2007年上半年，我國重卡產(chǎn)銷量同比增幅迅猛，上半年重卡細分市場銷售增速超過了60%，遠遠高于乘用車20%的增速。專家預測，2007年下半年，重卡仍將維持快速增長的勢頭。
自2007年初開始，我國重卡市場的產(chǎn)銷量便持續(xù)走高，產(chǎn)銷同比增幅除2月份降至30%以外，其余單月均在60%之上，甚至高過了2004年重卡產(chǎn)銷量“井噴”期年均45%的增長率。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年，累計生產(chǎn)重卡266 208輛，同比增長73.18%；銷售255 822輛，同比增長66.84%。6月的重卡產(chǎn)銷量分別為41 660輛和46 423輛，同比分別增長97.01%和84.34%。
從行業(yè)銷售數(shù)據(jù)看，主要生產(chǎn)企業(yè)同比均實現(xiàn)較快增長。在排名前6位的企業(yè)中，4家企業(yè)同比增長超過60%，其中福田和陜汽同比增幅分別達120.17%和87.55%。在企業(yè)市場排名中，一汽以累計55 456輛的銷量折桂，其6月銷售重卡8 574輛，同比增長58.66%。中國重汽和東風分列二、三位，各累計銷售重卡52 692輛和44 680輛。陜汽、福田和紅巖依次排在第四至六位，累計銷量分別為30 631輛、30 478輛和14 173輛。
1.2007年上半年影響重卡市場發(fā)展的主要行業(yè)政策
?。?）計重收費：從2006年開始，全國開始實施計重收費，目前全面實施和部分實施計重收費的省市已達到了16個，還有5個地區(qū)預計在2007年實施。計重收費已經(jīng)成為影響重卡市場發(fā)展的最重要的政策因素。計重收費在本質(zhì)上是對超載運輸?shù)囊环N遏制，在公路貨運總量不變的情況下，由于單車運輸量降低，使得相同的貨物需要更多的車輛來運輸，重卡需求總量得到擴大。
?。?）歐Ⅲ標準：到2007年10月，國家將停止歐Ⅱ車型的公告申報，與此同時歐Ⅲ標準的實施范圍將進一步擴大。
2.下半年增長仍將維持，重卡市場年需求預計超40萬輛
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，2007年下半年仍將延續(xù)上半年快速增長的勢頭。據(jù)分析，重卡行業(yè)處于景氣周期的主要原因在于：
?。?）物流行業(yè)在我國正處于蓬勃發(fā)展階段，發(fā)展前景廣闊，將迎來相對較長的成長期。
?。?）專用車在我國的發(fā)展正處于起步階段，后續(xù)發(fā)展?jié)摿艽?，因而會促進對重卡底盤的需求。
?。?）“十一五規(guī)劃”的既定工程項目也將對整車的需求構(gòu)成一定的支撐。
但下半年整個重卡市場仍存在不確定因素。其中，歐Ⅲ的實際推行日期是影響重卡需求的重要變數(shù)。按照行業(yè)估算，一輛歐Ⅲ重卡的價格比歐Ⅱ重卡的價格要高上幾萬元甚至10萬元，作為生產(chǎn)資料的重卡將增加更多的生產(chǎn)成本。
2007年下半年，宏觀環(huán)境各指標將繼續(xù)保持增長，但增速會放緩。由于上半年國家經(jīng)濟過熱增長，致使下半年國家對經(jīng)濟的調(diào)控壓力增大，而且上半年央行兩次上調(diào)法定存款準備金率對經(jīng)濟的抑制作用會在下半年顯現(xiàn)。
盡管宏觀經(jīng)濟指標中公路貨運總量出現(xiàn)了較大增長，但從3月份開始我國公路運價指數(shù)卻出現(xiàn)了小幅下滑。由于計重收費實施后，用戶的收益受到了影響，急待運價提升來彌補這一損失，但運價指標的下滑卻令其雪上加霜，也必然影響到用戶的購車積極性，導致用戶持幣觀望的情況增多。
計重收費對牽引車需求的影響在上半年已經(jīng)得到了部分消化，因此，下半年牽引車的增長不會高于上半年，這也影響了下半年的重卡銷量。
2007年7月1日，全國展開治超工作，促進了重卡需求的增長。
因此，從宏觀經(jīng)濟角度看，目前比較認同的是，下半年國家宏觀經(jīng)濟仍將保持較高增長速度，但增速會下降。預計重卡2007全年銷量同比增長50%以上。
值得重卡企業(yè)關(guān)注的是，2007年下半年，政府將繼續(xù)在3個方面進行宏觀調(diào)控：緊縮貨幣、節(jié)能減排、平衡國際收支。
在貨幣政策方面，下半年政府將繼續(xù)通過發(fā)行央行票據(jù)、提高存款準備金率、發(fā)行國債等手段緊縮貨幣，回籠流動資金，以抑制股市和樓市的過熱現(xiàn)象。下半年政府將取消或調(diào)減利息稅，并時刻監(jiān)測物價變動，警惕通貨膨脹的出現(xiàn)。不排除繼續(xù)提高基準利率的可能性。
降低單位GDP能耗是我國“十一五”期間的主要任務(wù)。上半年的進度顯示，節(jié)能減排遠沒有達到預定目標。下半年政府會加大對高污染、高耗能企業(yè)的整治力度，并有可能對未通過審批的在建項目實行較為嚴厲的處罰措施。
外匯儲備增長過快對人民幣升值壓力繼續(xù)加大，隨著出口退稅政策的調(diào)整，下半年，我國產(chǎn)品出口增速將趨于減緩。
預計2007年下半年，我國宏觀經(jīng)濟繼續(xù)保持高速平穩(wěn)的增長態(tài)勢，全年GDP增長在10.5%左右，全社會固定資產(chǎn)投資增長22%左右，消費增長14.3%左右，進出口增長21%左右。
根據(jù)國家信息中心商用車短期需求預測模型（S-CSF-M）預測，在上述經(jīng)濟指標下，國產(chǎn)商用車全年內(nèi)需為295萬～300萬輛左右。商用車出口為30萬～35萬輛?？紤]到計重收費對中重型貨車的影響，預計全年商用車需求總量在332萬輛左右，其中商用貨車202萬輛。
預計2007年下半年，國產(chǎn)商用車總需求為153萬輛左右，同比增長6.5%。其中商用貨車需求92萬輛，同比增長6.2%。
另據(jù)報道，斯太爾平臺的重卡3家企業(yè)均大幅上調(diào)了年度產(chǎn)銷目標。中國重汽2007年重卡產(chǎn)銷鎖定10萬輛（原為8萬輛），今年陜汽產(chǎn)銷重卡預計為6萬輛（原為5萬輛），北汽福田也將目標調(diào)整為6萬輛。按樂觀估計，2007年，全國重卡產(chǎn)銷估計為45萬輛左右。重卡企業(yè)在調(diào)整產(chǎn)銷量的同時，也預示著2007年下半年的重卡市場又將展開一輪白熱化的競爭。
綜合上述分析，在2007年上半年重卡行業(yè)實現(xiàn)銷售25.5萬輛的前提下，下半年重卡行業(yè)的銷量將保持在15萬～16萬輛。這樣，2007年整個重卡行業(yè)將實現(xiàn)銷售40萬輛以上，與上年同期相比增長率保持在32%左右。
