1-6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1178.34萬(wàn)輛和1168.35萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)9.6%和8.4%，但增速比上年同期分別下降3.2和3.9個(gè)百分點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)具有以下特點(diǎn)：乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)明顯，商用車產(chǎn)銷回落，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額繼續(xù)下降，汽車出口繼續(xù)下降，二手車銷量平穩(wěn)增長(zhǎng)，新能源汽車較快增長(zhǎng)。
從以上特點(diǎn)可看出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)總體保持著平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，但在細(xì)分市場(chǎng)冷熱不均、分化嚴(yán)重。伴隨著我國(guó)改革發(fā)展的持續(xù)深入和新一輪汽車產(chǎn)業(yè)政策的推行，汽車行業(yè)面臨新的發(fā)展機(jī)遇；但當(dāng)前宏觀環(huán)境的復(fù)雜性和汽車產(chǎn)業(yè)自身特點(diǎn)，決定了其發(fā)展也將遭遇一些挑戰(zhàn)。
一、當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
1、居民收入穩(wěn)健增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)潛力巨大。
2014年一季度全國(guó)居民人均可支配收入5562元,同比名義增長(zhǎng)11.1%,扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)8.6%，跑贏GDP增長(zhǎng)速度。汽車消費(fèi)是社會(huì)消費(fèi)品增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ?，居民收入的穩(wěn)健增長(zhǎng)為汽車消費(fèi)提供保障。隨著新型工業(yè)化、信息化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。此外，采購(gòu)第二輛車及升級(jí)換購(gòu)的比例正在逐步擴(kuò)大，為汽車市場(chǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。
2、向污染宣戰(zhàn)，淘汰黃標(biāo)車凸顯機(jī)遇。
近年來(lái)，霧霾天氣范圍擴(kuò)大，環(huán)境污染矛盾突出，亟待倒逼大氣污染防治，而黃標(biāo)車是污染物排放的罪魁禍?zhǔn)住Ｔ诖吮尘跋?，李克?qiáng)總理堅(jiān)定而果斷地號(hào)召：“要像對(duì)貧困宣戰(zhàn)一樣，堅(jiān)決向污染宣戰(zhàn)”，并且確定2014年淘汰黃標(biāo)車600萬(wàn)輛的具體目標(biāo)，計(jì)劃到2017年淘汰全國(guó)范圍的黃標(biāo)車。國(guó)務(wù)院已將黃標(biāo)車和老舊車淘汰任務(wù)完成情況納入《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》考核，汽車市場(chǎng)機(jī)遇凸顯。
3、政策扶持力度加大，新能源汽車發(fā)展前景可期。
從去年下半年開始，國(guó)家發(fā)改委等四部委相繼出臺(tái)了包括新能源汽車補(bǔ)貼政策、新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單等一系列政策，各地方政府也相繼出臺(tái)新能源汽車推廣細(xì)則和推廣目標(biāo)。同時(shí)，工信部有計(jì)劃加速清理地方政策保護(hù)，產(chǎn)品目錄將實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一。此外，基礎(chǔ)配套設(shè)施也在加緊上馬，充電樁建設(shè)在各地陸續(xù)展開，并將對(duì)民營(yíng)資本開放。商務(wù)部研究院發(fā)布報(bào)告指出，2014年將成為中國(guó)新能源汽車消費(fèi)元年。
4、新技術(shù)廣泛應(yīng)用，給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。
當(dāng)今世界正處于新科技革命的時(shí)代，新的汽車科技層出不窮，汽車電子、移動(dòng)互聯(lián)、智能技術(shù)迅猛發(fā)展，在一定程度上刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，促進(jìn)汽車消費(fèi)。由于技術(shù)進(jìn)步、商業(yè)模式的發(fā)展以及人們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知提高，汽車行業(yè)將迎來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)，汽車將不僅是普通交通工具，而且還是消費(fèi)類電子產(chǎn)品，是硬件和軟件的結(jié)合體，打造應(yīng)用平臺(tái)是各車企的最優(yōu)選擇。
二、當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
1、更多城市推行限購(gòu)限行政策，制約汽車銷售。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源、交通和環(huán)境矛盾日益突出，各大城市紛紛出臺(tái)限制汽車消費(fèi)的政策措施，其中最主要的就是限購(gòu)和限行政策，這在一定程度上影響了各大城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，已有北京、上海、廣州、天津、貴陽(yáng)和杭州等城市出臺(tái)了限購(gòu)措施，不排除有更多城市推行限購(gòu)政策的可能。2012年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》，提出開展城市機(jī)動(dòng)車保有量調(diào)控政策研究；2013年9月12日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《大氣污染防治計(jì)劃》，提出要合理控制機(jī)動(dòng)車保有量。
2、自主品牌市占率連續(xù)下滑，遭遇發(fā)展瓶頸。
今年6月，自主品牌乘用車的占有率再度同比下跌，已連續(xù)10個(gè)月同比下滑，自主品牌汽車遭遇發(fā)展瓶頸。首先，雖然近年來(lái)我國(guó)自主品牌汽車取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但在關(guān)鍵技術(shù)和動(dòng)力總成上還沒有取得突破性進(jìn)展，隨著合資品牌汽車價(jià)格回歸，自主品牌低成本優(yōu)勢(shì)也在逐漸減弱。其次，由于自主品牌低端化形象尚未徹底改觀，消費(fèi)者采購(gòu)第二輛車和升級(jí)換購(gòu)一般都傾向于合資車和中高端車。再次，長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致自主品牌汽車單車?yán)麧?rùn)普遍比較微薄，不利于自主品牌車企長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。最后，合資股比放開已被國(guó)家部委提上議事日程，一旦放開，勢(shì)必會(huì)給我國(guó)自主品牌車企帶來(lái)更大競(jìng)爭(zhēng)壓力，在短期內(nèi)不利于自主品牌汽車發(fā)展。
3、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制推行，短期會(huì)影響商用車銷量。
根據(jù)工信部4月份發(fā)布的第27號(hào)公告，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將從2015年1月1日起全面實(shí)施。滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的商用車往往要增加不少成本，這一差異對(duì)價(jià)格相對(duì)較低的輕型商用車更加明顯，此外國(guó)四燃油價(jià)格也較高，用戶對(duì)整車價(jià)格和用車成本的接受需要有一個(gè)過(guò)程。因此，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施在帶動(dòng)商用車市場(chǎng)升級(jí)的同時(shí)，對(duì)其銷量的短期影響也會(huì)存在。針對(duì)前期央視曝光的“假國(guó)四”現(xiàn)象，國(guó)家相關(guān)部門將加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，行業(yè)也需要加強(qiáng)自律，以保證國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施。
4、國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變，汽車出口不容樂觀。
近年來(lái)，我國(guó)汽車出口面臨的貿(mào)易環(huán)境和貿(mào)易條件已經(jīng)發(fā)生變化，全球汽車貿(mào)易的環(huán)保和技術(shù)壁壘不斷增強(qiáng)，中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的難度加大，主要市場(chǎng)仍然集中在拉美、西亞及非洲的發(fā)展中國(guó)家，而這部分出口目的國(guó)的政局動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)等都可能導(dǎo)致出口不順。目前，很多發(fā)展中國(guó)家采取與我國(guó)類似的貿(mào)易政策，鼓勵(lì)本土化生產(chǎn)，抑制整車進(jìn)口，未來(lái)我國(guó)汽車出口之路仍然會(huì)比較曲折。
