這些天，電動汽車（也就是新能源汽車的大部隊或者代名詞）真是太火爆了，且不說2015年實現(xiàn)火箭式增長、銷量翻了幾番，單單是2月24日國務院常務會議上對電動汽車“點對點”的支持政策，就夠業(yè)內的小伙伴們開心好幾年的；這不，又遇上了全國兩會，各種對電動汽車發(fā)展的規(guī)劃支持提案議案再次鋪天蓋地而來，若是能成功議得幾個形成具有法律效力的決議案，大家只能說，幸福來得真快啊。
卡車圈的小伙伴們也許要說，哎呀，這會不會僅僅是轎車兄弟們的狂歡，而非卡車哥們的盛宴吧？畢竟載重幾噸乃至幾十噸的卡車，電力驅動地搞得掂？國家會不會不自覺地偏心??？
這么想，那你們可就大錯特錯了。這是為什么哩？
國家偏心，卡車更優(yōu)惠
要說國家偏心，這回還真的是偏心了，要不你去翻翻2016年國家對電動汽車的補貼標準，便一目了然了。
2015年純電動專用車及貨車補助標準是，按電池容量每千瓦時補貼1800元，每輛車補貼總額不超過13.5萬元；然而，2016年國家對純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車推廣應用的補助標準是：按電池容量每千瓦時補助1800元。
注意，千萬請注意，2016年的標準后面居然少了一行字——“每輛車補貼總額不超過13.5萬元”，這是什么意思？這意思是說，對純電動卡車的補貼沒有上限啊，只要你能做出電池容量逆天的純電動卡車，國家的補貼也跟著逆天，“好奇君”一定會問了——如果一輛純電動卡車的電池容量足夠大，會不會買輛電動卡車回家，國家還得倒給我們錢？這是不是太偏心了一點？
正所謂，重賞之下必有勇夫。補貼之下，必有爆發(fā)。
僅僅是2015年這樣的補貼力度，全年的新能源商用車產(chǎn)銷就超過9萬輛，同比增長超過了10倍。在各類車型中，純電動商用車增幅最高，中國一年的產(chǎn)量比全世界其他國家加起來還要多（這句話好耳熟），沖著補貼的大躍進有些喪心病狂，還能悠著點了嗎？可能答案是，不！
那么2016年，將會有怎樣勁爆的數(shù)據(jù)？
卡車企業(yè)，風已來
數(shù)據(jù)這么給力，證明卡車企業(yè)們可沒有閑著?？ㄜ嚳梢钥雌饋肀勘康模墒强ㄜ嚻髽I(yè)的領導們，可都是嗅覺靈敏的精英，早就站在風口等著這波強勁的東風了。不過，現(xiàn)在火力主要集中在純電動輕卡上。
2015年11月，由福田投資50億元的國內最大規(guī)模純電動卡車項目在上沙開工，預計第一期項目將在2017年上半年竣工投產(chǎn)，這里將每年可以產(chǎn)5萬輛汽車底盤和2萬輛汽車。福田純電動卡車中當家車型歐馬可，動力電池使用三元鋰電池，整車續(xù)航里程達200公里，百公里運營成本約為30元，據(jù)說，一年就能省出近2萬元的油費。2015年12月18日，北京居然開業(yè)了一家純電動物流車4S店，歐馬可純電動物流車龐大通州店正式開業(yè)——這可是北京首家，史無前例。
而業(yè)內大佬中國重汽似乎動手更早，旗下子公司成都王牌在2013年就開始量產(chǎn)純電動輕卡。據(jù)悉，其純電動貨車、環(huán)衛(wèi)車等在成都掃蕩市場，2015年更是賣出1000多輛。在中國重汽的2016商務年會上，記者也看到了中國重汽王牌公司新推出的電動卡車底盤。據(jù)技術人員介紹，重汽王牌此款純電動貨車采用的電動機功率為55千瓦，配合大容量的電池，續(xù)航能力可以達到170公里；使用專業(yè)配套的充電樁，充電時間2~3小時即可充滿80%以上，使用市電充電，充電時間約為5~6小時充滿80%以上。
輕卡界一哥江淮汽車自然也不會放過機會，大手筆投向高端及純電動輕卡項目，聚焦市政環(huán)衛(wèi)及城市物流兩大市場，增加純電動輕卡產(chǎn)量。2014年，江淮汽車首款純電動輕卡研制成功，并批量投放四川、上海等市場，成為國內首個純電動輕卡領域的市場化品牌。2015年，江淮汽車在武漢車展上展出了純電動的帥鈴K輕卡。該車以每小時40公里等速持續(xù)行駛里程可達260公里，最高車速可達每小時80公里。帥鈴K純電動輕卡所載的永磁同步電機峰值功率為122馬力，峰值扭矩可達1000牛米。充電方面，交流充電（慢充）需要12小時，直流充電（快充）需要2小時可充80%的電量。
而一汽解放也在2016年商務年會上，推出了一款純電動輕卡，采用一汽青島的底盤和虎VH平頂駕駛室，已經(jīng)是一款相當成熟的產(chǎn)品。搭載了一款來自上海中深江的永磁同步驅動電機，這款電機的額定功率為96千瓦，電機一般為全功率輸出，在起步、加速上擁有較好的優(yōu)勢，足以應付城市環(huán)衛(wèi)專用車型的運營需求。
對于有著輕卡制造經(jīng)驗的卡車企業(yè)們來說，從柴油動力切換到純電動輕卡，真的是相當輕松呢。
下一站，重卡
可是卡車圈的小伙伴們，如果只是玩玩純電動的輕卡，是不是太小兒科了？所以你們要加油啊，因為我們看到跨界大鱷來襲。
中國轎車界的電動車老大比亞迪早就進軍純電動重卡市場，比亞迪電動卡車及特種車項目正建設得熱火朝天，純電動洗掃車T8在2015年“93閱兵”典禮上驚艷亮相，承接活動的路面清掃作業(yè)，人家這是向全世界宣布要進軍純電動卡車市場了。同時，其自主研發(fā)的首輛純電動寬體自卸礦車V60成功試制下線。這才是逆天啊，寬體自卸車一般都在礦區(qū)使用，抗造、力氣大是其本性，載重至少也得五六十噸，驅動力驚人。我們都不禁都要問，比亞迪是怎么做到的？而且比亞迪之前還相繼推出過純電動的重型載貨車和攪拌車，這簡直是讓重卡業(yè)界顫抖的節(jié)奏。
當然，如果翻看舊聞，可以看到陜汽重卡早在2010年就開發(fā)出了純電動的碼頭牽引車，這也是相當?shù)慕o力，希望其能在其他純電動重卡上早日推出新產(chǎn)品。
現(xiàn)在，有國家政策支持的“幸福敲門”，更有跨界大鱷的猛烈追趕，重卡界的大佬們，在純電動的重卡上你們要加油了。
