時間：2004年5月18日下午
地點：廣州花都區(qū)政府廣場
主訪人物：“東風(fēng)有限”總裁中村克己，東風(fēng)公司、“東風(fēng)有限”黨委書記徐平，“東風(fēng)有限”副總裁、乘用車公司總經(jīng)理吉田衛(wèi)，“東風(fēng)有限”黨委常委、乘用車公司副總經(jīng)理任勇，“東風(fēng)有限”乘用車公司乘用車制造總部總部長門田誠
參加媒體：《華爾街日報》、美國《汽車新聞》、路透社、日本NHK、日本《朝日新聞》、《經(jīng)濟日報》、《中國經(jīng)營報》、《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》、《廣州日報》、《南國晚報》、《中國商報》、《深圳商報》、上海東方衛(wèi)視、東風(fēng)汽車報社、東風(fēng)電視臺等
5月18日，投資18億人民幣，總占地面積94萬平方米、具備15萬輛生產(chǎn)能力的“東風(fēng)有限”乘用車公司廣州花都新工廠正式竣工投產(chǎn)。在竣工典禮新聞發(fā)布會上，“東風(fēng)有限”領(lǐng)導(dǎo)接受了中外媒體記者的采訪。
記者：昨天上午，上海通用對外宣稱今年要完成30萬輛的產(chǎn)銷量，并提出到2005年要擁有15%以上的市場份額。對此，“東風(fēng)有限”有何評價？面對當(dāng)前上海通用全面降價的形勢，“東風(fēng)有限”將采取什么措施保證23計劃的實現(xiàn)？
中村克己：我對上海通用對外發(fā)布的內(nèi)容并不是很清楚，所以無法評價。但我已經(jīng)了解到“凱越”有降價行為，并已指示工作人員去調(diào)查。我認(rèn)為，對“東風(fēng)有限”來說，與其過分關(guān)注競爭對手的情況，不如聚焦于我們的市場和用戶。我們會以用戶能夠接受的價格，投放更多用戶喜歡的產(chǎn)品，豐富用戶的選擇和生活，讓他們得到享受和愉悅，讓他們滿意。對第二個問題，我認(rèn)為只是想著與競爭對手對抗是無用的，“東風(fēng)有限”會按照既定的目標(biāo)和計劃，在品牌和商品上做文章，通過為用戶提供獨特的商品，來贏得更多的用戶和市場，來發(fā)展我們的事業(yè)。
記者：“天籟”今年下半年就要生產(chǎn)，請問今后襄樊和花都兩個工廠如何分工？今后雷諾、日產(chǎn)、東風(fēng)會采取什么樣的方式合作？這種合作的基礎(chǔ)是什么？
任勇：按照計劃，到2007年，我們還有5款車型要面市?，F(xiàn)在，我們的襄樊、花都工廠都在擴充生產(chǎn)能力，花都新工廠今天已經(jīng)竣工了，襄樊老工廠改造今年下半年就能完成。對于兩個工廠的分工，我們會根據(jù)新品導(dǎo)入計劃，分步進行安排，做到有機協(xié)調(diào)。
中村克己：現(xiàn)在，與雷諾的溝通是由“東風(fēng)有限”的兩個母公司“東風(fēng)投資”和日產(chǎn)在進行，對我們來說，既沒有什么和雷諾的直接合作，也沒有從“東風(fēng)投資”那得到什么消息。大家知道，雷諾和日產(chǎn)是國際合作關(guān)系，如果今后雷諾要進入中國，和我們建立起關(guān)系，我們會以開放的態(tài)度接受一切。
記者：現(xiàn)在，市場上原材料漲價很厲害，與此并存，汽車降價幅度也很大，這種形勢對“東風(fēng)有限”有什么影響？當(dāng)前大大小小的企業(yè)，包括一些外資紛紛進入中國汽車業(yè)，預(yù)計幾年后會出現(xiàn)生產(chǎn)過剩的問題，“東風(fēng)有限”面對這種競爭態(tài)勢將采取什么措施確保自己不敗？
中村克己：相比之下，我認(rèn)為原材料漲價沒有汽車降價對我們的影響大。不過，由于我們的事業(yè)計劃是在假設(shè)中國車市與國際接軌的前提下制定的，對這些形勢已有所考慮，所以對“東風(fēng)有限”來說，這些影響都不會太大。至于生產(chǎn)能力過剩的問題，我認(rèn)為，在汽車業(yè)，生產(chǎn)能力大于需求是經(jīng)常有的事情，無論美國、歐洲還是日本，都有這樣的狀況出現(xiàn)，今后的中國市場，當(dāng)然也可能會出現(xiàn)這種情況。不過這并不可怕，一方面生產(chǎn)能力和需求之間的差額不會太大，另一個方面，這種“過?！笔窍鄬Φ模煌墓旧a(chǎn)能力不一樣，尤其是生產(chǎn)能夠滿足用戶需求的產(chǎn)品的能力，總體上還是不夠的。因此，對我們來說，盡管市場看起來供大于求，還是有很多機會的?！皷|風(fēng)有限”今后要做的一項重要工作，就是瞄準(zhǔn)市場、瞄準(zhǔn)用戶，讓用戶滿意，讓用戶喜愛我們的品牌。
記者：作為中國目前最大的合資企業(yè)，“東風(fēng)有限”在文化融合方面做了哪些工作？取得了哪些進展？黨建工作開展得如何？
徐平：文化融合對合資企業(yè)而言，非常重要。“東風(fēng)有限”成立以來，在文化融合方面做了很多工作。首先，是在全體員工中樹立了“合資公司利益最大化”的價值觀，把全體員工團結(jié)到做大做強“東風(fēng)有限”的目標(biāo)上來。其次，合資公司黨委在全體員工中提倡“誠信、業(yè)績、變革”，讓員工理解誠信是一種基本素質(zhì)，業(yè)績是公司衡量員工價值的標(biāo)準(zhǔn)，變革是企業(yè)適應(yīng)市場的重要手段。第三，合資后我們通過多種渠道召開了形式多樣的研討會、溝通會，通過在報刊、電視上開辦專欄等做法，促進文化融合。第四，我們努力營造學(xué)習(xí)的氛圍，提倡東風(fēng)員工學(xué)習(xí)日產(chǎn)先進的管理經(jīng)驗，同時日產(chǎn)員工也要接受優(yōu)秀的東風(fēng)文化，通過學(xué)習(xí)架起文化融合的橋梁。另外，我們還提倡和組織跨職能的工作團隊，讓大家在工作中更好地溝通交流。
對黨建工作，我們首先在全體黨員中樹立“服務(wù)、融合、促進、協(xié)調(diào)”的思想，讓黨建工作圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營大局來開展，有效促進公司發(fā)展，全面協(xié)調(diào)公司和員工的關(guān)系；第二個就是號召全體黨員和員工努力完成中期事業(yè)計劃，并組織開展一些相關(guān)活動；第三，就是要教育和引導(dǎo)員工，樹立市場意識和國際競爭意識；另外，就是注重加強和完善合資企業(yè)黨組織建設(shè)。
記者：據(jù)了解，今年1-4月“東風(fēng)有限”乘用車的銷售情況不盡如人意，滑出了國內(nèi)乘用車排行榜前十位，對此，“東風(fēng)有限”有什么應(yīng)對措施？
吉田衛(wèi)：今年1-4月，陽光和藍鳥的銷售都已按計劃完成了，我們估計，要全面完成2004年的目標(biāo)是沒有太大問題的。沒有排上前十位，主要的因素有兩個，一是銷售受產(chǎn)能限制，二是對市場的把握不夠。在打破產(chǎn)能瓶頸方面，今天大家已經(jīng)看到了我們的努力。今后一段時間，我們將在把握中國消費者需求的基礎(chǔ)上，策劃和考慮我們的市場活動，并通過繼續(xù)向市場投放一些適合于中國消費者的、有魅力的商品，來滿足用戶需求。具體的投放情況，我們會陸續(xù)及時地向大家通報。
記者：今天參加慶典，了解到“東風(fēng)有限”僅投資18億人民幣就建成了具備15萬輛生產(chǎn)能力的乘用車花都新工廠，不由得聯(lián)想起10年前，東風(fēng)在武漢花了80億人民幣建起的10萬輛乘用車生產(chǎn)基地，也就是神龍項目。請問，此次花都新工廠是怎樣做到低投入、高效率的？今后的發(fā)動機項目會放在哪里？“東風(fēng)有限”23計劃中制定的產(chǎn)量目標(biāo)，有沒有包括鄭州日產(chǎn)？
門田誠：為做到低投入，我們采取了一些措施。首先，考慮了設(shè)備規(guī)格的一致性，也就是采用的是日產(chǎn)全球統(tǒng)一規(guī)格的設(shè)備；其次，就是設(shè)備的性價比，在這方面得到了很多供應(yīng)商的支持，采購到了性價比很高的設(shè)備。在建設(shè)具備15萬輛產(chǎn)能的新工廠過程中，我們從開始設(shè)計就樹立了“不要浪費”的思想，也就是所有與生產(chǎn)相關(guān)的設(shè)備，它們的負(fù)荷、它們的生產(chǎn)能力都不會超過15萬輛，不會出現(xiàn)某些設(shè)備完全開動后我們的生產(chǎn)能力能夠達到18萬輛、20萬輛這樣的情況，我們在設(shè)備的選擇上是做了均衡考慮的。另外，我們的設(shè)備實現(xiàn)了全球采購，與我們合作的都是能提供價廉、物美、品質(zhì)好、達到國際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的供應(yīng)商。這些就是18億能建成具備15萬輛生產(chǎn)能力的新工廠的主要原因。
任勇：我做個補充——“能夠國產(chǎn)化的盡量國產(chǎn)化、能夠外包的盡量外包”也是我們做到低投入、高效率的一個重要原因。我認(rèn)為，新工廠的建設(shè)和神龍的建設(shè)是不同的，神龍的建設(shè)不僅僅是廠房的建設(shè)，作為一個新公司，它還要考慮產(chǎn)品、研發(fā)、財務(wù)、土地等因素，投資自然會不一樣。
至于發(fā)動機項目，“東風(fēng)有限”成立以來，我們一直在追求國產(chǎn)化，我們現(xiàn)在正在做計劃，內(nèi)容包括發(fā)動機項目廠址的選擇等等，一旦計劃成熟我們會及時對外發(fā)表。
中村克己：我想向大家說明，“東風(fēng)有限”23計劃完成的前提是我們自己的努力，鄭州日產(chǎn)對于我們只是一個機遇，不在計劃的目標(biāo)之內(nèi)。
記者：日產(chǎn)和東風(fēng)合作之前，國內(nèi)有“老三家”的說法，神龍富康位列其中?，F(xiàn)在，從一年的發(fā)展來看，“東風(fēng)有限”有可能成為東風(fēng)的新希望，替代神龍進入“新三家”。請問，“東風(fēng)有限”將從神龍案例中吸取哪些經(jīng)驗教訓(xùn)來促成自身發(fā)展？
徐平：“東風(fēng)有限”今后幾年的發(fā)展會嚴(yán)格地按照既定的事業(yè)計劃來進行，當(dāng)然，這種執(zhí)行是動態(tài)、靈活的。有句話叫“不為浮云遮望眼”，在前進中，“東風(fēng)有限”會瞄準(zhǔn)既定的目標(biāo)，不為紛亂的競爭所動，會積極地、創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)各個公司（包括神龍）所有先進的經(jīng)驗和做法，會仔細(xì)地研究各個公司（包括神龍）發(fā)展中的經(jīng)驗教訓(xùn)，盡可能地避免失誤。我們注重的目標(biāo)只有一個，就是要讓我們的產(chǎn)品、我們的品牌、我們的服務(wù)，給用戶帶來價值和愉悅。
記者：現(xiàn)在有消息說，中國經(jīng)濟已經(jīng)出現(xiàn)過熱傾向，中國政府也已經(jīng)采取了相應(yīng)措施。請問，這對“東風(fēng)有限”的發(fā)展有什么影響？值得擔(dān)心的問題或者是可能出現(xiàn)的機遇有哪些？
中村克己：在中國，有些行業(yè)的確出現(xiàn)了經(jīng)濟過熱的情況，但汽車業(yè)不在其中。據(jù)我們分析，今后汽車，尤其是乘用車會繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢，有很大的發(fā)展空間。在中國，今后的轎車消費會由公務(wù)車轉(zhuǎn)向個人用車，這個需求非常巨大，所以對我們來說，如何開發(fā)出適應(yīng)中國消費者個性化需求的、性價比高的產(chǎn)品很重要，我們要讓消費者接受我們的產(chǎn)品、接受我們的服務(wù)、接受我們的品牌。
記者：您認(rèn)為日本三大汽車生產(chǎn)廠家——豐田、日產(chǎn)、本田齊聚廣州的好處是什么？競爭是不是很激烈？
中村克己：談到好處，首先是吸引了很多供應(yīng)商，因為對供應(yīng)商來說，物流很方便，可以同時向三家供貨；其次，對生產(chǎn)廠家來說，供應(yīng)商都來了，可以實行比質(zhì)比價采購。在中國，實際上日產(chǎn)和豐田、本田的競爭還沒有完全展開，目前主要還是和一些別的廠家在競爭。
記者：您認(rèn)為日產(chǎn)生產(chǎn)方式搬到中國來需要進行本土化調(diào)整嗎？會不會影響它的效率？
中村克己：做適應(yīng)性調(diào)整是必須的，不是說日產(chǎn)的某種生產(chǎn)方式先進我們就原封不動地照搬，中國的企業(yè)有自己的特點，如果不與企業(yè)實際相結(jié)合，是不可能成功的。在導(dǎo)入日產(chǎn)經(jīng)驗的過程中，我們已注意到，盡管中國企業(yè)的自動化率不如英美、日本，但他們有非常優(yōu)秀的人才，學(xué)習(xí)能力非常強，我想這是個很大的優(yōu)勢。
記者：品牌對一個企業(yè)的銷售影響很大。您認(rèn)為日產(chǎn)品牌對“東風(fēng)有限”銷售的影響大不大？今后在這方面會做哪些工作？
中村克己：有影響，但還不夠，提高品牌知名度是我們今后要重點開展的工作之一。我認(rèn)為，品牌是廠家對用戶的一種承諾，用戶通過產(chǎn)品滿足了需求，才能對廠家產(chǎn)生信賴，而商品是一種重要的溝通工具，它和服務(wù)都是維系我們與用戶感情的重要工具。因此，我們今后將在產(chǎn)品開發(fā)上下更大力氣，通過向市場投放更多適合用戶需求的產(chǎn)品，維系并加強與用戶的溝通交流，提升我們的品牌影響力、知名度和價值。
