GB1589和新治超政策發(fā)布以后引起了行業(yè)內(nèi)很多人關(guān)注，特別是6軸車輛限重49噸以后更是迎來了一股換車潮流。那么現(xiàn)在重卡市場又是什么情況呢？對此，卡車之家走訪了上海中集車輛園，了解目前重卡市場情況。
始料未及重卡賣斷貨
在走訪中我們發(fā)現(xiàn)基本上所有的4S店門口都停了一些車，據(jù)介紹，這些車已經(jīng)有了主人，等待客戶提車的。而且經(jīng)銷商已經(jīng)沒有所謂的庫存車，都是訂單式生產(chǎn)，有車就不怕沒客戶，部分車型已經(jīng)賣斷貨。
在今年8月份我們走訪經(jīng)銷商時(shí)，大部分經(jīng)銷商表示今年市場不是特別好，可能不會有往年那樣的“金九銀十”的盛況。但是沒預(yù)料的是受到新治超政策的影響，很大一部分車主都在換車或者是購置新車，而且購買的車輛多為輕量化車型。
解放賣斷貨
筆者從銘信（一汽解放4S店）了解到，目前解放領(lǐng)航版牽引車已經(jīng)出現(xiàn)賣斷貨的情況，這是4S店完全沒有意料的情況。部分訂單已經(jīng)排產(chǎn)到明年，但是4S店一直沒有加價(jià)，這點(diǎn)還是比較厚道。
重汽汕德卡一個(gè)月銷量抵過一年
眾所周知，汕德卡上市以后銷量一直不盡人意，但是受到今年GB1589和新治超政策的影響，上海汕德卡短短兩三個(gè)月的銷量就抵過去年一年的銷量。這也是得益于政策的變化，而且現(xiàn)在訂單大多數(shù)都是采用氣囊懸掛的車型，發(fā)動機(jī)動力基本上都是選擇540馬力的大馬力車型。
江淮格爾發(fā)銷量見漲
除了解放、重汽這樣的老大哥銷量猛增以外，像江淮格爾發(fā)這樣的后起之秀銷量也不提升。據(jù)上海萬發(fā)（江淮4S店）介紹，江淮格爾發(fā)今年在上海的銷量比去年要好很多，而在這兩個(gè)月受到相關(guān)政策的影響銷量見漲，甚至還有廣東的用戶到上海來提車。
在中集車輛園還得知了一個(gè)比較有意思的情況，雖然很多車主都已經(jīng)訂車了，但是車子到了以后遲遲沒有來提車，究其原因，原來是都在等掛車。近兩個(gè)月各大掛車廠都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，交付周期基本上都在50天左右。
輕量化掛車受熱捧48英尺骨架不再接單
對于掛車產(chǎn)能不足，我們采訪了中集車輛園里面的中集掛車辦事處，就目前掛車銷量以及車型進(jìn)行了咨詢。據(jù)介紹，目前中集掛車的訂單比較多，交貨周期1-2個(gè)月，而且訂單多為輕量化產(chǎn)品。
同樣是受治超政策的影響，掛車的訂單也大幅增長，一部分是置換輕量化掛車，另外一部分則是直接購買新車。不管是置換還是新購，都只有一個(gè)要求，那就是要夠輕，畢竟掛車輕一噸就意味著能多拉一噸貨。
如何減重就成為了各大掛車廠的重點(diǎn)了，據(jù)了解，目前在中集訂車（集裝箱骨架）的用戶基本上都會選擇鋁合金車架+鋁合金輪圈+大單胎的組合。這樣的組合下來的話最低能到4.5噸左右，相比以前的傳統(tǒng)掛車輕了1噸以上，而且這樣的組合價(jià)格在9萬多一點(diǎn)，相比較普通掛車價(jià)格貴一萬元左右，同時(shí)標(biāo)配了WABCO的4通道ABS。
在GB1589中針對集裝箱骨架還有一項(xiàng)重要的規(guī)定，在2017年1月1日以后48英尺的集裝箱骨架不再進(jìn)行上牌。正是由于這一政策，中集48英尺掛車訂單井噴式增長，訂單已經(jīng)安排到年末，由于產(chǎn)能和一些其他因素，目前中集48英尺骨架已經(jīng)不再接訂單。
為什么買車的人那么多？現(xiàn)在買車是最佳時(shí)機(jī)嗎？
對于現(xiàn)在重卡市場，最開心的應(yīng)該是經(jīng)銷商和廠家，看到自己的銷量日益上升，超額完成任務(wù)。但是對于用戶而言，現(xiàn)在是最佳的換車時(shí)機(jī)嗎？又為什么那么多的用戶會選擇這一時(shí)機(jī)呢？
首先是受到政策的影響，6軸車輛從原來的55噸降到了49噸，少拉6噸貨物，這就意味著用戶少賺6噸的運(yùn)費(fèi)。想要總重不變的情況下拉更多的貨，那就只有采用輕量化的車型，這也就是為什么輕量化車型受熱捧的原因之一。
其次是限重以后需要的運(yùn)力更多了，相同的貨物需要更多的車輛，特別是臨近“雙十一”，快遞快運(yùn)對車輛的需求也在提升，這也導(dǎo)致不少用戶上新車，想抓住這一難得的基于。
那么現(xiàn)在換車是最好的時(shí)機(jī)嗎？答案是“不一定”。一位從事了十幾年物流的卡友講到，現(xiàn)在有部分上新車的用戶完全是盲目的，可能就是跟隨潮流，過了這段時(shí)間以后可能導(dǎo)致以后出現(xiàn)運(yùn)力過剩的情況。
受到政策影響，大家都在換車，基本上都是6X4的車型，而且掛車都選擇輕量化車型，換車潮流導(dǎo)致部分車輛出現(xiàn)賣斷貨的情況。掛車的交付周期普遍都在1-2個(gè)月，如果是定制車型周期更長。對于這樣的換車潮流，大家需要根據(jù)自己的實(shí)際情況換車，切勿盲目跟隨，以免出現(xiàn)得不償失的情況。
