近兩年，國內(nèi)的中卡市場呈現(xiàn)出不同以往的態(tài)勢。隨著市場需求的進一步增長，不少商用車廠商紛紛推出中卡新品，力拼市場份額。在眾多的國產(chǎn)中卡產(chǎn)品中，自主品牌生力軍東風(fēng)柳汽的乘龍609脫穎而出，上市一年來，產(chǎn)銷兩旺，引來業(yè)界廣泛關(guān)注。
自2009年10月在廣西南寧第六屆中國—東盟博覽會上正式亮相以來，憑借在安全、舒適、節(jié)油等多種性能指標(biāo)的全面升級，乘龍609已在全國市場，特別是華南、華東及華北地區(qū)獲得了不錯的銷售業(yè)績，并在廣大用戶中樹立了良好的口碑。在中國汽車工程研究院協(xié)辦的“2010中國卡車年度車型評選”活動中，乘龍609更是得到了行業(yè)權(quán)威的認可，榮膺“年度中卡車型獎”。
業(yè)內(nèi)專家評價，乘龍609的市場競爭優(yōu)勢源自其高端化的設(shè)計理念，性能全面升級，與國際先進水平接軌。中卡市場上的大多數(shù)車型，主要由輕卡升級而來，而乘龍609在生產(chǎn)研發(fā)上則大膽借用了重卡技術(shù)，它與東風(fēng)柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設(shè)計與制作工藝一脈相承。其駕駛室的“龍骨式框架”結(jié)構(gòu)設(shè)計曾順利通過了德國標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗，安全指標(biāo)和整體性能已經(jīng)達到歐洲水平，并且選用高強度鍍鋅板及鋼板精密焊接，在抗沖擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。
而在近年來卡車購買者越來越重視的舒適性方面，乘龍609駕駛室的內(nèi)部空間是國內(nèi)同類產(chǎn)品之最。前風(fēng)窗面積超大，駕駛視野開闊。標(biāo)配空調(diào)的風(fēng)道經(jīng)過CFD優(yōu)化設(shè)計，出風(fēng)量大，高溫環(huán)境下，幾分鐘內(nèi)便能將室溫降低7度，為國內(nèi)領(lǐng)先水平。標(biāo)配半浮式懸置，讓駕乘更舒適。采用最新亞洲人體模型對駕駛室各個操作總成進行最優(yōu)化的人機工程設(shè)計，滿足不同人群的操作舒適性。整個駕駛室都采用3D模型，數(shù)控加工模具，機器人焊接，零件間配合更精準(zhǔn)，密封性更好，而且內(nèi)設(shè)換氣通道，保證門窗緊閉時不暈悶。所有這些，使乘龍609獲得了“國內(nèi)中輕卡安全舒適之王”的美譽。
此外，乘龍609在節(jié)油方面的表現(xiàn)也很突出，曾在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽上一舉獲得4×2載貨車組節(jié)油冠軍。對于卡車的購買者來說，油耗成本的上漲，將左右他們的購買決策。對于眾多的卡車生產(chǎn)企業(yè)來說，誰能搶占“節(jié)油”這個制高點，誰就能在卡車市場激烈的競爭中領(lǐng)先一步。
對于中國的卡車行業(yè)來說，乘龍609的出現(xiàn)也起到了特殊的作用，它掀起了一股國產(chǎn)中卡全面升級的大潮。隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，那些傳統(tǒng)中卡已不能滿足物流運輸業(yè)越來越高的需求，而乘龍609無疑代表了國產(chǎn)中卡未來的發(fā)展方向?？梢钥吹?，無論是2010年上市的慶鈴FTR、瑞沃ADX和江鈴凱威等中卡新品，還是江淮亮劍者、歐曼3系、慶鈴700P等已經(jīng)上市一段時間的車型，都在不約而同地走全面升級和高端化的發(fā)展路線。
