4月份，國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)共銷(xiāo)售6.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.34%。其中，重型卡車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售1.56萬(wàn)輛，半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售3.2萬(wàn)輛，非完整車(chē)輛銷(xiāo)售2.12萬(wàn)輛。1-4月，重型卡車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售21.61萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)11.79%。重卡市場(chǎng)歷來(lái)有“金三銀四”之稱，這兩個(gè)月的銷(xiāo)量一般占據(jù)當(dāng)年銷(xiāo)量的三成左右。綜合各方面因素分析，2016年重卡銷(xiāo)量或?qū)⒃?0萬(wàn)左右徘徊。
●數(shù)據(jù)層面估算：2016年重卡或在56~61萬(wàn)輛之間
1、估算方法一：以2015年重卡銷(xiāo)量為基數(shù)
1-4月重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)11.79%，以2015年全年銷(xiāo)量55.07萬(wàn)進(jìn)行估算，2016年重卡銷(xiāo)量可能達(dá)到61.56萬(wàn)輛。
61.56=55.07*（1+11.79%）
2、估算方法二：以2010年以來(lái)1-4月累計(jì)銷(xiāo)量占比平均值為基數(shù)
除了參照2015年的銷(xiāo)量，我們還可以結(jié)合近6年的重卡銷(xiāo)量，從縱向角度進(jìn)行推算：
結(jié)合近6年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量占全年銷(xiāo)量比重平均水平38.53%。
38.53%=（37.68%+45.02%+41.91%+32.34%+39.14%+35.1%）/6
2016年1-4月重卡累計(jì)銷(xiāo)量21.61萬(wàn)輛，依次比例推算，2016年重卡銷(xiāo)量為56.09萬(wàn)輛。
56.09=21.61/38.53%
當(dāng)然了這個(gè)數(shù)據(jù)模型估算比較粗糙。事實(shí)上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式有其不可復(fù)制性。在有中國(guó)特色的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)境下，卡車(chē)行業(yè)的發(fā)展也很難遵循一個(gè)確切、穩(wěn)定的規(guī)律。這里僅以過(guò)去幾年的市場(chǎng)情況進(jìn)行一個(gè)粗略的估算。
●影響重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的因素分析
當(dāng)然除了數(shù)據(jù)方面的推測(cè)，我們還需要考慮影響重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的相關(guān)因素：
1、利好因素
?。?）GDP穩(wěn)增長(zhǎng)，工業(yè)生產(chǎn)、投資、消費(fèi)、進(jìn)出口等指標(biāo)均有所改善，國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)局良好。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度GDP同比增長(zhǎng)6.7%，穩(wěn)增長(zhǎng)政策效果顯現(xiàn)。前4個(gè)月經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)，積極變化不斷累積，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)符合預(yù)期。投資形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，前4個(gè)月全國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)10.5%，基礎(chǔ)設(shè)施投資保持高速增長(zhǎng)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資持續(xù)回升，新開(kāi)工項(xiàng)目計(jì)劃總投資大幅增加。重卡作為生產(chǎn)工具，歷來(lái)有國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”之稱。良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境或?qū)⑻嵘\(yùn)輸行業(yè)的活躍度，對(duì)接下來(lái)重卡銷(xiāo)量的提升會(huì)是一個(gè)利好消息。
（2）國(guó)五政策來(lái)襲，國(guó)四車(chē)進(jìn)入最后銷(xiāo)售期，或會(huì)引發(fā)一個(gè)小的熱潮。
2016年4月1日，東部11省市已率先實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。2017年1月1日，全國(guó)范圍將對(duì)部分車(chē)型普遍實(shí)施國(guó)五政策，2017年7月1日，全國(guó)范圍內(nèi)所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。國(guó)四車(chē)還有一年的銷(xiāo)售生命期，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商必將抓緊時(shí)機(jī)將已有的國(guó)四庫(kù)存趕緊清倉(cāng)。預(yù)計(jì)下半年重卡還會(huì)有一個(gè)小幅度的銷(xiāo)量熱期。
?。?）國(guó)家堅(jiān)持“一帶一路、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展”三大戰(zhàn)略，帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇。
三大國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，將促進(jìn)我國(guó)東、中、西部區(qū)域之間廣闊的合縱連橫，以點(diǎn)帶線、由線到面，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極、增長(zhǎng)帶和城市群。例如東風(fēng)在北京車(chē)展上推出右置駕駛室6X4牽引車(chē)，成為車(chē)展一大亮點(diǎn)。據(jù)東風(fēng)總經(jīng)理黃剛介紹，此款車(chē)主要定位于東南亞市場(chǎng)。一帶一路對(duì)東風(fēng)開(kāi)拓海外市場(chǎng)提供了更多機(jī)會(huì)，特別是在一帶一路沿線，中國(guó)政府和當(dāng)?shù)剡_(dá)成很多基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目，會(huì)帶來(lái)一些市場(chǎng)機(jī)遇。在此過(guò)程中，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)帶動(dòng)沿線的物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。
?。?）電商旺盛增長(zhǎng)，成為物流運(yùn)輸行業(yè)又一個(gè)有力驅(qū)動(dòng)。
近年來(lái)我國(guó)電子商務(wù)尤其是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快速興起，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模從2007年的520億元，增長(zhǎng)到2015年3.8萬(wàn)億元，復(fù)合增速達(dá)71%，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模占全社會(huì)商品零售總額的比例已超過(guò)10%。激增的市場(chǎng)需求使得快遞業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而這些快遞業(yè)務(wù)進(jìn)一步刺激國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的活躍。
2、不利因素
?。?）產(chǎn)能過(guò)剩、商用車(chē)面臨結(jié)構(gòu)化調(diào)整的嚴(yán)峻形勢(shì)。
《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2016）》（藍(lán)皮書(shū)）表示，僅以2010年實(shí)際達(dá)到的重型載貨車(chē)生產(chǎn)量105.86萬(wàn)輛（當(dāng)年銷(xiāo)售量是101.74萬(wàn)輛）為標(biāo)準(zhǔn)，2015年的銷(xiāo)量是55.07萬(wàn)輛，基本上只有2010年的一半。也就是說(shuō)，僅就2015年的銷(xiāo)量，重型載貨車(chē)就存在50萬(wàn)輛的過(guò)剩產(chǎn)能，這還不包括從2010年后一些企業(yè)大幅擴(kuò)張的產(chǎn)能。
“去產(chǎn)能，是擺在重型載貨車(chē)企業(yè)面前的一個(gè)重要選擇?！敝袊?guó)汽車(chē)技術(shù)中心汽車(chē)技術(shù)情報(bào)研究所總工程師黃永和表示，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩，汽車(chē)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題已經(jīng)顯現(xiàn)。商用車(chē)產(chǎn)能利用率較低，不宜盲目增加產(chǎn)能投資。
?。?）運(yùn)輸行情持續(xù)下滑，市場(chǎng)缺乏有力的實(shí)際用車(chē)需求驅(qū)動(dòng)。
中國(guó)貨車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2010年的暴漲式增長(zhǎng)，目前出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩、車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)等諸多問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)增速的逐步放緩，市場(chǎng)用車(chē)需求也逐步縮水，幾無(wú)可能再重回當(dāng)年的火爆模式，僅僅靠政策驅(qū)動(dòng)來(lái)提升市場(chǎng)銷(xiāo)量是無(wú)水之源。商用車(chē)畢竟是生產(chǎn)工具，只有貨源增加、運(yùn)價(jià)合理才能帶來(lái)真正意義上的市場(chǎng)活躍。
（3）用戶缺乏信心，市場(chǎng)疲態(tài)明顯。
近兩年隨著行情的逐漸回落，越來(lái)越多的用戶被艱難的貨運(yùn)市場(chǎng)打壓的難以翻身。據(jù)卡車(chē)之家經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)地走訪調(diào)查，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都表示今年行情下滑嚴(yán)重，銷(xiāo)量不及去年。據(jù)青島一家江淮經(jīng)銷(xiāo)商表示，今年和去年銷(xiāo)量相差很遠(yuǎn)，比去年下降四五成，身邊甚至還有經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)不干的。天津地區(qū)一位重汽經(jīng)銷(xiāo)商也表示，今年的銷(xiāo)量至少下降兩成——經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好，活難找，車(chē)再降價(jià)也沒(méi)有人買(mǎi)。
●2016年重卡銷(xiāo)量或?qū)⒃?0萬(wàn)上下徘徊
相對(duì)于字面上的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，或許實(shí)地市場(chǎng)調(diào)查更貼近目前貨車(chē)市場(chǎng)真相。一方面得益于經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)投資、基礎(chǔ)建設(shè)投資等逐漸回暖，加上國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，會(huì)是重卡行業(yè)銷(xiāo)量提升的有利因素；但同時(shí)，產(chǎn)能過(guò)剩、車(chē)多貨少、用戶缺乏信心等問(wèn)題也在日益凸顯。
綜合各方面因素考慮，今年重卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量可能會(huì)有10%的提升，在60萬(wàn)左右徘徊。
