在海外市場“深耕細作”，不僅僅是一個企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略的需要，同時也被視作彌補國內市場需求萎縮的途徑之一。正因為此，商用車在海外市場的表現更引人注目。
中國汽車工業(yè)協會公布的產銷快訊數據顯示，2015年商用車出口總量達到了30.05萬輛，這一數字包括客車、貨車、半掛牽引車（含非完整車輛）在海外市場的銷量，同比下降20.4%。面對這份成績單，幾家歡喜幾家憂。
盡管商用車出口整體下滑，但在部分細分車型領域增長明顯。陜汽進出口公司副總經理張海剛向記者表示，“2015年10噸以上卡車出口數量為7.5萬~8萬輛，總體相比去年增長接近30%。”據張海剛介紹，由于受重點出口地區(qū)經濟形勢影響，2015年陜汽在海外市場表現欠佳。與行業(yè)整體下滑相反的是，部分卡車企業(yè)，如中國重汽、北奔重汽等企業(yè)在2015年產品出口上則取得了不錯的業(yè)績。
于客車而言，各家表現也不盡相同。數據顯示，宇通客車2015年全年出口大中型客車及底盤達7200余輛，同比增長超過10%；而海格客車向沙特出口的1200輛校車是2015年中國客車出口沙特市場的最大訂單；在2015年年末，廈門金旅出口以色列的137輛歐Ⅵ公交車，實現了該公司第50000輛客車出口海外目標……盡管行業(yè)中出口大單頻頻出現，但最終，客車（不含非完整車輛）總體出口還是出現了超過10%的下滑。
由此來看，2015年商用車在海外市場表現的基調已經形成。銷量的下降并不意味著海外市場沒有亮點，為了使商用車企能夠在2016年里更好地耕耘海外市場，本報記者將分別對2015年卡車、客車海外市場的亮點和蘊藏的機遇進行挖掘，以期為2016年商用車出口探尋新的思路。
