“汽車行業(yè)的波動是正常的。宏觀調(diào)控對消費的影響很小。降價不是靈丹妙藥。”7月1日，北汽控股有限責(zé)任公司的總經(jīng)理董揚在接受本報記者專訪時，坦率發(fā)表了上述觀點。這是國內(nèi)重點整車集團的老總首次公開發(fā)表對當(dāng)前車市的看法。
汽車行業(yè)的波動是正常的
車市連月滑坡，企業(yè)庫存增加，汽車行業(yè)似乎將走入新一輪的波谷。企業(yè)應(yīng)該如何看待目前遭遇的問題？董揚的看法很明確，他認為，中國目前還不是成熟的市場經(jīng)濟，在這個完善的過程中，很多事情發(fā)生搖擺和波動非常正常。比如，汽車消費貸款，從不許到蜂擁而上再到收縮加嚴(yán)，市場將在這種波動中，逐步走向成熟和規(guī)范。經(jīng)過了市場的風(fēng)浪，企業(yè)會吸取教訓(xùn)，逐步成長。
他說：“應(yīng)該看到，汽車的普及是中國現(xiàn)代化進程中的一種決定因素。汽車工業(yè)對GDP的增加無疑將起到重要作用。而且我們堅信，中國人一定要也一定能享受人類的汽車文明。這些都是汽車保持向上發(fā)展的動力?！?
對于“汽車行業(yè)的波動是正常的”論斷，董揚是這樣分析的：前些年的波動體現(xiàn)在年度總量的下降，這幾年是增速的波動。去年全年的走勢是前低后高?，F(xiàn)在的下滑，可以看做是一種理性的回歸。
另外，董揚分析說，今年前三個月的高增長是建立在去年同期低增長(受SARS的影響)的基礎(chǔ)上的。所以說，前三個月的高增長可能掩蓋了問題和風(fēng)險的存在。而且，去年全年的增長和人們對今年市場的估計都有虛高的成分。
宏觀調(diào)控對消費的影響很小
分析宏觀的因素對車市的影響，董揚的看法是：宏觀調(diào)控是對投資而言，所以對現(xiàn)時的生產(chǎn)幾乎沒有影響，對消費的影響也很小。
再看新頒布的產(chǎn)業(yè)政策，它更加適應(yīng)了WTO的要求，而且政策與過去相比，對汽車產(chǎn)業(yè)的管理起到的也不是限制的作用，雖然不是全放開，但應(yīng)該說還是比以前更寬了。
最后看市場因素，比如銀行收緊銀根，汽車消費貸款加嚴(yán)，還有加強對經(jīng)銷商流動資金的管理。這些因素的確在一定程度上給車市潑了冷水。所以他的觀點是：宏觀調(diào)控的政策并沒有降低消費者的購買力，受到影響的實際是消費心理———消費者更加持幣待購。
降價不是靈丹妙藥
面對車市的驟冷和庫存的增加，企業(yè)顯得有些驚慌失措，紛紛祭出降價這一招，但是降價的效果并不好。
董揚說，經(jīng)過這次市場的波動，制造商也應(yīng)該思考：除了降價，是不是還可以有其他的競爭方式，比如服務(wù)、產(chǎn)品。他認為，中國汽車企業(yè)在服務(wù)上和國外的差距比在制造上的差距可能更大。企業(yè)正好可以利用這個階段解決自身的一些問題，使自己變得更加成熟。
1~5月，北京汽車的增速高于行業(yè)平均水平，5月份北汽的增幅在全國重點集團中排位第一，6月份的正式數(shù)據(jù)還沒有拿到，但根據(jù)掌握的情況，增長仍然在70%以上。在當(dāng)前的不利形勢中，北京汽車可以說是“不好中最好”的。董揚告訴記者：“我們對這一點有清醒地認識。因為有一些特殊原因，比如，福田輕卡不在調(diào)控之內(nèi)，國家治理超載從一方面來說對我們的重卡還是利好的，轎車比較高的增長也屬于正常，因為我們的產(chǎn)品比較實惠，性價比好。”
最后董揚預(yù)測，今年總體上看，全年汽車產(chǎn)銷增長15%，轎車增長20%，是非?？赡艿?。他引用一位在政府部門工作的他過去的同事的話說：“從目前情況看，汽車行業(yè)的產(chǎn)銷仍屬于高增長。不過是從去年的非理性的高增長發(fā)展到今年的理性高增長。”(張向東）
中國汽車報
