中國汽車工業(yè)協會統計數據顯示，5月，車用柴油機產銷分別為22.47萬臺和23.02萬臺;今年1~5月，車用柴油機產銷量同比下降了1.68%和2.99%，降幅進一步收窄。這種態(tài)勢與商用車總體產銷形式基本保持一致，商用車市場的止跌，在某種程度上帶動了車用柴油機產銷降幅的收窄。
盡管柴油機市場下滑氣息仍籠罩著整個商用車市場，但從細分市場來看，排放標準的升級加嚴，促使各企業(yè)在輕型柴油機市場展開了新一輪的市場爭奪戰(zhàn)，各家商用車企業(yè)和輕型柴油機企業(yè)機排兵布陣規(guī)劃產能。
如今的輕型柴油機市場，已經不是江西五十鈴一家獨大的時代了，百花齊放，百家爭鳴，誰擁有最先進的技術，誰就能搶占市場。福田康明斯、云內動力等有可能在未來成為中國輕柴的領軍企業(yè)，濰柴也積極開發(fā)符合更高排放要求的節(jié)能環(huán)保輕型機產品，有望后來居上。
輕型發(fā)動機輕型發(fā)動機
從5月銷量數據來看，全柴、濰柴、云內依然領跑其他企業(yè)，前十家企業(yè)的排名也未發(fā)生大的變化。1~5月的銷量增幅顯示，云內動力增幅最大為27.20%，今年以來云內動力不止一次實現較大增幅，發(fā)展勢頭良好，除其在乘用車領域市場開拓取得進展外，主要得益于輕型車排放升級帶來的利好。近年來，云內動力積極進行戰(zhàn)略轉型，重點發(fā)展輕型商用車發(fā)動機，募資8.89億元建設“環(huán)保高效型商用車發(fā)動機產業(yè)化建設項目”，今年該項目已建成投產，對其輕型機銷量增長有不可忽視的作用。云內動力是國內輕型機制造企業(yè)中較早布局國四、國五技術和產品的企業(yè)，產品已形成批量化和系列化。
濰柴緊隨其后，1~5月銷量實現15.25%的同比增幅。不同于去年的大幅下滑，濰柴今年業(yè)績表現有所好轉，尤其是3月以來，這說明濰柴戰(zhàn)略調整已初見成效。一直以重型發(fā)動機著名的濰柴面對市場下滑和排放標準升級，積極調整轉型，回歸輕型機主流市場，并在2014年推出其輕型發(fā)動機產品，即WP3系列，現已配裝江淮帥鈴等整車，擁有良好的市場表現。今年以來，濰柴輕型機市場表現較為突出，以2~4L銳動力為代表的輕型機實現開門紅，一季度銷量就同比增長35.21%，4、5月份表現也非常不錯，預測今年濰柴輕型機市場將對其經營業(yè)績形成良好影響。
北汽福田1~5月輕型柴油機銷量實現增長，增長幅度為5.88%。這主要得益于合資公司福田康明斯的優(yōu)異表現，雖然福田整體銷量小幅度下滑，但其中高端品牌奧鈴和歐馬可均呈增長態(tài)勢，特別是歐馬可，在輕卡行業(yè)整體下滑的態(tài)勢下，5月銷量同比增長高達40%。歐馬可作為福田旗下最高端的輕卡品牌，全部車輛只裝配康明斯發(fā)動機，而且，歐馬可只配裝康明斯一種發(fā)動機，排量為2.8和3.8升。當前，輕卡行業(yè)高端化趨勢明顯，配裝康明斯2.8升發(fā)動機的歐馬可車型可同時滿足城際和市場物流需求，受到市場追捧。更重要的是，歐馬可很早就布局符合國五排放標準的車型，其產品是當時國內最高排放標注的高端輕卡產品，符合日益加嚴的排放標準需求。而歐馬可車型的走俏帶動了福田康明斯輕型柴油發(fā)動機的市場銷量，使其在下滑的輕型機市場中不僅實現增長，還闖出一片天地。
當前，國內輕型機市場正處于調整期，在排放升級壓力下，從企業(yè)看主流發(fā)動機廠家自主研發(fā)能力大大加強、技術升級速度加快，外資企業(yè)看到輕型機市場具有極高的成長空間，加緊布局輕型機市場，自主企業(yè)經過前期的技術儲備與國際先進水平的差距大大縮小、競爭實力增強，合資企業(yè)由于有優(yōu)秀的技術血緣支撐是不可忽視的競爭對手;從產品來看，輕型柴油機產品的集中度將提高，符合國四、國五排放標準且節(jié)能的新一代柴油機將占主流，輕型機高端化已成趨勢，輕量化、小型化、高端化將成為競爭焦點，未來輕客、SUV、皮卡等柴油化將成為輕柴市場的重要增長點。
抓住機遇才能搶占未來。云內動力、康明斯和濰柴正是抓住了排放升級的機遇，才取得如此亮眼的成績。1~5月數據還顯示出，江海汽車、東風商用車、江西五十鈴、上柴等也實現不同程度增長，這主要是由于集團內的自配量大幅度提升。近幾年，輕型機市場競爭日趨激烈，汽車企業(yè)為了降低成本，紛紛自建發(fā)動機生產線(或公司)，輕型機自配量也不斷提升，成為獨立發(fā)動機企業(yè)不可小覷的競爭對手。
