| 分析人士表示，跨國商用車巨頭為賺取豐厚利潤，正加速搶占中國商用車市場，對此國內(nèi)商用車企業(yè)更應(yīng)保持清醒頭腦。 中新社援引經(jīng)濟(jì)參考報(bào)11月12日報(bào)道稱，7月15日，中國重汽宣布與世界第三大重型卡車制造商德國曼公司簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議；8月30日，中國一汽與美國通用汽車公司以各占50%的股權(quán)和30年合資經(jīng)營期限，聯(lián)手成立一汽通用輕型商用汽車有限公司；9月28日，安徽江淮汽車股份有限公司，同美國卡特彼勒與美國納威司達(dá)合資公司簽署中重卡合資合作框架協(xié)議。 對于當(dāng)前新一輪中外商用車企業(yè)合資潮，中國重汽等國內(nèi)商用車企業(yè)認(rèn)為，這是跨國商用車巨頭全面滲透中國商用車市場的信號。這種趨勢有利也有弊“利”在于通過合資，國內(nèi)商用車企業(yè)能夠獲得國際先進(jìn)技術(shù)的支持，互通有無，資源共享；“弊”在于合資潮背后凸顯出的，其實(shí)是跨國商用車巨頭為賺取豐厚利潤，搶占中國商用車市場的巨大壓力。 中國重汽(香港)有限公司總經(jīng)濟(jì)師童金根介紹，壓力主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，在中國家用車市場主要由國外品牌主導(dǎo)、國產(chǎn)品牌短期內(nèi)無法真正占據(jù)主導(dǎo)地位的背景下，跨國商用車巨頭試圖快速占有中國商用車市場的目標(biāo)已十分明確；另一方面，在中國市場特別是廣大農(nóng)村市場存在巨大商用車需求的情況下，跨國商用車巨頭急于通過與國產(chǎn)品牌合作的方式瓜分這個(gè)市場已在所難免。 中國商用車市場已多年保持10%以上的平均增速。即使是在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的2008年，中國商用車銷售數(shù)依然同比增長。如此“誘人”的市場正吸引各路資本介入。 由于國產(chǎn)商用車在同等運(yùn)營能力上，其價(jià)位大都低于進(jìn)口車，經(jīng)濟(jì)性更佳，因而自主品牌一直長期主導(dǎo)國內(nèi)商用車市場。然而，跨國商用車巨頭通過合資，以資本運(yùn)營方式滲透中國商用車市場后，市場格局也許將隨之而變。 國內(nèi)企業(yè)應(yīng)承認(rèn)差距并在合資中及時(shí)跟進(jìn) 10月20日，09年中國第1,000萬輛汽車在長春中國一汽集團(tuán)總部下線，標(biāo)志著中國已進(jìn)入過去一直由“美、日、歐”所把持的世界“千萬輛級汽車俱樂部”國家行列。但距離“汽車強(qiáng)國”仍有一段距離，要縮短這個(gè)距離，技術(shù)創(chuàng)新依然是關(guān)鍵。 據(jù)了解，中國商用車同國際最高水平相比，技術(shù)差距主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：舒適性、安全性和環(huán)保性。當(dāng)前，國產(chǎn)商用車正是從這三個(gè)方面不斷創(chuàng)新發(fā)展，提升技術(shù)實(shí)力。中國重汽(香港)有限公司總工程師王善坡介紹說，雖然在短期內(nèi)中國商用車還造不出發(fā)達(dá)國家水平那么高的產(chǎn)品，但只要我們堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向自主創(chuàng)新，國產(chǎn)商用車與國際最高水平比肩只是個(gè)“時(shí)間問題”。 目前，中國商用車在舒適性方面，已更加注重人性化設(shè)計(jì)，諸多駕駛室內(nèi)外設(shè)置已完全可同高檔乘用車相媲美；在安全性方面，國產(chǎn)商用車主、被動(dòng)安全系統(tǒng)性能不僅必須達(dá)到國家規(guī)定指標(biāo)，而且有的企業(yè)還積極爭取通過嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)檢測；在環(huán)保性方面，中國商用車在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的同時(shí)，各項(xiàng)節(jié)能減排水平也在不斷提高。 然而，向前跨步的過程并非一路坦途。以提高環(huán)保性為例，中國商用車是在博弈權(quán)衡中謀求發(fā)展。童金根介紹，國際主流的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)歐III、歐IV、歐V，全部由發(fā)達(dá)國家提出并極力在全球倡導(dǎo)。他說，一方面，我們當(dāng)然要堅(jiān)定不移地提高減排水平；另一方面，我們不能盲目與發(fā)達(dá)國家搞“裝備競賽”，耗空企業(yè)發(fā)展?jié)摿?，必須循序漸進(jìn)地提高產(chǎn)品的環(huán)保性能。 橄欖枝前更須冷靜務(wù)實(shí) 中國商用車發(fā)展已經(jīng)步入了“資本運(yùn)營”階段，對此，業(yè)內(nèi)人士指出，在中外商用車企業(yè)合資道路上，必須以保持企業(yè)創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)為前提，以冷靜、務(wù)實(shí)心態(tài)推進(jìn)合作。 第一，保持創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)，采取漸進(jìn)式合作。中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)介紹，中國重汽從與曼公司進(jìn)行技術(shù)合作，到結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系交易25%+1股的股權(quán)，走過了25年的漸進(jìn)式“漫長”歷程。正是通過長時(shí)間的相互了解與合作，雙方建立起了更加穩(wěn)固的信任關(guān)系，使得彼此間的合作較為規(guī)范和穩(wěn)定。 第二，分步驟務(wù)實(shí)推進(jìn)“自主創(chuàng)新”。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光認(rèn)為，中國商用車企業(yè)合資，必須首先弄清楚自己需要的是技術(shù)、資金、品牌，還是市場，找到協(xié)同效應(yīng)的結(jié)合點(diǎn)才能合作共贏。童金根說，我們必須以務(wù)實(shí)的心態(tài)扎實(shí)推進(jìn)自主創(chuàng)新。 第三，國際合作與國內(nèi)合作協(xié)調(diào)并進(jìn)。在發(fā)達(dá)國家擁有技術(shù)優(yōu)勢，頻繁向國內(nèi)商用車企業(yè)伸出合資橄欖枝的情況下，中國商用車企業(yè)一定要保持清醒頭腦，不可輕易將股權(quán)拱手讓出；應(yīng)確保合資能真正給企業(yè)發(fā)展帶來長久好處。同時(shí)，國內(nèi)商用車企業(yè)須繼續(xù)加強(qiáng)橫向合作，堅(jiān)決避免內(nèi)耗。 |
