今年的重卡銷量會(huì)怎么樣？具體到各季度各是怎么樣？
筆者的判斷是，總體銷量跟去年持平，具體到結(jié)構(gòu)，那就是“小小的船兒兩頭尖”。也就是一季度和四季度會(huì)上翹，而二季度和三季度則要慘些，全年綜合下來，銷量和去年大體差不多。
今年重卡銷量或與去年持平
一季度翹二季度平
一季度，大家看到了，增長(zhǎng)20%，這是非?！奥N”，四季度，可以預(yù)見，因?yàn)閲?guó)三車型的大限將到，“最后的瘋狂”大約會(huì)上演。因此，年底銷量上翹，在所難免。
至于二季度，大家都感受到了，銷量下滑“嗖嗖”的。二季度結(jié)束，很有可能把一季度的增量都給“吃”回去。這來自于三個(gè)方面的因素。首先，宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不樂觀，總體GDP增長(zhǎng)肯定在7.5%之下，重卡行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行放緩，重卡當(dāng)然也不可能表現(xiàn)多好；其次，固定資產(chǎn)投資下降，新開工項(xiàng)目減少；另外，受制于各行各業(yè)大范圍的產(chǎn)能過剩，受制于房地產(chǎn)“降”字當(dāng)頭，這形勢(shì)，誰還去蓋房子建廠房呢？至于煤礦等各色礦坑，不用說，經(jīng)濟(jì)不景氣，原材料價(jià)格一個(gè)勁下降，沒錢賺，誰還去挖那么多煤呢？肯定這塊市場(chǎng)也不看好。再次，國(guó)四全面實(shí)施時(shí)間落地，肯定不是7月1日，所以，用戶也不用著急2季度下單，要說一季度還有謠言說4月1日起執(zhí)行，因此還有一些經(jīng)銷商借謠言忽悠用戶趕快買，二季度肯定沒有這個(gè)因素了。
當(dāng)然，重卡市場(chǎng)本身一季度就是旺季，二季度開始變淡，所以，市場(chǎng)因素加上重卡銷售的自身規(guī)律，這都讓重卡整車及其零部件都感到了銷量的快速下降。
刺激政策見效三季度先下后上
再說三季度，首先，7、8月不用說，本身就是淡季，銷量肯定好不到哪兒去。不過，從9月開始，市場(chǎng)會(huì)往上走。這里同樣也有三個(gè)因素會(huì)起作用：
首先，面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的下滑，國(guó)家會(huì)不會(huì)出臺(tái)刺激政策？一定會(huì)。因?yàn)榫蜆I(yè)關(guān)乎國(guó)家穩(wěn)定，在當(dāng)前的多事之秋，穩(wěn)定壓倒一切。而要保證一定的就業(yè)率，就必須要有一定的增長(zhǎng)率。因此，對(duì)經(jīng)濟(jì)的刺激在所難免。只不過，相對(duì)于溫總理的“強(qiáng)刺激”，克強(qiáng)總理是“溫刺激”。4萬億的投入不會(huì)有，但是小規(guī)模的刺激還是有。
再從貨幣政策看，降低利率不一定有，但是降低準(zhǔn)備金率，或者定向降低準(zhǔn)備金率，則會(huì)有（可能還會(huì)有，就是對(duì)于樓市限購的地區(qū)有條件放開，以及對(duì)于房貸的寬松）。從財(cái)政政策看，繼續(xù)給企業(yè)減負(fù)，結(jié)構(gòu)性減稅還會(huì)持續(xù)。從產(chǎn)業(yè)政策看，放開一些行業(yè)的準(zhǔn)入，有利于資金的進(jìn)入和建設(shè)的開始，比如汽車行業(yè)，筆者聽聞，已經(jīng)有些之前的農(nóng)用車企業(yè)獲準(zhǔn)進(jìn)入汽車行業(yè)，準(zhǔn)備下半年開始進(jìn)入汽車行業(yè)。
從現(xiàn)在看，這些刺激政策現(xiàn)在已經(jīng)開始醞釀，有的已經(jīng)開始啟動(dòng)（比如，農(nóng)村銀行的定向降準(zhǔn)），不過，很多刺激政策要發(fā)揮作用也得要幾個(gè)月后。也就是說，從現(xiàn)在開始的幾個(gè)月，重卡企業(yè)仍然要過苦日子。市場(chǎng)淡季宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，這幾個(gè)月日子還真是不好熬。
至于“金九銀十”，還是真的會(huì)有。撇去市場(chǎng)從9月開始走出淡季，還有兩個(gè)原因促進(jìn)市場(chǎng)上行：首先，宏觀經(jīng)濟(jì)刺激政策從9月開始見效，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的回復(fù)，自然會(huì)拉動(dòng)重卡行業(yè)，包括牽引車和工程車。其次，就是雙“十一”前一定有一波重卡購進(jìn)高峰。現(xiàn)在，電商如火如荼發(fā)展，誰也不能忽視電商物流對(duì)于重卡的拉動(dòng)作用。而始于淘寶的“雙十一”大減價(jià)，已然成為所有電商比拼大賣的狂歡節(jié)?，F(xiàn)在“雙十一”各電商平臺(tái)不僅比拼誰的價(jià)格好，還會(huì)比拼誰的物流快。而各大快遞公司，也都把雙十一視作一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，高速物流的主力——重卡則是各大物流公司必須要補(bǔ)充的重要武器。因此，9月、10月，甚至延伸到11月，牽引車、載貨車都會(huì)迎來一波銷售高潮。
國(guó)四營(yíng)改增四季度最后的瘋狂
至于11月、12月，不用說，銷量會(huì)表現(xiàn)不錯(cuò)。還是三個(gè)因素會(huì)發(fā)揮作用：首先就是宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)受刺激政策，增速回復(fù)中。
另外就是2015年，國(guó)三車輛不能銷售，因此，11月、12月會(huì)迎來一波國(guó)三的銷售高峰。其實(shí)，很多企業(yè)都知道，年前大銷一番國(guó)三，過了年，日子就很難過。市場(chǎng)需求就那么多，提前釋放了，后面銷量就會(huì)減少。不過，就算很多企業(yè)本身可能不想去推動(dòng)國(guó)三車輛的銷售，但是，總會(huì)在有些急于在2014年完成銷量的企業(yè)，年底加緊銷售國(guó)三車。有企業(yè)要搏一把銷量，其他企業(yè)總不能看著別人賣車，自己閑著吧？根據(jù)博弈論的“囚徒困境”，最終所有的重卡企業(yè)都還是要把國(guó)三車型狠賣一通的。這樣的情境年底一定很常見：經(jīng)銷商爭(zhēng)先恐后向用戶推薦國(guó)三新車：“趕快年前買吧！過了這個(gè)村就沒這個(gè)店了?！?BR>
還有一個(gè)因素，那就是營(yíng)改增。到了年底了，增值稅沒有進(jìn)項(xiàng)怎么辦？應(yīng)納所得稅額那么多，總不能都交吧？怎么辦？趕快入手一批重卡，或者新增購入，或者換掉舊有車輛，買車又能提高公司的運(yùn)送能力，又能抵掉車價(jià)17%的增值稅，何樂而不為？更何況還能在本年把車輛購置稅、上牌費(fèi)用、車輛保險(xiǎn)等入作成本，這樣一來，所得稅也會(huì)減不少。因此，有些物流公司在年底前突擊購進(jìn)重卡，是一定會(huì)發(fā)生的。
上述這些因素，只是一些主要因素，市場(chǎng)在發(fā)展中，肯定還會(huì)有各種意想不到的政策出臺(tái)，以及一些意想不到的經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素。預(yù)測(cè)嘛，本來就如同天氣預(yù)報(bào)，看個(gè)大概就差不多了。就算到時(shí)候大相徑庭，也多了一個(gè)樂呵的笑料。
