維柯682作為上汽依維柯紅巖杰獅的出口版車型已經(jīng)成功銷售到非洲、中東、亞洲等部分國家與地區(qū)。這些出口車型都將打上IVECO的標(biāo)志，由當(dāng)?shù)匾谰S柯經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。由此可以看出上依紅已經(jīng)完全進(jìn)入依維柯全球市場銷售戰(zhàn)略。近日，上汽依維柯紅巖新開發(fā)的682系列6x4載貨車成功出口非洲市場。
與國內(nèi)的載貨車使用習(xí)慣不同，非洲國家對6x4載貨車尤為偏愛。上汽依維柯紅巖為非洲市場開發(fā)的682系列6x4載貨車采用杰獅平頂帶臥駕駛室，工程版保險杠，接近角大。由于非洲不少國家路況多為非鋪裝路面，出口版682載貨車均采用斯太爾技術(shù)的輪邊減速橋，此車橋在國內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)多年，大量應(yīng)用在工程車輛上，具有技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等諸多優(yōu)點。
出口非洲的682系列載貨車采用上菲紅公司生產(chǎn)的8.7升C9發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)市場的杰獅車型已經(jīng)裝車多年，且目前同步裝配在依維柯Stralis牽引車，排放標(biāo)準(zhǔn)從歐3至歐6均可滿足。由于非洲地區(qū)并沒有過于嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，682載貨車采用了排放為歐3的機(jī)型，以滿足出口地的柴油品質(zhì)。傳遞動力的陜齒法士特的手動12檔變速箱在國內(nèi)市場的占有率非常高。
貨箱并不來自紅巖，而是重慶凱瑞，這是一家重慶本地的上裝制造商。根據(jù)非洲用戶的使用習(xí)慣在欄板上方額外增加了高欄，欄板高度幾乎平齊于駕駛室。由于非洲地區(qū)的超載情況非常普遍，682載貨車在底盤、懸掛方面亦經(jīng)過了加強(qiáng)。
在2014年的上汽依維柯紅巖商務(wù)年會上，時任是汽依維柯紅巖總經(jīng)理的熊偉銘曾表示，上依紅與依維柯已經(jīng)聯(lián)手開發(fā)新的出口車型。從682車型的計劃也可以看出上依紅通過借助依維柯的全球銷售網(wǎng)絡(luò)能夠有效提高出口量。
