全球最大的商用車企業(yè)負責人，在全球最大的商用車展會上，談全球最大的商用車市場。
說的是“誰”？
戴姆勒、漢諾威和中國。
在近日舉行的2016德國漢諾威商用車展上，戴姆勒股份公司董事會成員，戴姆勒卡客車全球業(yè)務負責人伯納德博士（Dr.WolfgangBernhard），專門為中國媒體團準備了一場采訪。采訪中，伯納德認為，中國重卡市場已經(jīng)很難再出現(xiàn)年銷百萬輛的景象，而當前中國物流業(yè)正在進行的調(diào)整，將為奔馳卡車在華的發(fā)展帶來更多利好。
戴姆勒股份公司董事會成員、戴姆勒卡客車全球業(yè)務負責人伯納德博士（中）與北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官周亮（右一）同時接受采訪，這足以表明戴姆勒對中國市場的重視
關注中國重卡市場調(diào)整看好未來前景
全球最大的卡車巨頭，如何看待全球最大的卡車市場？
“我相信，中國不會再出現(xiàn)一年銷售100萬輛重卡的情況，原因很簡單，中國經(jīng)濟增長的驅動力正從投資轉變?yōu)樗饺讼M。中國的物流車隊數(shù)量和規(guī)模會增長，物流運輸方式會更為先進，整個運輸業(yè)在未來會越來越高效?！闭劦街袊袌?，伯納德頗有些了然于胸的感覺，“從長期的角度來看，中國重卡市場每年的規(guī)模會保持在50萬-70萬輛。我們的任務就是要提供可信賴的產(chǎn)品，讓更多顧客采用梅賽德斯-奔馳卡車?！?br />
實際上，經(jīng)過2015年的大幅下滑（-26%），國內(nèi)重卡行業(yè)在2016年快速復蘇，今年1-8月的增幅達到20%。而市場回暖的一大驅動力，便是物流業(yè)的整合與調(diào)整，刺激了大量物流公司和用戶采購400馬力以上大功率和更高檔的重卡產(chǎn)品，以滿足越來越高效的運輸需求。
“我們更希望中國重卡市場呈現(xiàn)出平穩(wěn)上升，而不是出現(xiàn)像以前那樣巨大波動性的增長和下降?！辈{德坦言。他認為，今后幾年，中國重卡市場的各個細分領域會有更多變化，客戶以前主要把目光放在卡車的銷售價格上，對價格十分敏感；現(xiàn)在，客戶逐漸明白，價格只是卡車全生命周期使用成本的一個組成部分，整體使用成本和燃料效率以及出勤率同樣是非常重要的，應該反映在車輛經(jīng)濟成本的計算中。
“中國的市場環(huán)境正在不斷變化，客戶對卡車品質的要求越來越高，這是一種新常態(tài)。因此，戴姆勒現(xiàn)在恰逢其時，我們會把更多的技術和產(chǎn)品引入到中國。”伯納德這樣說道。
眾所周知，中國的重卡市場，競爭激烈甚至殘酷。戴姆勒公司，還將有那些“撒手锏”呢？
福田歐曼EST超級卡車在漢諾威戴姆勒展臺上同臺展出
面對“新常態(tài)”2019年推出國產(chǎn)奔馳重卡
“今年1至8月，梅賽德斯-奔馳卡車在華銷量同比大幅增長。同時，我們致力于不斷深化與福田汽車的合作?！辈{德介紹說，奔馳卡車在中國的生產(chǎn)銷售主要分為兩部分，一部分是原裝進口卡車及底盤，另一部分則由與福田汽車成立的在華合資公司——北京福田戴姆勒汽車有限公司負責。
第一商用車網(wǎng)了解到，在進口車市場上，戴姆勒自去年起推出了符合國五排放標準的Actros全系卡車；在合資車市場，主打“歐曼”品牌的福田戴姆勒今年開始在北京工廠生產(chǎn)奔馳OM457重型發(fā)動機，并將其裝配在新一代的歐曼GTL中高端重卡上銷售。
“我們有能力進一步提升在中國生產(chǎn)的卡車的品質，同時不用明顯地增加成本?！辈{德自信地告訴記者，2017年，福田戴姆勒打造的歐曼EST超級卡車將正式量產(chǎn)上市?！斑@是一款全面改進的卡車，它通過了各種密集的測試，可以充分滿足中國用戶的質量要求。”
漢諾威車展上展出的奔馳Actros海外版牽引車
他更進一步透露說，在2019年，福田戴姆勒將推出下一代的重型卡車，這款車將會是國產(chǎn)化的奔馳重卡?！拔覀冊趦?yōu)化改進合資公司現(xiàn)有產(chǎn)品的同時，也在為2019年下一代產(chǎn)品的推出做準備。戴姆勒著眼于長期的在華發(fā)展戰(zhàn)略，將不斷加大對中國市場的投入。同時，我們希望在品質和價格之間保持一個平衡，一方面既要滿足客戶的需求，另一方面價格也要合理。”
國產(chǎn)的奔馳品牌重卡，其性價比究竟能否適應中國市場？這個問題，雖然現(xiàn)在還言之過早，但可以肯定的是，奔馳技術和產(chǎn)品的引進，將為這個競爭激烈的卡車市場帶來更多變數(shù)。
