卡車市場慘淡 經(jīng)銷商很有壓力

      面對這樣冷淡的卡車市場，不僅是車企很難，廣大的經(jīng)銷商也很有壓力。經(jīng)銷商難免會有“市場不好、任務太重”的感覺，更有部分堅持不住的經(jīng)銷商萌生了退意。對這種情況，有退網(wǎng)打算的經(jīng)銷商有多少？在什么情況下才會選擇退網(wǎng)？

　
　　近日，4家廣汽本田經(jīng)銷商啟動退出廣本網(wǎng)絡程序，另有8家經(jīng)銷商進行為期一個月的停業(yè)整頓，不合格者也將面臨淘汰。此外，多家廣汽本田經(jīng)銷商延遲提車。據(jù)報道，這表面上看是汽車廠家要求經(jīng)銷商退出，而實際上則是經(jīng)銷商自己選擇主動退出。

　　值得關注的是，廣本是國內(nèi)4S店的開拓者，5月出現(xiàn)的經(jīng)銷商退網(wǎng)，是廣本首次出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)的情況。而在不久前，比亞迪經(jīng)銷商退網(wǎng)風波更是沸沸揚揚。

　　目前卡車經(jīng)銷商的隊伍比較穩(wěn)定，尚未出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)。不過也有經(jīng)銷商表示，卡車經(jīng)銷商退網(wǎng)并不是什么新鮮事。一般來說，處于什么情況的經(jīng)銷商才會選擇退網(wǎng)？退出銷售網(wǎng)絡后的經(jīng)銷商會選擇從事什么行當？

　　長期、嚴重虧損的經(jīng)銷商才會選擇退網(wǎng)。按照目前的情況來看，如果一些經(jīng)銷商在今年、明年兩年撐不住就會退網(wǎng)。

　　不少廠家的商務政策規(guī)定，經(jīng)銷商需要根據(jù)全年任務量定時從廠家提車。當市場行情不好、銷售利潤不高甚至虧損時，經(jīng)銷商就不愿意提車，這必然會導致廠家和經(jīng)銷商之間出現(xiàn)矛盾。當這種矛盾到了不可調(diào)和的程度時，廠家和經(jīng)銷商分道揚鑣也就不可避免了。

　　如果經(jīng)銷商的銷量不好就會考慮退網(wǎng)。退網(wǎng)又分為兩種情況，一種是經(jīng)銷商自己主動退網(wǎng)；另一種是廠家要求其退網(wǎng)。

　   出現(xiàn)長期積壓的經(jīng)銷商才會選擇退網(wǎng)。不少經(jīng)銷商的產(chǎn)品都已經(jīng)積壓了一年多而無人問津，因為沒有顧客，所以價格也沒有變動。感覺很多經(jīng)銷商都在死撐著。

　　不過，面對經(jīng)銷商退網(wǎng)，廠家也并非束手無策。如果某個地方的市場是有需求的，即使部分經(jīng)銷商退出網(wǎng)絡，廠家仍會培育下一家經(jīng)銷商，不可能讓這個市場荒廢著；話又說回來，如果當?shù)貨]有市場，廠家就不再考慮經(jīng)銷商退網(wǎng)后該怎么做。

　   出現(xiàn)了產(chǎn)品積壓嚴重、車輛賣不動的情況，面臨這種嚴峻形勢的并非一兩家經(jīng)銷商。好在國家正在出臺救市措施，推出了一系列利好政策，如存準率下調(diào)等。

　  “現(xiàn)在經(jīng)銷商的盈利狀況普遍也不好，因為市場需求不旺，經(jīng)銷商就采取降價等促銷方式，讓利幅度提高使得經(jīng)銷商進一步虧損。對于這種虧損，廠家是沒有補助的，除非到了比較嚴重的程度才會給予補貼?！币晃唤?jīng)銷商表示：“經(jīng)銷商是否盈利與廠家密切相關。當經(jīng)銷商可以盈利的時候，經(jīng)銷商才會成為汽車廠家的盟友。當經(jīng)銷商不能盈利的時候，拋棄這個品牌網(wǎng)絡、投向其他品牌是遲早的事，這不僅僅是品牌忠誠度的問題，而是商業(yè)利益。”