近幾年來，中國的重型汽車增長非常快，每年的增速高達30%以上（不含2008年）。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會信息中心的統(tǒng)計顯示，2005年重卡市場銷量是23.6萬輛，2006年30.7萬輛，2007年48.7萬輛，2008年雖然受到國際市場進口國門檻提高、全球性金融危機和國內(nèi)市場國三推廣的影響，但國內(nèi)重卡的總量仍然會很大，正像許多專家預(yù)測的那樣，重卡行業(yè)將步入一個理性的增長期。換句話說，中國重型汽車增長的基礎(chǔ)并沒有動搖，國內(nèi)市場會繼續(xù)增長。同時，中國重型汽車在國際市場上的增長也非?？?，特別是一汽、東風(fēng)和中國重汽都已經(jīng)成為在國際市場上具有重要影響的中國重卡品牌。其他如福田、陜汽、紅巖和華菱等，在國際市場上也形成了一定的影響力，出口量在迅速增長?？梢赃@樣說，中國重型汽車業(yè)經(jīng)過多年的自主發(fā)展，已形成較強的競爭力，成為世界上重型汽車生產(chǎn)的大國。
成績是可喜的，但背后的隱憂同樣值得全國汽車行業(yè)的高度關(guān)注，因為中國重型汽車在國際市場上的表現(xiàn)還不盡如人意，還需要全體汽車人共同努力，綜合起來看，主要有以下幾個方面：單品牌形象模糊整體形象不佳
這幾年，隨著中國重型汽車市場的高度繁榮和市場競爭的愈加激烈，越來越多的企業(yè)把目光投向了國外，重型汽車出口隨即呈現(xiàn)高速度增長——銷量增長、品種增多、區(qū)域增大，中國重型汽車在國際上的影響力在急劇上升。但是，這并不能掩蓋我們的重型汽車產(chǎn)品在國際市場上的問題。例如，中國出口到國際市場上的重型汽車中，很少有在當(dāng)?shù)貥淞⑵鹱约旱钠放菩蜗?，大多是作為中國品牌的一部分而存在。而其他的國際知名大品牌，奔馳就是奔馳、沃爾沃就是沃爾沃，品牌形象非常鮮明，也就是說中國的重型汽車品牌缺乏自己獨立的個性。之所以會形成這種局面，筆者以為主要與中國重型汽車自身的特點分不開。在國內(nèi)，企業(yè)對產(chǎn)品的品牌都已經(jīng)普遍重視起來，通過媒體宣傳、參加行業(yè)活動、進行公益捐助等各種途徑宣傳和維護自己的品牌。但是，在海外市場，情形卻不是如此。到國外參展、利用海外市場當(dāng)?shù)氐拿浇檫M行宣傳的也不太多，即使有，投入也很少。
為什么國內(nèi)企業(yè)都不太樂意掏這方面的費用呢？一個重要的原因就是宣傳費用高，有些企業(yè)想做宣傳，但是自身實力不足，難以支撐起巨額的宣傳費用；另外，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)的出口都是國外用戶自己找上門來，對利用媒介宣傳缺乏足夠的認識，認為“酒香不怕巷子深”的還大有人在；還有就是企業(yè)對出口市場缺乏長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃，認為只要產(chǎn)品銷得出去，收回款項，賺了錢就可以，并沒有提到戰(zhàn)略的層面來考慮這個問題。對比很多在中國的外資企業(yè)，他們在進入中國市場之前和之后，都極注意和媒體搞好關(guān)系，利用媒體的廣告和新聞報道來宣傳自己的品牌。
除了進行媒體宣傳外，中國卡車企業(yè)也不善于用法律手段來維護自己的品牌。常見的就是人們已經(jīng)見慣不怪的知識產(chǎn)權(quán)之爭。對于企業(yè)和產(chǎn)品的商標(biāo)及相關(guān)專利，欲進入海外市場的企業(yè)都應(yīng)該利用當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法律，為自己的品牌樹立起一道法律的保護欄。
還有一個很重要的原因，就是大部分中國重型汽車品牌的技術(shù)水平低、平臺相似。比如，斯太爾技術(shù)是主流，出口產(chǎn)品也多是斯太爾技術(shù)平臺的產(chǎn)品，其他的技術(shù)平臺如基于三菱技術(shù)平臺的華菱重卡雖然增長快，但總量不大，還沒有形成足夠大的影響力。這種現(xiàn)狀，影響了中國重型汽車在海外市場張揚自己品牌的個性，樹立鮮明的品牌形象。也就是說，中國重型汽車品牌要趕上國際大品牌還需要不斷地努力，加強學(xué)習(xí)、交流，不斷增強自主創(chuàng)新能力，提高自己的技術(shù)水平，最終形成自己的技術(shù)特色和優(yōu)勢。
服務(wù)不到位售后服務(wù)體系不健全
售后服務(wù)一直是我國汽車出口的軟肋，在重型汽車出口領(lǐng)域也是如此，很多企業(yè)不夠重視，有些企業(yè)想做但自身實力不足。很多汽車出口企業(yè)是借助國外經(jīng)銷商實現(xiàn)車輛銷售和提供售后服務(wù)的，或是依靠我國的專業(yè)出口公司打通海外市場營銷渠道，還有很多車是以二手車形式銷售出去的，根本沒有服務(wù)可言。總之，我國重型汽車出口在國際市場上還沒有建立起自己完整的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)還很不到位。
然而，要建立完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，要投入巨額的資金和人力物力，無論哪一個環(huán)節(jié)做不好，都會勞而無功，影響服務(wù)質(zhì)量。建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不只要對當(dāng)?shù)厝丝?、?jīng)濟、文化、社會等方面進行深入了解，加強技術(shù)工人的培訓(xùn)，另外還要解決好本土化問題，這樣才能節(jié)省成本，服務(wù)才有效。
對售后服務(wù)問題，有些重型汽車企業(yè)也在進行有益的探索，它們海外市場的服務(wù)主要通過以下幾個途徑：第一，開發(fā)有服務(wù)能力的經(jīng)銷商，通過對經(jīng)銷商的服務(wù)人員進行技術(shù)培訓(xùn)，給經(jīng)銷商準(zhǔn)備配件，然后經(jīng)銷商通過他們的二級銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對用戶進行服務(wù)，這樣能很好地解決本土化的問題；第二，發(fā)車的時候多備易損件，一些簡單的問題，用戶可以自己或通過當(dāng)?shù)胤?wù)站解決；第三，與國際知名大零部件制造商合作，利用他們健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為用戶提供服務(wù)；第四，在各大市場都配有專門的服務(wù)人員，以應(yīng)對比較復(fù)雜的服務(wù)問題。
