2014年，大運(yùn)重卡并不意外地再次闖入中國(guó)重卡銷(xiāo)量排行前十位。在過(guò)去的兩年中，它保持了高達(dá)兩位百分?jǐn)?shù)的增長(zhǎng)速度，而且是逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)。現(xiàn)在，旁人已無(wú)法用基數(shù)小來(lái)解釋這種高增長(zhǎng)。位列中國(guó)重卡第九席的大運(yùn)重卡，已經(jīng)擁有了以主流企業(yè)姿態(tài)對(duì)話市場(chǎng)的新身份。
令人充滿疑惑的是，志向遠(yuǎn)大的大運(yùn)重卡，究竟是幸運(yùn)來(lái)臨，提前與前十席打了個(gè)照面，還是如今“內(nèi)功”深厚，足以讓那些曾經(jīng)小覷它的人深感汗顏呢？
據(jù)2014年數(shù)據(jù)顯示，重卡市場(chǎng)仍為前五名把持，集中度超過(guò)80%。大運(yùn)重卡雖居第九位，但卻以高達(dá)30.4%的同期漲幅，牢牢占據(jù)增長(zhǎng)率頭名。
對(duì)于這股連續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)的后勁，有人著文分析是產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等多方面因素共同作用使然。實(shí)則，2014年的表現(xiàn)只是冰山一角，大運(yùn)重卡更大的雄心還在今后。
來(lái)得早不如來(lái)得巧，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。在競(jìng)技比賽中，卡位是一項(xiàng)有相當(dāng)含金量的活計(jì)，你的眼力、速度與耐性將同時(shí)接受考驗(yàn)，而能力的發(fā)揮程度將決定你的排名。
近年來(lái)的重卡市場(chǎng)，被業(yè)內(nèi)人士稱作“寒冬”，御寒的武器無(wú)非是苦練內(nèi)功，加上諸多勵(lì)志的言語(yǔ)鼓勵(lì)企業(yè)家們撐一撐，等待冰雪消融，再爭(zhēng)奇斗艷，而這正好比籃球卡位，勝出的總是那些兼具耐力和技巧的選手。
如果僅是撐一撐，當(dāng)然無(wú)法奏響逆勢(shì)上揚(yáng)的凱歌。一些觀察者或已注意到，大運(yùn)重卡在2014年的北京國(guó)際車(chē)展上，推出了N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款戰(zhàn)略車(chē)型，參展車(chē)型覆蓋了大運(yùn)高端、中高端的中重卡平臺(tái)全系列產(chǎn)品。其中，N9、N8H和新N8E是大運(yùn)本年度主推的三款新車(chē)型。
山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司總經(jīng)理陳澔利表示：“這三款車(chē)型的推出，代表著大運(yùn)重卡完成了重卡全系產(chǎn)品線的建設(shè)”。從2010年首次亮相北京車(chē)展到2014年北京車(chē)展，大運(yùn)重卡僅僅用4年的時(shí)間就完成了行業(yè)平均需要幾十年才能完成的全系產(chǎn)品線的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
不過(guò)，令人好奇的是，投放新品之余，2014年大運(yùn)重卡在主攻載貨車(chē)和牽引車(chē)領(lǐng)域的N6系列中重卡平臺(tái)上，還開(kāi)發(fā)了自卸車(chē)產(chǎn)品。眾所周知，自卸車(chē)在2014年是一個(gè)下降的市場(chǎng)，是一個(gè)被政策死死壓住、難以活躍的市場(chǎng)。致力于這樣一個(gè)市場(chǎng)，緣由何在？
品味一番目前大運(yùn)重卡用來(lái)排兵布陣的5款車(chē)型，不難發(fā)現(xiàn)其致力于的似乎并不是今天的市場(chǎng)，而是著眼于行業(yè)動(dòng)態(tài)的變化發(fā)展，在重點(diǎn)市場(chǎng)提前布下棋子。
