今年4月以來，連續(xù)兩年高速增長的國內(nèi)汽車市場放慢了步伐，尤其是轎車市場，銷量銳減，庫存增加，銷售壓力增大，企業(yè)不得已在價格上做起文章。但是，頻繁的降價并沒有起到明顯拉動銷售的作用，反倒是加重了消費者的持幣待購心理，導(dǎo)致車市持續(xù)低迷。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，10月轎車產(chǎn)量比上月下降了近兩成，而月度銷量也比上月降低了近8個百分點，全年形勢依舊不容樂觀。
為在新形勢下尋找汽車市場新的增長點，盡早讓車市從低谷中抬起頭，汽車企業(yè)可謂煞費苦心。以上海通用為代表的一批企業(yè)，在差異化競爭上下功夫，推出造型時尚的兩廂車，啟動以私車消費為主的兩廂車市場；上海大眾、一汽—大眾、上海通用等企業(yè)相繼推出了認證二手車業(yè)務(wù)，提供標準化的估價、置換服務(wù)，并對本品牌車主給予一定優(yōu)惠，意在維系客戶品牌忠誠度，啟動二手車交易市場；還有一些企業(yè)成立了汽車金融服務(wù)公司，不僅為消費者提供按揭服務(wù)，而且?guī)椭?jīng)銷商向銀行申請流動資金貸款，以化解由于銀行控制金融風(fēng)險對汽車市場帶來的負面影響……
應(yīng)該說，上述措施都起到了一定作用，但是，要促進車市回暖，還需要汽車企業(yè)開闊視野，共同在分析市場、研究市場、開拓市場上取得突破。中國汽車報于11月13日推出的“2004全國百強縣市汽車巡展”活動，就為企業(yè)提供了一個嶄新的思路--把關(guān)注的焦點從過去的傳統(tǒng)市場上挪開一些，去充滿經(jīng)濟活力的東部沿海二線城市看一看。
正如中國經(jīng)濟發(fā)展程度呈現(xiàn)出明顯的階梯性變化一樣，中國汽車市場的階梯分布同樣非常明顯。北京、廣州、深圳、成都等大城市一直以來都是中國轎車消費的主力軍，但是，浙江、江蘇、廣東等沿海經(jīng)濟發(fā)達省份的二線城市，其人均GDP已超過了3000美元，同樣進入了轎車駛?cè)爰彝サ母咚侔l(fā)展期。拿此次巡展前調(diào)查的10個百強縣市為例，人均GDP平均值達到了4372美元。但是，由于當(dāng)?shù)仄囦N售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚不健全，居民對汽車知識、汽車文化的了解也較少，汽車市場剛剛啟動。2003年，10個百強縣市轎車上牌量平均達到1萬輛左右，今年上半年轎車平均上牌4000輛。這部分市場不容忽視，更蘊藏著巨大潛力。
前兩年，桑塔納、捷達等“老三樣”產(chǎn)品經(jīng)久不衰，其中一個關(guān)鍵因素就是企業(yè)在二線城市和中西部地區(qū)營銷上下了功夫。如今，汽車市場發(fā)生了變化，抓住機遇在開拓這些潛在市場上實實在在地做些事情，定能收到豐厚的回報。
王政
