一年時光即將過半。
雖說6月未盡，但今年上半年的客車市場態(tài)勢已不是“霧里看花”，市場的很多表現(xiàn)在今年1~5月的動態(tài)中就能略窺一斑：大型客車的市場走勢較差、中型客車市場開始復蘇；LNG客車下降明顯、純電動客車暴漲；旅游和長途客車市場需求正在逐漸釋放、城市公交客車下降幅度較大……然而，值得一提的是，傳統(tǒng)能源客車（柴、汽油）所占銷量的份額仍超過六成。這一方面說明，客車市場的主力仍是傳統(tǒng)能源，尤其在出口方面；另一方面也說明，新能源客車的市場潛力依然很大?！翱傮w而言，今年上半年大中型客車市場表現(xiàn)主要集中在新能源客車。”業(yè)內資深觀察人士佘振清一語道破玄機。其實，之所以出現(xiàn)這樣的市場情況，基本上與新能源有關。比如，LNG客車銷量下降超過40%，其最重要的原因就是新能源客車搶占了LNG車型在公交車市場中的份額。
沖刺6月上半年市場“撥云見日”
對于還未結束的6月，其市場表現(xiàn)會怎樣？記者近日聯(lián)系到了數(shù)家主流客車企業(yè)在山東、江蘇、河南等地的大區(qū)銷售經理。他們一致表示：不僅他們負責的區(qū)域6月的市場表現(xiàn)要好于5月，就全國而言，6月市場形勢也很樂觀?！半m然最終統(tǒng)計數(shù)據在月底才能出來，但參照6月的大訂單來看，總體要好于5月?！蹦晨蛙嚻髽I(yè)山東區(qū)銷售經理告訴記者，“這其中最主要的一個原因就是城市公交車采購正在持續(xù)釋放需求?！?BR>
由此來看，今年上半年，大中型客車雖然與去年同期持平幾乎無望，但由于市場活力仍在，而且細分市場的增長點也在不斷拓展，因此預測：今年1~6月，大中型客車（含非完整車輛）市場的同比降幅會在10%左右，銷量預計能超過6萬輛。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產銷數(shù)據，1~5月，大、中型客車（含非完整車輛）累計銷量達到50150輛，同比下降9.73%。據悉，去年1~5月大中型客車（含非完整車輛）的銷量為55557輛，1~6月銷量為71083輛。
新能源客車蠶食細分市場份額
今年上半年，長途和旅游客車市場已經開始有活力，有望持續(xù)逆勢增長。其實，這從前5個月的銷量中就可見一斑。據悉，1~5月大型旅游客車同比增長11%?！奥糜慰瓦\市場已經逐漸復蘇。”某客車品牌江蘇地區(qū)的銷售經理表示，“但是，旅游客車受到上牌的制約。因為很多團體班車為了上新能源車項目，提前把牌照占用，導致有購置旅游大巴需求的公司不能為車上旅游牌照?！?BR>
此外，還有一個不得不提的現(xiàn)象，就是LNG客車的市場銷量下滑明顯。一位客車銷售經理告訴記者，這主要是因為純電動搶占了LNG客車在公交領域的市場份額。據悉，LNG客車以往的主要目標市場是城市公交。
抓機遇主要就是抓新能源
今年上半年客車市場是否有些單調，單調到所有人都在圍著新能源打轉？——這是一個毋庸置疑的事實。
記者近日得知某客車企業(yè)的一位大區(qū)經理從N市“輾轉”到“Y”市做業(yè)務，當記者問起該經理為何要換陣地時，他表示：“N”市的新能源客車市場需求已經飽和，而“Y”市的新能源公交車采購計劃才剛剛開始。”從此言語間不難理解，哪里對新能源客車有市場需求，哪里就有新市場機遇。這在當前的行業(yè)內已經成為一個不爭的事實。
那么，今年上半年的市場機遇到底在哪里？純電動無疑是第一大機遇。從1~5月的銷售情況來看，大中型純電動客車的銷量同比增長超過100%就可以說明。對于6月，記者從三個主流客車品牌的大區(qū)經理處了解到的信息是：城市新能源公交車的市場需求還在增長?！颁N量排名靠前的幾家客車品牌市場表現(xiàn)還不錯，像宇通、大金龍、海格、中通，但一些小品牌的市場表現(xiàn)就不太樂觀，最起碼銷量上不去，主要是因為他們在純電動領域做得有所欠缺。”另一位客車企業(yè)大區(qū)經理這樣告訴記者。
其實，客車行業(yè)的生產集中度越來越高不僅是今年上半年的一個市場特點，更是未來幾年客車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。據記者不完全統(tǒng)計，當前來看，宇通、海格、大金龍、金旅、福田、中通6家企業(yè)銷量總和占據全國將近80%的市場份額。
