2010年3月31日，德國雷根斯堡由國際汽車零部件供應商德國大陸集團設計并在雷根斯堡生產(chǎn)的S8發(fā)動機控制單元(ECU)在技術(shù)方面為瑞典斯堪尼亞公司(Scania)生產(chǎn)的商用車做出了重要貢獻。S8發(fā)動機控制單元安裝在用于斯堪尼亞新R系列卡車的五缸和六缸發(fā)動機中，一個由來自22個歐洲國家的專家所組成的評委會授予該系列卡車“2010年度國際卡車”的稱號。大陸集團動力總成系統(tǒng)部發(fā)動機系統(tǒng)業(yè)務單元負責人PeterGutzmer博士在解釋該系統(tǒng)的卓越優(yōu)點時表示：“S8的解決方案在純發(fā)動機本體上即滿足了歐5標準的要求。同時S8的設計還旨在滿足從2014年起將應用于柴油發(fā)動機的更嚴格的歐6標準”。根據(jù)歐6標準，柴油發(fā)動機的顆粒物排放水平，特別是氮氧化物排放水平要降低多達80%。
計算能力更強大的新一代處理器
大陸集團與斯堪尼亞聯(lián)合開發(fā)的該發(fā)動機控制單元已經(jīng)是為重型卡車柴油發(fā)動機、海事和工業(yè)用發(fā)動機(如發(fā)電機組)而設計的第三代產(chǎn)品。批量投產(chǎn)已于2009年末在雷根斯堡啟動。該發(fā)動機控制單元是專門為現(xiàn)已安裝于斯堪尼亞P、G和R系列各種車型的斯堪尼亞新XPI發(fā)動機而設計的；同時也是自2006年起服役的S7發(fā)動機控制單元的進一步發(fā)展。新控制單元裝備了計算能力有顯著提升的新一代微處理器以迎接歐6標準帶來的挑戰(zhàn)，同時使S8能夠有效地控制柴油空氣混合物向氣缸的多次噴射，而這一點對實現(xiàn)高效率、低排放的燃燒至關(guān)重要。對某一缸噴射時，此共軌系統(tǒng)可將燃料混合物的量最多分成5份噴入氣缸，同時柴油噴嘴的噴射壓力最高可達2500帕。
出色的耐用性，保證高里程的可靠服務
除了技術(shù)復雜性，商業(yè)車每天所承受的艱苦工作條件還要求發(fā)動機控制單元具有長期耐用的特點。針對性的設計使這個相對緊湊的發(fā)動機控制單元顯現(xiàn)了卡車控制單元先前達不到的耐用程度。與前兩代產(chǎn)品一樣，該第三代發(fā)動機控制單元也直接安裝在發(fā)動機氣缸體上，盡管這個位置的環(huán)境溫度及振動強度都很高，但它也能夠滿足斯堪尼亞期待的高里程要求。
傳感器和變速箱控制：利用大陸集團的更多工程技術(shù)
除了發(fā)動機控制單元，大陸集團動力總成系統(tǒng)部還向斯堪尼亞的汽車提供了其他部件。例如，大陸集團的OPC4變速箱控制單元為新自動換檔系統(tǒng)提供支持，以保證換檔更加迅速和流暢，進而幫助實現(xiàn)最高的發(fā)動機燃油效率。另外，大陸集團動力總成系統(tǒng)部的高溫溫度傳感器和NOx排氣傳感器也應用在這些汽車的發(fā)動機和排氣傳感系統(tǒng)上。
