本報(bào)訊(記者王燦彬) 在2005年輕卡增速放緩、重卡萎縮的情況下，總重在6噸~16噸的中卡(中型卡車)市場(chǎng)卻保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。國(guó)內(nèi)商用車巨頭江淮汽車日前快速推出了中卡“亮劍”。而主導(dǎo)高端輕型的南京依維柯公司消息人士向本報(bào)記者透露，公司計(jì)劃在明年推出全新中卡品牌。
中卡市場(chǎng)潛力大
一位多年在卡車領(lǐng)域的研究人員告訴記者，在輕卡和重卡大行其道的日子里，中卡處于不上不下的尷尬境界，發(fā)展受到極大制約。但近年來隨著國(guó)家“治超”力度的加強(qiáng)，占據(jù)卡車市場(chǎng)一半份額的輕卡快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭也放緩了不少。而重卡由于國(guó)家宏觀調(diào)控政策的影響，增速?gòu)?004年的超過30%變?yōu)槿ツ甑呢?fù)增長(zhǎng)，這些都給中卡帶來了機(jī)遇。他指出，從產(chǎn)品本身來說，中卡的載貨量遠(yuǎn)超過輕卡，而成本又比重卡要低，中卡確實(shí)具備了發(fā)展的條件。
該人士表示，目前中卡市場(chǎng)一年的銷量至少為15萬輛，并且保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭，中卡市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿χ饾u凸現(xiàn)出來。
“亮劍”完善江淮產(chǎn)品格局
江淮汽車從去年底開始推出的“亮劍”目前已經(jīng)躍居行業(yè)第三，僅次于傳統(tǒng)的中卡“大腕”--汽和東風(fēng)。江淮汽車有關(guān)人士對(duì)記者表示，主營(yíng)業(yè)務(wù)為商用車的江淮汽車此前在卡車領(lǐng)域已經(jīng)有“格爾發(fā)”重卡、完整的輕卡系列以及小薇微卡，在整個(gè)卡車產(chǎn)品系列就差中卡一項(xiàng)，而“亮劍”的推出使得江淮的卡車產(chǎn)品系列趨于完善，希望“亮劍”能給傳統(tǒng)的中卡格局帶來一些改變。
統(tǒng)計(jì)資料顯示，新進(jìn)入的生產(chǎn)企業(yè)不斷對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)有力的沖擊，一汽和東風(fēng)壟斷中卡格局正在漸漸改變，兩者的市場(chǎng)占有率從1998年以前的98%下降到2005年的45.6%。
安徽江淮、重慶力帆、福田等新進(jìn)入企業(yè)異軍突起。安徽江淮汽車的中卡產(chǎn)銷量目前已躍居行業(yè)第三位。目前中卡市場(chǎng)初步形成了一汽解放和二汽東風(fēng)以底盤為主導(dǎo)，新興中卡企業(yè)以整車為主導(dǎo)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，隨著將來實(shí)力強(qiáng)勁的南京依維柯的進(jìn)入，這種格局還將進(jìn)一步改變。
