送別2007--2007汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)看點(diǎn)

　　國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)規(guī)律，凡是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，汽車零部件產(chǎn)業(yè)一定很發(fā)達(dá)，它起到推動(dòng)汽車發(fā)展的功能，凡是汽車發(fā)展中的國(guó)家，往往是零部件基礎(chǔ)很差，這主要靠本士汽車市場(chǎng)的拉動(dòng)，特別是自主品牌汽車的拉動(dòng)?！巴啤焙汀袄背蔀楹饬科嚵悴考a(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)力的一種無形的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車零部件則也屬于“拉”的范疇。

　　在十七大科學(xué)發(fā)展觀的鼓舞和推動(dòng)下，2007年我們汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)十分良好。1-10月份汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超700萬輛，其中生產(chǎn)722.25萬輛，同比增產(chǎn)22.6%，銷售715.03萬輛，同比增長(zhǎng)24.02%，其中乘用車生產(chǎn)514.23萬輛，同比增長(zhǎng)21.7%，銷售507.94%萬輛，同比增長(zhǎng)25.14%萬輛，商用車生產(chǎn)208.02萬輛，同比增長(zhǎng)24.88%，銷售207.09萬輛，同比增長(zhǎng)25.14%，專家預(yù)測(cè)今年汽車產(chǎn)業(yè)銷雙超850萬輛是沒有什么大問題的。此外，摩托車生產(chǎn)為1843.67萬輛，同比增長(zhǎng)16.02%，低速汽車生產(chǎn)140.86萬輛，同比增長(zhǎng)5.53%，這樣汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷形勢(shì)又創(chuàng)歷史最高水平。這里特別提及自主品牌的轎車產(chǎn)銷情況也比往年好，累計(jì)產(chǎn)銷超過百萬輛，僅次于日系，而超過了歐系、美系和韓系。在商用車領(lǐng)域自主品牌汽車也表現(xiàn)出更好的成果，這樣對(duì)拉動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到很好作用。

　　拼搏

　　2007年汽車零部件市場(chǎng)突出表現(xiàn)是什么？

　　一、“創(chuàng)新型”零部件企業(yè)正在迅速地崛起，充分表現(xiàn)出自主品牌汽車零部件企業(yè)的成長(zhǎng)力，諸如上海延鋒偉世通汽車內(nèi)飾件系統(tǒng)公司、上海延鋒江森座椅公司、萬向集團(tuán)、福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)公司、陜西法士特傳動(dòng)集團(tuán)公司、上海久樂安全氣囊公司、廣西玉柴機(jī)器公司、楊州亞普油箱公司，東風(fēng)朝陽柴油機(jī)公司、深圳航盛電子股分公司、浙江銀輪機(jī)械公司、南京澳特嘉空調(diào)公司、信義玻璃控股公司等等。

　　“創(chuàng)新型”汽車零部件企業(yè)特色是：

　　1、在專業(yè)化細(xì)分市場(chǎng)上大有作為，企業(yè)差異化經(jīng)營(yíng)成果顯著，已經(jīng)能去除同質(zhì)化的弊??；
　　2、企業(yè)具備較良好的持續(xù)性創(chuàng)新能力和良好的人才團(tuán)隊(duì)，不斷掌握先進(jìn)的專業(yè)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力；
　　3、有能力進(jìn)入國(guó)際采購分工體系，具備一定的品牌力，擁有較好的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
　　4、企業(yè)未來前景好，企業(yè)把握住戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)健點(diǎn)，逐步形成全球化的不可替代的市場(chǎng)勢(shì)力。

　　二、今年汽車零部件產(chǎn)品出口又創(chuàng)新高，充分體現(xiàn)出汽車零部件產(chǎn)業(yè)出口開始進(jìn)入一個(gè)持續(xù)、快速、增長(zhǎng)的階段，特別是國(guó)家汽車零部件出口基地和零部件出口基地企業(yè)發(fā)揮了重要作用，預(yù)計(jì)今年汽車零部件出口額可達(dá)145億美元，又創(chuàng)歷史最高點(diǎn)。隨著汽車整車出口的同步快速增長(zhǎng)，汽車零部件除了企業(yè)通關(guān)直接出口外，同時(shí)也和整車裝配在一起出口了，雙重的出口形勢(shì)，加速推動(dòng)汽車零部件的全球一體化進(jìn)程。

　　
　　此外還有出口輪胎44.94億美元，由于統(tǒng)計(jì)方式不一致，有時(shí)算汽車零部件項(xiàng)目?jī)?nèi)，有時(shí)不算，但按國(guó)際慣例發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)列入汽車零部件項(xiàng)目
　 

　　三、汽車售后市場(chǎng)發(fā)展成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)新亮點(diǎn)，并向形成相對(duì)獨(dú)立的汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，顯得十分活躍，十分豐富，十分龐大。可以說從汽車下了裝配線開始，到汽車進(jìn)入用戶群體，以至到整車報(bào)廢為止的整個(gè)運(yùn)行過程都屬于汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)范疇內(nèi)。目前為止還沒有辦法進(jìn)行較全面的統(tǒng)計(jì)，據(jù)專家預(yù)測(cè)，2007年售后市場(chǎng)營(yíng)銷額約3000億元以上。

　　汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)和汽車的擁有量和私人擁有量有很大關(guān)系。2007年汽車保有量將達(dá)4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)是很快的，居世界第6位，到2020年可能達(dá)到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國(guó)，以后進(jìn)入平穩(wěn)的發(fā)展期。

　　目前汽車售后服務(wù)業(yè)正在不斷拓展，包含有汽車維修配件備品生產(chǎn)，汽車維修，汽車養(yǎng)護(hù)，配件備品營(yíng)銷和供應(yīng)，汽車裝飾，汽車美容，汽車保險(xiǎn)，汽車信貸，汽車金融，汽車租賃，二手車市場(chǎng)，汽車個(gè)性化改裝，汽車報(bào)廢與回收，汽車售后網(wǎng)絡(luò)信息，電子商務(wù)等等。在國(guó)際上汽車售后服務(wù)是一個(gè)最賺錢行業(yè)，因?yàn)槠嚨闹圃煲呀?jīng)是基本無利可圖了，所以都去大力發(fā)展售后服務(wù)行業(yè)，它有著無限的商機(jī)，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_發(fā)的“金礦”。

　　四、汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)成為一個(gè)新熱點(diǎn)，預(yù)計(jì)目前擁有汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)在1000個(gè)左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個(gè)，汽車產(chǎn)業(yè)集群化聚集是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定水平后的必然產(chǎn)物，產(chǎn)業(yè)集群的本質(zhì)是一種高效率的組織方式，總體上看我們還處在一個(gè)培育期，然后逐步走向成熟。

　　目前，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群主要形式有：
　　1、圍繞汽車集團(tuán)整車配套形成的集群方式，具有比較綜合性的聚集特色，目前占主導(dǎo)地位。如上海、長(zhǎng)春、廣州、天津、武漢、重慶等。
　　2、以零部件專業(yè)產(chǎn)品鏈延伸的聚集形式，如瑞安，玉環(huán)、臺(tái)州、金華、常州、武城等。這都是由民營(yíng)企業(yè)組織起來，由眾多專業(yè)產(chǎn)品為龍頭自發(fā)性形成的聚群區(qū)域。
　　3、以汽車零部件科技領(lǐng)域相對(duì)集中的聚集形式，如蘇州、昆山等、這主要由國(guó)際跨國(guó)汽車零部件公司和我國(guó)臺(tái)灣汽車零部件商社引入的，以高端汽車零部件為主導(dǎo)形式組織起來的。
　　4、廣泛的地域性聚集形式，如泛珠江三角洲，長(zhǎng)江三角洲，京津地帶泛渤海區(qū)域，東北從哈樂濱到大連的交通線帶狀地域等，這是有明顯的重合性的地理優(yōu)勢(shì)，己成為世界上汽車零部件國(guó)際采購的重要集散地。
　　5、以售后汽車摩托車維修配件及用品批發(fā)為主的經(jīng)營(yíng)性聚集形式，往往是以某一地區(qū)的汽車配件城為標(biāo)志，像北京西郊配件城，上海東方汽配城，海納西安汽配城等，大的汽配城或園區(qū)約百家，已成為當(dāng)前售后汽車摩托車維修配件和用品重要集散地。

　　這么多聚集形式是我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程一大特色，現(xiàn)在園區(qū)圈地?zé)徇€沒有很好的降溫，被圈的土地面積有多大，被投入的資金有多少，涉及參與的人員有多少都不很清楚。為此，明年或今后幾個(gè)年頭汽車零部件業(yè)者要認(rèn)真應(yīng)對(duì)汽車零部件集群特色和效應(yīng)，如何集約土地使用，完善基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化投資環(huán)境，政府在集群化中扮演什么角色，總之要更好解決集群化的效應(yīng)和前景問題。

　　五、科技創(chuàng)新取得良好成果，特別是突出表現(xiàn)在為推行替代燃料和新型能源汽車零部件的創(chuàng)新、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作上。在替代燃料方面，如甲醇汽車，燃?xì)馄?，非糧食乙醚汽車等。在新能源方面有，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車，燃料電池電動(dòng)汽車等，這些汽車需要新型動(dòng)力電池，逆變器，DC/DC轉(zhuǎn)換器，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，燃料電池，燃料儲(chǔ)存器等新型汽車零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化工作取得進(jìn)展。

　　六、今年國(guó)家在汽車產(chǎn)業(yè)方面制定新政策，最為重要的可算是燃稅的信息了，“燃油經(jīng)濟(jì)”已成為汽車業(yè)界和汽車用戶最為關(guān)注的熱點(diǎn)問題。燃油稅被認(rèn)為是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)走向合理化的“汽車稅制之父”，在連續(xù)了十年準(zhǔn)備之后，可能于明年初與大眾見面。近日，財(cái)政部部長(zhǎng)謝旭人說：國(guó)家將適時(shí)推出燃油稅。燃油稅的實(shí)行關(guān)鍵是稅率高低的合理性，由此對(duì)汽車廠商和汽車零部廠商以及用戶的支出的轉(zhuǎn)嫁力度都會(huì)引起一系列的反響，但這件事是勢(shì)在必行，只是又要合理行事，難度相當(dāng)大。

　　最近國(guó)家環(huán)保總局政策法規(guī)司司長(zhǎng)揚(yáng)朝飛，在“2007中國(guó)能源可持續(xù)發(fā)展討壇”上透露，財(cái)政部，國(guó)稅總局，環(huán)?？偩终芯空魇瘴廴痉ò府a(chǎn)品和排放稅，這可能會(huì)在汽車加油時(shí)一并征收，但有關(guān)部門又說，這僅是一種議論或猜測(cè)，必竟還會(huì)不會(huì)出臺(tái)，都屬于一個(gè)敏感性問題，引來的調(diào)侃是在所難免的。

　　還有中監(jiān)會(huì)認(rèn)為，明年車險(xiǎn)的強(qiáng)交險(xiǎn)費(fèi)率和責(zé)任限額將作調(diào)整，由目前6萬元，提高到12萬元。

　　七、近來，一些汽車零部件企業(yè)積極進(jìn)行上市或準(zhǔn)備上市的工作，包括美國(guó)納克達(dá)斯，中國(guó)香港和中國(guó)股市的中小企業(yè)板塊上市，這是汽車零部件企業(yè)從營(yíng)銷運(yùn)行轉(zhuǎn)向資本運(yùn)行一個(gè)好起點(diǎn)。

　　寒冰

　　2007年即將過去。一個(gè)年頭對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說是暫短的，但有時(shí)瞬間的變化也可能會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，2007年是節(jié)能減排引領(lǐng)著汽車產(chǎn)業(yè)走向創(chuàng)新的前沿，也將構(gòu)成2008年一項(xiàng)很不輕松的任務(wù)。

　　一些汽車界資深人士認(rèn)為，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)重大的轉(zhuǎn)折時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)的白熱化在所難免。2007年就像一場(chǎng)極地的冰寒競(jìng)賽，馴鹿拉著雪撬在競(jìng)跑，但我們的起跑時(shí)間比別人要晚一段時(shí)間，這給這場(chǎng)競(jìng)跑增加極大的難度。2008年仍將是在一望無際，茫茫雪海的路途上行進(jìn)，但我們己經(jīng)做好一切思想準(zhǔn)備，即在鏗鋝的冰地上，行上千里也不怕，我們會(huì)越跑越快，終會(huì)走出極地，迎來中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的新天地。