一年一度的福田汽車商務年會在北京召開，揭開了福田汽車“布局2010”的營銷新篇章。包括政府領導、北汽集團領導、福田汽車領導以及福田汽車全國范圍經銷商服務商和媒體記者在內三千余人齊聚一堂，參加以“科技&未來之美”為主題的福田汽車2010商務年會。2009年，福田汽車圍繞“內涵增長、結構調整、全球化”銷量再創(chuàng)新高，全年累計銷售汽車602021輛，首次位居全球商用車單一汽車生產企業(yè)銷量第一位，盈利能力也得以大幅提升。與此同時，福田汽車的品牌價值也增至268.37億元(2008年)，增幅21.1%，品牌知名度、美譽度排名行業(yè)前列。
行業(yè)人士分析認為，2009年，福田汽車交出了一份完滿的答卷，在行業(yè)奪得了三個第一。福田汽車不僅在國內連續(xù)六年商用車銷量第一，國內商用車增幅第一，而且在國際商用車領域，福田汽車一舉奪冠，坐上了全球商用車第一把交椅?？梢姡?0萬輛銷量，是福田汽車“內涵增長、結構調整、全球化”經營方針完滿體現;60萬輛銷量，也是實現全球化目標、打造世界汽車品牌的又一個新起點。
雖然，2009年福田汽車毫無爭議地榮登全球商用車單一汽車生產企業(yè)銷量第一的寶座。但是，我們必須清醒地看到，在全球第一的背后，福田汽車在市場結構和品牌瓶頸上仍然沒有實現跨越式突破，從整體來看尚有不小差距。有關專家指出，福田汽車的技術實力與歐洲、美國、日本等傳統(tǒng)制造強國相比，仍有五到十年的差距。
福田速度：跨越競爭邊界 位居全球商用車銷量第一
據有關部門初步統(tǒng)計，受金融危機影響，世界第一汽車消費大國美國2009年汽車銷量繼續(xù)下滑，全年銷量為1043萬輛。2009年中國汽車產銷超過1350萬輛，取代美國，首次成為全球最大的汽車消費市場。作為中國汽車中堅力量的福田汽車，2009年突破連續(xù)兩年在40萬輛左右徘徊的局面，一舉突破60萬輛的銷量，同比增長47%，市場占有率為23.1%，連續(xù)六年蟬聯(lián)中國商用車第一，并且首次跨越競爭邊界，位居全球商用車銷量第一。
據介紹，福田汽車的輕卡業(yè)務2009年突飛猛進。奧鈴銷量和收益取得較大提升，月銷突破5000臺，年銷量同比增長53 %，市場占有率達到20.8%;歐馬可銷量和收益取得較大提升，年銷量同比增長超過30%，盈利同比增加623%。薩普銷量和收益有較大提升，年銷量同比增長41%，收益同比增加730%。在“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”及農民直購補貼等政策的推動下，輕卡行業(yè)的強勢延續(xù)至今年的可能性極高。福田歐曼中重卡年銷量達到82000多輛，同比增長45%，同比均創(chuàng)歷史最高產銷記錄。福田大中客車年銷量同比增長57%;2009銷量達到4000輛，值得一提的是，新能源客車產銷開始出現井噴。蒙派克、迷迪等乘用車業(yè)務2009年銷量同比增長明顯，蒙派克同比增長150%，迷迪更是出現井噴，增長3300%，成為福田汽車銷售的一個新亮點。
不難看出，福田汽車的高端產品的銷量和占有率逐步提高，同比增長46.4%;市場占有率為14%，結構調整取得一定成效。福田汽車高端化的特點主要有三個：一是借助對外合資合作，產品檔次和技術水平有了一個飛躍;二是在新能源汽車研發(fā)和產業(yè)化方面走在了行業(yè)的前面;三是隨著品牌價值的逐年提升，產品的知名度與美譽度進一步得到升華。
近年以來，福田汽車認真實踐結構調整、內涵增長的企業(yè)理念，積極進行產品結構調整，不斷研發(fā)新產品，使得產品附加值大幅提高，產品結構繼續(xù)向高端化邁進，高端品牌的比重較去年又有明顯提高。而且，在產品高端化的帶動下，福田汽車銷售收入和利潤均有大幅增長，福田汽車2009年以來盈利能力顯著增強。
福田經驗：蓄內涵增長結構調整之水 養(yǎng)發(fā)展之魚
如果業(yè)績是魚，那么發(fā)展戰(zhàn)略的建立就是水。缺少了戰(zhàn)略和機制的建立，任何出色的產品都會因為缺少了方向和條件而無法實現。因此，福田汽車在開展年度工作之前，就十分明確的把建立“全球化”發(fā)展戰(zhàn)略放在了突出的位置，蓄水養(yǎng)魚。
2009年，伴隨著量的提升，福田汽車在企業(yè)綜合實力上正面臨質的飛躍。這一切主要依賴于企業(yè)近年來實施的“內涵增長、結構調整、全球化”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。其背后起支撐作用的是福田汽車成立13年來在在產品研發(fā)、生產、銷售、管理等方面奠定的堅實基礎。
內涵增長為福田汽車的未來發(fā)展提供了基礎、動力和模式，具體路徑則依靠結構調整來實現。近幾年來，福田汽車通過業(yè)務結構調整，從而培育新的經濟增長點，在確保增長質量前提下，追求速度。福田汽車一貫主張，產品質量是開發(fā)出來的，產品質量孕育于產品開發(fā)和商品再開發(fā)的全過程。福田汽車進行產品質量升級，以新能源客車為載體，以核心技術掌控為手段，苦練基本功，從產品、工藝、采購、制造、市場快速響應與改進、管理控制等方面進行全方位的再開發(fā)和質量能力升級，大幅提升產品制造質量和可靠性質量，持續(xù)領先新能源市場。歐曼GTL全新一代節(jié)能重卡，擁有創(chuàng)新新能源動力、空氣懸架系統(tǒng)等四類六大核心環(huán)保節(jié)能技術。歐馬可與奧鈴以福康動力切換為契機，對底盤可靠性進行全方位升級，實現高端輕卡產品的升級換代。
與此同時，2010年福田汽車在加強結構調整、促進產業(yè)升級方面也有重大舉措，將規(guī)劃建設五大重點工程：除了不久前奠基的北京密云多功能汽車廠以及剛剛啟動的歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術改造項目，還包括汽油發(fā)動機工廠、重型機械工廠和全球業(yè)務總部等工程。這五大工程將進一步提升福田汽車的國際化能力、加速國際化進程，助推福田汽車向世界級汽車品牌邁進。
良好業(yè)績的背后，當然也是福田汽車歷年來科技創(chuàng)新獲取的碩果?！翱萍肌币恢笔鞘歉Ｌ锲嚢l(fā)展的核心手段和動力，是廣義的概念，對福田汽車來說科技力是一種創(chuàng)新的能力，包涵了傳統(tǒng)的技術創(chuàng)新能力和管理創(chuàng)新能力。福田汽車2009年的科技創(chuàng)新主要表現在新能源汽車開發(fā)以及與戴姆勒、康明斯的合作。與戴姆勒奔馳公司的合作無疑是福田汽車產品全面升級的重要契機。通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發(fā)技術歐曼品牌中重卡將實現技術的全面升級。福田汽車在戴姆勒奔馳技術支持下對蒙派克原有車型的動力、底盤、內飾外觀進行了升級，共進行了36項改進和101項優(yōu)化，打造了全新的蒙派克4Gi-VVT，使之成為福田汽車進軍中端MPV市場的標志。由于與康明斯合資，剛上市的歐馬可康明斯擁有了康明斯頂級發(fā)動機、奔馳技術優(yōu)化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優(yōu)勢。福田汽車通過核心的“&”整合觀，讓科技的成果展現于未來的美好和諧之中。
福田戰(zhàn)略：中國福田躍升世界福田
從產銷量來看，福田汽車早已進入世界商用車前三名了。2008年福田汽車產銷汽車41萬輛，2009年產銷量將達到60萬輛。然而由于福田在世界商用車格局中還暫時大而不強，還沒有被統(tǒng)計在世界汽車工業(yè)豪門的排行榜上。而隨著福田歐曼GTL節(jié)能重卡技術改造等五大重點工程開工建設，福田汽車的工藝水平、流程設計、車間管理、質量控制及人員素質等都將在國內汽車行業(yè)中居于領先地位，并在國際上處于先進水平。以此為基礎，福田汽車將加速以北京為中心向全球市場進軍的企業(yè)征程，從而能夠真正與國際商用車巨頭比肩，在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中具有一席之地。
為了實現自己的全球化目標，福田汽車在成立十三周年之際正式推出了新的品牌口號“科技&未來之美”，其對大步邁向國際化的福田汽車來說承載了太多的希冀，意義非同尋常?！翱萍肌笔歉Ｌ锲嚢l(fā)展的核心手段和動力?！?amp;” 雖然是簡單的連接符但寓意深刻，它不僅將科技與未來連接起來，也寓意福田與消費者之間的共贏，更代表了人、車、社會與自然之間的共生與和諧?！拔磥碇馈笔歉Ｌ锲嚺Φ姆较蚝湍繕?，表現了企業(yè)的戰(zhàn)略目標和作為社會公民創(chuàng)造的以人為本的社會價值目標。
在“科技&未來之美”的總方向下，福田汽車制定了更為明確的業(yè)務發(fā)展目標：2010年目標實現整車銷售70萬臺，十二五期間，福田汽車將確立世界商用車領導地位，實現乘用車跨越式發(fā)展，成長為客戶創(chuàng)造商業(yè)價值和注重人文環(huán)保并舉的國際知名的汽車企業(yè)。到2020年，福田汽車將力爭樹立世界化品牌形象、確立國內乘用車領域主流企業(yè)地位，成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，年產銷400萬輛，營業(yè)收入4000億元以上，進入世界汽車企業(yè)十強。
