2016年12月7日,發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》(以下簡稱《目錄》)修訂稿,正式對外征求意見,涉及汽車制造業(yè)的項目多達9項。包括新能源汽車關(guān)鍵零部件、汽車關(guān)鍵零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)以及汽車電子裝置制造與研發(fā),等等。
與2015版《目錄》相比,繼續(xù)將鼓勵外資進入汽車電子和新能源車電池領(lǐng)域,不過,對于外界一直爭論較大的是否應(yīng)該放開整車合資股比限制的問題,《目錄》作出了明確的說明:汽車整車、專用汽車制造中方股比不低于50%。
鼓勵外資進入汽車項目達9項
據(jù)了解,《目錄》自1995年首次頒布以來,根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展和對外開放需要,我國已經(jīng)進行了6次修訂。本次修訂是在去年的基礎(chǔ)上,再度進行了相關(guān)內(nèi)容修改。
其中,鼓勵外資進入的項目達到了344項,涉及汽車的達到了9項,分別處于專用設(shè)備、通用設(shè)備制造,以及汽車制造業(yè)大項目之中。
具體包括了汽車車身外覆蓋件沖壓模具,汽車儀表板、保險杠等大型注塑模具;汽車動力電池專用生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計與制造;汽車用高分子材料(摩擦片、改型酚醛活塞、非金屬液壓總分泵等)設(shè)備開發(fā)與制造;汽車關(guān)鍵零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā);汽車電子裝置制造與研發(fā);以及新能源汽車關(guān)鍵零部件制造。
不過,與2015版的《目錄》相比,在汽車制造的大項中,子項目有所減少。
據(jù)悉,在新能源汽車關(guān)鍵零部件制造項目中,之前的能量型動力電池(能量密度≥110Wh/kg,循環(huán)壽命≥2000次,外資比例不超過50%),電池正極材料(比容量≥150mAh/g,循環(huán)壽命2000次不低于初始放電容量的80%)已經(jīng)取消;而汽車電子裝置制造與研發(fā)中的汽車電子總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制器項目,也取消了限制于合資的要求。
合資股比再度明確不放開
據(jù)悉,《目錄》在2015年大幅度開放的基礎(chǔ)上,將2015年版《目錄》中的93條限制性措施(包括鼓勵類有股比要求條目19條,限制類條目38條,禁止類條目36條),減少到62條。
不過,在限制外商投資產(chǎn)業(yè)目錄中,再度明確了:汽車整車、專用汽車制造中方股比不低于50%,同一家外商可在國內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè),如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)可不受兩家的限制。
這意味著,從政策層面,合資股比放開的紅線絲毫沒有放松的跡象。不過,在此之前,國務(wù)院下發(fā)2016年第41號文件《國務(wù)院關(guān)于在自由貿(mào)易試驗區(qū)暫時調(diào)整有關(guān)行政法規(guī)、國務(wù)院文件和經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的部門規(guī)章規(guī)定的決定》,其中涉及汽車行業(yè)總共有三項,包括:允許外商以獨資形式從事汽車電子總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制器的制造與研發(fā);允許外商以獨資形式從事能量型動力電池制造;允許外商以獨資形式從事摩托車生產(chǎn)。
此舉也被外界分析為,在自貿(mào)區(qū)試點放開汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的合資股比限制,為今后的整車股比放開探索經(jīng)驗。
在2016年6月底天津召開的達沃斯世界經(jīng)濟論壇上,國家發(fā)改委主任徐紹史曾經(jīng)透露,政府正在考慮取消中外合資汽車制造企業(yè)中,外方持股50%的上限。而在此之前,今年4月份工信部部長苗圩也明確表態(tài),正考慮放開合資股比,但盡可能地留出過渡時間。