“中國汽車的普及存在較大的不平衡，一、二、三線城市差別很大，我們同時面臨著撐著和餓著的問題。此外，在今天能源緊缺、氣侯變化的現(xiàn)實下，汽車低碳之路該怎么走，也是擺在我們面前的新課題?！比涨埃?STRONG>福田汽車與零點研究咨詢集團在京發(fā)布“2009福田指數(shù)”，北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光表示，福田商用車產(chǎn)銷量已躍居全球第一，但他強調(diào)這不是重點，目標(biāo)與責(zé)任，他們分得很清。
“隨著福田產(chǎn)銷量規(guī)模的日益擴大，我們感到身上的社會責(zé)任也越來越大。關(guān)注機動車輛對人們生活的影響程度，持續(xù)推出福田指數(shù)，與福田的理念相契合，這也是福田履行社會責(zé)任的重要方式。”趙景光表示，福田指數(shù)是一項反映中國人機動生活的指數(shù)。它表明了中國居民在進行社會活動時，多大程度上可以借助于機動工具，它用量化的方式展示了汽車對人們的影響。
“作為社會學(xué)的突破性研究成果，我們希望福田指數(shù)能在一定程度上，為政府管理部門決策提供依據(jù)。社會交通法規(guī)及管理部門，可以從福田指數(shù)的研究中，獲取有價值的參考資料。汽車制造業(yè)和運輸業(yè)，可以通過福田指數(shù)了解人們的需求，相應(yīng)調(diào)整自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品市場戰(zhàn)略?！壁w景光說。
自1996年成立以來，福田一直是個潛行者。在商用車市場領(lǐng)域，福田的盤子做的最大，品牌價值已高達268.37億元，但名氣最低。從單一的輕型卡車成長為中國最大的商用車制造企業(yè)，福田用了14年，這一迅速壯大的過程，可以用悄無聲息來形容。14年來，福田累計產(chǎn)銷量已實現(xiàn)360萬輛，2009年全年產(chǎn)銷量突破60萬輛，這是不少乘用車合資企業(yè)都難望其項背的數(shù)字。
長期以來，奔馳都是全球商用車第一大品牌，近年來受全球金融危機的沖擊，產(chǎn)銷量逐年遞減，2009年已小于60萬輛，這也讓福田“有機可乘”，迅速攀升到全球第一的老大位置。相比奔馳的高處不勝寒，從一個小拖拉機廠起步的福田，壓根兒沒想過和全球汽車巨頭同臺競技。雖然在北汽集團內(nèi)部，福田一直是維持高利潤的保證，漂亮的財務(wù)報表常常令集團高層欣喜，但這個比合資企業(yè)還“爭氣”的自主企業(yè)，卻一直不愿意躍上前臺。即使是當(dāng)了全球老大，也只是例行公事地發(fā)布新聞通稿而已，甚至連個慶?；顒佣紱]有。
2009年，在中國汽車取得1364萬輛產(chǎn)銷量的好成績時，福田的60余萬輛并不亮眼。但如果把商用車企業(yè)算在全年產(chǎn)銷排名中，福田亦可名列前五?！笆畮啄陙?，福田汽車始終保持著國內(nèi)輕卡行業(yè)第一位，并且蟬聯(lián)國內(nèi)商用車市場第一已長達5年時間?！壁w景光表示，福田是目前國內(nèi)唯一一家無形資產(chǎn)大大超過實物資產(chǎn)的汽車企業(yè)。
盡管中國商用車行業(yè)銷量不俗，但技術(shù)實力一直有待提高。相比奔馳、曼等商用車巨頭，中國商用車高端車型相對缺失，造成利潤普遍偏低。這是中國商用車企業(yè)的通病，福田自然不會忽視。這些年來，在銷量突飛猛進的同時，福田一直在潛心研發(fā)新能源產(chǎn)品，為奠定未來市場地位做打算。目前福田已向北京市交付超過800輛混合動力公交車、超過50輛純電動公交車，以及約50輛純電動環(huán)衛(wèi)保潔車。另外，福田還向臺北市提供了75輛新能源汽車，并在全運會期間向濟南市交付了幾十輛。據(jù)初步統(tǒng)計，2009年福田累計完成生產(chǎn)、投運1200輛新能源汽車。新能源汽車已成為福田的產(chǎn)業(yè)增長亮點之一。
據(jù)記者了解，達到全球頂尖技術(shù)水準(zhǔn)的國Ⅴ發(fā)動機，即將在福田投產(chǎn)并裝機。此外，福田還投入巨資研發(fā)歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機，已將缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機作為2010年動力技術(shù)研發(fā)的突破口。爭取在2010年底達到100萬臺發(fā)動機產(chǎn)能，繼而在2012年實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛汽車的目標(biāo)。
在福田的遠景目標(biāo)中，到2015年，要完成產(chǎn)銷150萬輛（不包括約30萬輛新能源汽車），實現(xiàn)銷售收入超過2000億元。2020年，福田汽車預(yù)計產(chǎn)銷超過400萬輛，銷售收入突破3000億元大關(guān)。福田還計劃實施“5＋3＋1”的全球發(fā)展戰(zhàn)略，選址巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國等國分別建5家具有10萬輛產(chǎn)能的海外控股工廠；通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過生產(chǎn)高端汽車和發(fā)動機產(chǎn)品，突破日韓、西歐和北美3個全球最高端的汽車市場；以新能源為契機，實現(xiàn)乘用車業(yè)務(wù)的突破，最終實現(xiàn)中國第一個世界級汽車品牌的夢想。
“福田是個了不起的企業(yè)，在中國汽車自主品牌企業(yè)中，福田當(dāng)居首位”，原中國汽車工業(yè)公司總經(jīng)理陳祖濤這樣評價。
