7月1日，國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車將迎來“大限”：國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)實施，國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車將禁止銷售，并且不能上牌。今年上半年車市的幾多變故，讓眾多國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車沒能及時賣出，隨著“大限”臨近，車市節(jié)奏被打亂。
大量新車涌進二手車市
上周，58輛QQ車在杭州汽車城排隊上牌；前兩天，100多輛全新的特拉卡也掛著車牌進入二手車市場?！把劭粗嚯x7月1日剩下沒幾天，銷量也沒怎么上去，這兩天很多經(jīng)銷商都趕著給車上牌照?！币晃欢周嚿谈嬖V記者。
據(jù)了解，現(xiàn)在賣車都是現(xiàn)金先結(jié)，來不及賣出的新車無法退回廠家。由于二手車不受新政策的影響，仍然可以自由過戶和使用，因此不少經(jīng)銷商不得不先將這批來不及處理的新車在7月1日之前掛上牌，直接進入二手車市場銷售。“起碼先度過眼前這個關(guān)口?！?nbsp;
尚有部分家用車亟待掃尾
記者了解到，隨著國家、社會輿論對環(huán)保的重視，不少車企早已把旗下車型提升至國Ⅲ乃至國Ⅳ的排放水平，尤其是今年北京市實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，今年上市的新車型如新雅閣、馬自達(dá)2、比亞迪F6等都普遍達(dá)到了國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，此外，邁騰、明銳、卡羅拉等主流車型也都達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)，而相當(dāng)多的汽車廠家在今年2月份以后也不再生產(chǎn)國Ⅱ車型，目前杭州市面上的國Ⅱ車型多是庫存的老車型。另外還有一部分是MPV及國產(chǎn)SUV車型?！按笙蕖睂⒔?，國Ⅱ即將成為歷史名詞，這些車子也到了在正規(guī)途徑銷售的最后時刻。
雖然早在一年前已經(jīng)開始有意識地減少國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)車的進貨量，但記者了解到，目前杭州市場上還是有為數(shù)不少的國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)家用車。一汽大眾省直店還有10輛國Ⅱ排放的速騰，剛剛于幾天前上好牌，整車銷售價格比平時客戶上牌后全車價還要再優(yōu)惠5000元左右；東風(fēng)雪鐵龍蕭山4S店還有4輛凱旋，“只要有人買價格都好說?！惫ぷ魅藛T悄悄透露。因為他們心里最清楚，上牌后再賣，就是二手車，風(fēng)險更大。雪佛蘭景程還有4輛沒有上牌的手動簡配車型，和通蘭通店以8折價格出售。“再等兩天看，真的賣不出再去上牌?！?nbsp;
可是也有人想從中找點商機。市場人士透露，近日杭州市場上有近60輛奇瑞瑞麒被金華永康的一家銷售商以6.5折的價格全部提走。“這款車在永康一直賣得不錯，我準(zhǔn)備按‘包車價’賣，利潤空間比其他新車大多了。”該銷售商表示。
據(jù)了解，由于個別品牌廠家向經(jīng)銷商大量“壓庫”，近期不少經(jīng)銷商都處于虧本甩賣中。一位經(jīng)銷商向記者透露，僅最近一個月就賣了三四十輛國Ⅱ車型，幾乎占其當(dāng)月總銷量的一半。
商用車市場沖擊最大
如果說家轎市場國Ⅱ排放車型的庫存量還不算特別嚴(yán)重的話，商用車市場則完全是另一派景象。個私經(jīng)濟發(fā)達(dá)的浙江一直是商用車銷售的主要市場，商用車交易十分火爆，經(jīng)銷商的利潤也相對樂觀。但眼下，他們卻無比煩惱。因為差不多每家都有國Ⅱ排放車型庫存著，少則4、5輛，多的甚至有400多輛。單杭州汽車城估計就積存有上千輛國Ⅱ排放車型的商用車。曾經(jīng)拿來生錢的搖錢樹如今卻成了燙手的山芋。
“轎車上牌成本除了1000元的交強險就是每個月200元的養(yǎng)路費，還可以勉強承受。但商用車就不一樣了，養(yǎng)路費按載重核算。也就是說，1噸的車每月交200元養(yǎng)路費，10噸重的車單養(yǎng)路費每個月就要交2000元，經(jīng)銷商紛紛叫苦?！焙贾萜嚦鞘袌霾咳耸扛嬖V記者，現(xiàn)在汽車城領(lǐng)導(dǎo)正代表商戶在跟有關(guān)部門協(xié)商，希望能夠?qū)p失盡量控制在最低。
