件生產(chǎn)和制造中心。 
   
  外企發(fā)力因地制宜 
   
  面對高速增長的中國零部件市場,跨國企業(yè)紛紛加快了布局的腳步,作為最早進(jìn)入中國的世界級零部件企業(yè)電裝公司高層曾多次表示,要鞏固中國市場業(yè)務(wù),加強日系以外歐美和中國自主品牌汽車廠商的合作力度,并將與更多的中國自主品牌廠商構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。松下恭規(guī)也對記者表示:“電裝正在強化中國的技術(shù)體制,向整車廠家的技術(shù)開發(fā)做出貢獻(xiàn)的同時,推進(jìn)符合中國市場的‘因地制宜’的產(chǎn)品開發(fā)?!?nbsp;
   
  近日中國社科院發(fā)布的《汽車社會藍(lán)皮書》就認(rèn)為,2012年中國正式進(jìn)入汽車社會,每百戶家庭私人汽車擁有量超過20輛。中國以私家車為主體的汽車社會已然定型。有專家指出,進(jìn)入汽車社會就必須更加關(guān)注法律、能源、環(huán)境、交通文明、文化等汽車大環(huán)境。 
   
  這與電裝對中國市場的認(rèn)識不謀而合?!澳壳?,我們認(rèn)為中國市場的需求是‘汽車普及’以及‘經(jīng)濟型’,所以除了一直重視的傳統(tǒng)常規(guī)技術(shù)外,我們也積極開發(fā)了更多針對中國市場的技術(shù)、產(chǎn)品?!彼上鹿б?guī)表示,“為了把中國市場及汽車廠商的需求及時反映到產(chǎn)品開發(fā)中,通過與汽車制造廠和有識之士等進(jìn)行廣泛的討論,意見交換,探討制定市場戰(zhàn)略和技術(shù)戰(zhàn)略,從而進(jìn)一步明確今后的本土化計劃。” 
   
  另外,與中國本土廠商的合作,電裝無論在什么地區(qū),都是以“與顧客一起開發(fā)”的風(fēng)格為基礎(chǔ),在中國也一直推進(jìn)著與顧客共同進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)和升級?!敖窈螅@種基本方針也不會改變?!彼上鹿б?guī)強調(diào)?!傲硪环矫?,激烈的市場競爭讓我們要進(jìn)一步提高研發(fā)速度,在標(biāo)準(zhǔn)化方面也會大大加強,提案標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的開發(fā)風(fēng)格會變得重要起來。” 
   
  面對接二連三的霧霾天氣,新能源汽車再次被強調(diào),在采訪中松下恭規(guī)就再次強調(diào):“我們認(rèn)為有必要在中國開展新能源事業(yè),并把具體計劃作為今后的重要課題?!?nbsp;
   
  電裝在上海技術(shù)中心就專門設(shè)立了混合動力技術(shù)部門,據(jù)悉,上海技術(shù)中心將重點致力于對車輛動力控制系統(tǒng)、混合動力/電動汽車系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)和熱控制系統(tǒng)的研發(fā)。希望籍此提高服務(wù)水平和產(chǎn)品競爭力。 
   
  “針對中國市場強調(diào)的‘新能源、節(jié)能車輛的普及’我們也將通過技術(shù)研發(fā)幫助中國實現(xiàn)這一目標(biāo),努力改善環(huán)境,實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。”松下恭規(guī)表示,“在中國引進(jìn)最新技術(shù)是不可缺少的,我們考慮把超低耗油量,低排放技術(shù)的汽油/柴油發(fā)動機管理系統(tǒng)的評價標(biāo)定,對應(yīng)HV/EV能源管理系統(tǒng)等的評價標(biāo)定,以及針對中國本土的系統(tǒng)開發(fā)作為目標(biāo)?!?nbsp;
   
  行業(yè)亟待創(chuàng)新 
   
  與整車合資政策不同,在汽車零部件領(lǐng)域沒有股比限制,跨國汽車零部件企業(yè)為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了資金、技術(shù)和管理,由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù),中國自主品牌零部件只能用資源、廉價勞動力來爭取市場份額。 
   
  “國內(nèi)零部件企業(yè)并沒有隨著中國汽車市場的井噴而一起取得長足的進(jìn)步,其關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長董建平曾表示。如何實現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新與突破,是中國自主品牌零部件企業(yè)所普遍面臨的難題。 
   
  據(jù)了解,2011年中旬以來,電裝與中國汽車工業(yè)協(xié)會合作,在國內(nèi)開展了主要面向零部件企業(yè)的精益生產(chǎn)教育活動,無償為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)實施精益生產(chǎn)的教育支援,并在培育標(biāo)桿企業(yè)的牽頭作用下,從而達(dá)到提高整個行業(yè)管理水平的目的。 
   
  這一行動本身也強化了電裝與國內(nèi)汽車行業(yè)組織和企業(yè)之間的關(guān)系,為其進(jìn)一步落實本地化研發(fā)與生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)?!盀橹袊⒔∪嚿鐣鲐暙I(xiàn),力爭成為中國市場所需要的企業(yè)?!彼上鹿б?guī)在采訪最后表示。 
   
  有專家表示,面對激烈的市場競爭,本土汽車零部件企業(yè)應(yīng)更加注重對于外方技術(shù)的消化吸收,提高自身的生存能力,謹(jǐn)防急功近利和盲目照搬,努力培育龍頭企業(yè),加強技術(shù)創(chuàng)新,在競爭中求得生存與更大的發(fā)展。