前不久頒布實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出“2010年我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌；通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，力爭(zhēng)到2010年跨入世界500強(qiáng)企業(yè)之列。”這個(gè)目標(biāo)剛剛制訂，上汽集團(tuán)就率先沖進(jìn)500強(qiáng)行列。所以，不僅是上汽集團(tuán)整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)都受到莫大的鼓舞。一些汽車企業(yè)甚至表示，上汽今年進(jìn)，我們明年或者后年就會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)，可謂信心十足。
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倒不是記者存心想和汽車企業(yè)過不去，但是這些企業(yè)必須正視現(xiàn)實(shí)：首先，進(jìn)500強(qiáng)并不意味著你具有國(guó)際范圍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，你的贏利水平就很高，而且有許多競(jìng)爭(zhēng)要素都比500強(qiáng)的稱號(hào)更重要；其次，500強(qiáng)
的門檻并不是一般性企業(yè)可以輕易跨入的，即使今年進(jìn)了，明年也保不準(zhǔn)還可以側(cè)身其中。
此次500強(qiáng)企業(yè)的排名體現(xiàn)出兩個(gè)明顯的特點(diǎn)，一是汽車相關(guān)企業(yè)繼續(xù)保持相對(duì)領(lǐng)先的位置；二是美國(guó)世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊的地位進(jìn)一步凸顯。
入榜的汽車企業(yè)方面，通用、福特、戴-克、豐田等4家汽車企業(yè)連續(xù)第2年進(jìn)入前8名；在前50名中，有接近1/5是汽車企業(yè)。值得一提的是豐田，去年該公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)67%，成為全球利潤(rùn)最高的汽車制造商。有關(guān)專家認(rèn)為，傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)仍表現(xiàn)出很強(qiáng)的發(fā)展后勁，遠(yuǎn)非所謂“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。上海社科院跨國(guó)經(jīng)營(yíng)研究中心主任謝康表示：“美國(guó)、德國(guó)和日本的汽車產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)。盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是汽車行業(yè)仍然有發(fā)展?jié)摿Α６?，隨著中國(guó)、東歐、拉美、東南亞等新興市場(chǎng)的壯大，汽車行業(yè)還將繼續(xù)擴(kuò)展自己的影響力?！?
在500強(qiáng)中，美國(guó)公司在前10名中繼續(xù)占據(jù)半壁江山，這些公司包括連續(xù)第3年名列榜首的零售商沃爾瑪公司，2003年該公司的營(yíng)業(yè)額為2630億美元，比前年增長(zhǎng)7%。其余4家公司依次為排名第三的?？松?美孚石油公司、第五的通用汽車公司、第六的福特汽車公司和第九的通用電氣公司。2004年前10位的排名與去年基本沒有變化，除了通用汽車由第二跌至第五。
分析人士表示：“美國(guó)將在未來一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊地位，同時(shí)發(fā)展中國(guó)家的上升速度也很快，而且這種趨勢(shì)還將延續(xù)?！?
銷售額≠競(jìng)爭(zhēng)力
專家指出，500強(qiáng)企業(yè)的排名僅僅是依據(jù)企業(yè)的銷售額進(jìn)行的，并不表示入圍的企業(yè)就具有很高的贏利能力和相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)角度上講，中國(guó)企業(yè)不應(yīng)沉湎于簡(jiǎn)單的排名，如何提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)才是當(dāng)務(wù)之急。
亞洲汽車資源公司高級(jí)分析師萬(wàn)江認(rèn)為：“衡量企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)力，不能光看銷售額，還要看可持續(xù)的發(fā)展能力，具體體現(xiàn)在兩個(gè)方面：品牌認(rèn)知度和品牌價(jià)值，市場(chǎng)份額和利潤(rùn)率?！比f(wàn)江表示，企業(yè)的實(shí)力不應(yīng)局限在銷售額這個(gè)單一指標(biāo)方面，而應(yīng)著重考察是否能為股東創(chuàng)造價(jià)值。
上海社科院跨國(guó)經(jīng)營(yíng)研究中心主任謝康也認(rèn)為，上汽集團(tuán)應(yīng)該對(duì)500強(qiáng)的排名保持清醒的認(rèn)識(shí)：“大不等于強(qiáng)，前者只是代表規(guī)模，而后者則體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力具體表現(xiàn)在銷售增長(zhǎng)、利潤(rùn)增長(zhǎng)、凈資產(chǎn)利潤(rùn)率增長(zhǎng)等方面?！?
應(yīng)該看到，500強(qiáng)的名頭并不能包打天下。全球不少知名汽車企業(yè)包括福特、菲亞特等，雖然躋身500強(qiáng)，但都出現(xiàn)過虧損，有些甚至是連年虧損。一些汽車相關(guān)企業(yè)躋身500強(qiáng)之后不過是曇花一現(xiàn)就從此銷聲匿跡了。
萬(wàn)江認(rèn)為，如果中國(guó)汽車市場(chǎng)能夠保持每年8%-10%的增長(zhǎng)速度，那么除了上汽集團(tuán)，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽等企業(yè)在近幾年之內(nèi)都可能問鼎500強(qiáng)。資料顯示，一汽集團(tuán)2003年的銷售收入達(dá)到1191億元人民幣，位列中國(guó)汽車企業(yè)之冠。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，一汽之所以沒有進(jìn)入500強(qiáng)，是因?yàn)闆]有及時(shí)向《財(cái)富》雜志遞交申請(qǐng)材料。萬(wàn)江表示，一汽集團(tuán)的發(fā)展能力很強(qiáng)，具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)儲(chǔ)備力量和發(fā)展后勁，特別是在商用車的自主研發(fā)方面具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。
盡管如此，從世界及中國(guó)市場(chǎng)來看，今年的汽車行業(yè)形勢(shì)并不容樂觀。在全球市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)盡管保持可持續(xù)發(fā)展，但是發(fā)展速度趨緩，具體表現(xiàn)在新車的增長(zhǎng)比較慢。其中，歐洲市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到飽和；美國(guó)市場(chǎng)由于汽車信貸的刺激，汽車消費(fèi)有所回升。
按照謝康的分析，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車的需求非常大，但是支付能力的下滑和汽車信貸的縮緊已經(jīng)嚴(yán)重影響到汽車的消費(fèi)。“目前車市低迷，處于調(diào)整階段，信貸的縮緊抑制了人們的消費(fèi)需求，這直接導(dǎo)致汽車庫(kù)存的增加。”
按照專家的估計(jì)，今年的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)將達(dá)到15%-20%，較2003年明顯回落。其中，轎車產(chǎn)量將達(dá)到400萬(wàn)輛左右，實(shí)際的銷量預(yù)計(jì)有280萬(wàn)輛，產(chǎn)銷差達(dá)到120萬(wàn)輛左右。如果是這樣，上汽要想在明年繼續(xù)留在500強(qiáng)之內(nèi)、一汽沖刺500強(qiáng)，都會(huì)存在變數(shù)。因?yàn)?，上汽的上榜與2003年汽車消費(fèi)的火爆不無(wú)關(guān)系。
不過，專家對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)出入500強(qiáng)表現(xiàn)出寬容的態(tài)度?！捌髽I(yè)的排名能上能下，而且這也是暫時(shí)的，即使上汽明年出局了也沒什么大驚小怪，關(guān)鍵是培養(yǎng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這可是一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)。”一位專家這樣告訴記者。(□晨報(bào)記者唐華)
