燃油箱一般設(shè)有兩個出口：一個是我們直接可以看到的燃油加注口，一個是用來裝入燃油泵和燃油計量裝置的出口。
燃油箱是個相對密閉的系統(tǒng)，油箱上通常設(shè)有通風裝置，以防止隨著油量的過度消耗而再箱內(nèi)與大氣的壓力差的作用下變形。早期的燃油箱大多由金屬材料制成，后來多改用合成材料以滿足輕量化及結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。
油箱中的沉淀物過多，大量雜質(zhì)進入油管內(nèi)，會加速濾清器臟污堵塞和精密偶件的磨損，影響發(fā)動機的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱內(nèi)的清潔是十分必要的。
清洗油箱時，可用壓縮空氣來清洗，不必從車上拆下油箱。具體步驟如下：
1> 擰下油箱放油螺塞，放凈存油后，再裝好放油螺塞。
2> 取下油箱蓋和濾網(wǎng)，向油箱內(nèi)加入燃油，油面距離油箱底部約為15-20mm。
3> 然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。噴洗頭一般為外徑12mm、長度250mm左右的金屬管，其一端焊堵后鉆4-5個1mm的小孔，另一端與軟管相連。
4> 將帶有噴洗頭的軟管插到油箱底部。
5> 用干凈布包棉紗封堵加油口，打開壓縮空氣開關(guān)，保持380-600 kPa的氣壓沖洗。沖洗時，應經(jīng)常變換噴洗頭的位置，使沉淀物和粘附物隨油翻動。
6> 當噴洗頭沖遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出臟油。
7> 清洗油箱后，應檢查油箱加油濾網(wǎng)有無臟物或破損處，并隨時處理。
8> 應檢查油箱蓋通氣閥是否暢通。若閥門彈簧無彈力或銹蝕應維修或更換。
9> 最后加滿油，排除油路中的空氣。
1)油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發(fā)電機組遠點，且嚴格規(guī)定不準吸煙。
2) 油箱內(nèi)裝的燃油容量應該保證每天的日常供應。
3) 油箱放置后，應在大油庫與機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油機關(guān)閉期間，不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機。
4) 油口處的阻力不允許超過所有柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時的規(guī)定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的。
5) 燃油回油阻力是不能超過所用柴油機性能數(shù)據(jù)單上的規(guī)定。
6) 燃油回油管路的連接不應造成油管中燃油出現(xiàn)沖擊波。
柴油發(fā)電機組油箱的安裝也是有講究的，不同型號的柴油發(fā)電機組都有相應的標準油箱和供油系統(tǒng)，油箱的設(shè)計種類很多，可根據(jù)要求用戶設(shè)計成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設(shè)計油箱，在安裝柴油發(fā)電機組油箱的時候用戶需注意以下注意事項：
（1）如果是用戶自行制作油箱，應注意備用柴油發(fā)電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因為他們會與柴油發(fā)生化學反應，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率；
（2）油箱放置后，最高油面不能比柴油發(fā)電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與柴油發(fā)電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；
（3）油口處的阻力不允許超過所有柴油發(fā)電機組性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時的規(guī)定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的；
（4）油箱供油管端位置應高于柴油發(fā)電機組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；
（5）燃油回油管路的連接不應造成柴油發(fā)電機組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波；
（6）油箱內(nèi)裝的燃油容量應該保證每天的日常供應；
（7）油箱供油和回油區(qū)域應設(shè)有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機組的熱交換。
