11月22～23日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2009中國汽車零部件行業(yè)年會在廣州召開，此次會議是在國際金融危機之后我國汽車工業(yè)突破年產銷千萬輛的背景下舉行的。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，在對國內10761家汽車零部件企業(yè)2009年1～8月的統(tǒng)計中，共計完成工業(yè)產值7745億元，完成銷售產值7538億元；出口166億美元。預計在今年汽車總產銷量將達到1300萬輛的背景下，全年的汽車零部件工業(yè)總產值也將達到創(chuàng)紀錄的1.2萬億元。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平特別強調，我國汽車零部件行業(yè)能夠取得如此斐然的成績，與國家及時出臺的鼓勵汽車消費政策和措施是直接相關的。
董建平代表中汽協(xié)會在大會做了年會工作報告（詳見A2版）。他首先回顧了2009年中國汽車工業(yè)協(xié)會在零部件領域的工作：貫徹“走出去”戰(zhàn)略，與國際咨詢公司合作，幫助零部件企業(yè)開拓國際市場；組織零部件企業(yè)在“冬天”里練內功，學習外資企業(yè)的“精益生產”方式；向國家發(fā)改委建議，擬定汽車零部件再制造產品種類，診斷企業(yè)再制造狀況……面對國內零部件龐大而復雜的行業(yè)狀況，協(xié)會做了大量的信息統(tǒng)計工作，為會員組織和開展了一系列增值服務。
在這次會議上，中國汽車工業(yè)協(xié)會為了引導零部件產業(yè)走集約化道路，重點培育和扶持龍頭企業(yè)，在協(xié)會所屬的19個分支機構范圍內評選出“2008年度中國汽車零部件小行業(yè)龍頭企業(yè)”，為協(xié)會成員進行國際化競爭做準備。
會議期間，與會代表談論最多的話題之一是企業(yè)素質的提高。一位代表在分組討論時提到，以某地的濾清器產業(yè)為例，其產業(yè)鏈有，但其產品互補卻很差，形成嚴重的重復投資。他認為，目前零部件企業(yè)搞戰(zhàn)略和規(guī)劃的幾乎沒有，企業(yè)素質這一提法看似虛遠，但企業(yè)家要及早地意識到這一點。
商務部機電和科技產業(yè)司司長張驥以出口為例談到企業(yè)素質時也強調，盡管我國汽車及零部件出口連續(xù)多年取得快速增長，但這種粗放式的高速發(fā)展即使金融危機不來也不可持續(xù)，因為我們的企業(yè)大多缺乏創(chuàng)新意識和能力，沒有品牌優(yōu)勢，主要靠低成本大規(guī)模擴張和低價競爭手段，歸根到底是企業(yè)的整體素質偏低。
2010年，中國汽車工業(yè)協(xié)會的一項重要工作就是開展汽車零部件行業(yè)“十二五”規(guī)劃的研究。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為，在中國汽車工業(yè)突破年產銷千萬輛大關之后，如果說產業(yè)發(fā)展過程中還存在什么問題的話，零部件工作就是今后走向汽車強國需要認真研究的工作之一。他指出，要遵循汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)律，形成一個汽車強國所需要的整車與零部件的關系。
