在2013武漢商用車展上，江淮汽車攜全系三大品牌十余款車型及新款發(fā)動機亮相，展現了江淮“大商用車”的風范。同時，江淮輕卡啟動“五星服務全程呵護”服務品牌，并對經銷商進行授牌。
展會期間，江淮汽車總經理項興初接受記者采訪，就國Ⅳ標準實施現狀、應對快速物流發(fā)展、江淮汽車戰(zhàn)略調整等話題發(fā)表見解。
全系產品做好準備迎國Ⅳ
今年9月，國務院發(fā)布了《大氣污染防治行動計劃》。項興初表示，當前，在治理環(huán)境污染的問題上，汽車制造商要積極踐行企業(yè)社會責任，投入到這場行動中。
“江淮作為一家負責任的企業(yè)，必須正確面對要求。目前，國Ⅳ推進步伐緩慢，但我們堅信，實施國Ⅳ是必然的事情，并要更堅決地推進?！表椗d初告訴記者，這對于國家、每個人都是有益的，短期有一點陣痛，但比留下隱患好。
環(huán)保升級對江淮汽車是一種機遇。每一次環(huán)保升級都是對企業(yè)技術實力、經濟實力等方面的綜合考量。江淮在產品開發(fā)、工藝設計、生產技術及零部件等方面，都達到了國Ⅳ標準。目前，江淮輕卡、重卡等產品已經在北京、上海、廣州等嚴格實施國Ⅳ標準的城市使用，銷售比例逐月提高。
近期，江淮正在動員經銷商做好準備迎接國Ⅳ，針對國Ⅳ動力也已展開系統(tǒng)化布置和安排?！安豢煞裾J，配套環(huán)境是非常嚴峻的挑戰(zhàn)，如油品、尿素添加等問題，國家相關部門正在積極推進，但需要一個過程，不可能一夜之間全國所有加油站的油品全部換成國Ⅳ的?！表椗d初告訴記者，最近有一種不負責任的說法，說國Ⅳ的車用國Ⅲ的油沒問題。但江淮汽車仍會認真執(zhí)行國家政策，不因油品不到位車就不到位。
以退為進做強做大商用車
據報道，今年下半年江淮汽車進行重大戰(zhàn)略調整，確立了“做大做強商用車、做精做優(yōu)乘用車”的發(fā)展目標。不少零部件及商用車企業(yè)近幾年大舉進軍乘用車市場，江淮汽車敢于逆其道而行，其戰(zhàn)略調整的背后有著怎樣的謀劃？
項興初告訴記者，江淮汽車已經進入中期發(fā)展階段，對國內汽車市場進行了全面分析。首先，2009—2010年我國汽車行業(yè)高速發(fā)展，制定‘十二五’規(guī)劃時提出了100萬輛左右的規(guī)模，當時大家對限制汽車發(fā)展的預判不足，以為到2015年會達到3500萬輛的規(guī)模。實際上，增速并沒有那么大，雖然乘用車市場還在增長，但與自主品牌無關。
其次，轎車是消費品，用戶的認同度非常關鍵，而品牌需要積累和沉淀，不能操之過急。江淮乘用車積累短卻急于有好的市場表現，阻力相當大。
再次，江淮在商用車領域已經形成自身優(yōu)勢。江淮輕卡銷量全國第二，連續(xù)12年出口第一，用戶口碑非常好，重卡也逐漸具備了在細分市場的競爭能力。江淮能做好是因為輕卡規(guī)模大，很多資源可以共享，形成了江淮汽車差異化的競爭優(yōu)勢。如果江淮商用車具備50萬輛的規(guī)模，進入全球商用車前五強，企業(yè)的生存就有基本保障。一方面已經形成了優(yōu)勢，另一方面有了好的基礎，做乘用車就可以穩(wěn)打穩(wěn)扎，不急于求成。做市場從來沒有遲到的，只有失敗的。
江淮做強做大商用車，把優(yōu)勢產品做得更優(yōu)，夯實發(fā)展基礎；做精做優(yōu)乘用車，更加務實，穩(wěn)打穩(wěn)扎，強調以服務贏得客戶。這樣以退為進進行戰(zhàn)略調整，極具智慧。
應對物流業(yè)升級新挑戰(zhàn)
剛剛過去的“雙11”網購熱潮再度引發(fā)各界關注。實際上，近兩年來，我國電子商務和城市物流發(fā)展迅猛，對商用車企業(yè)和物流配送車輛提出了新要求。
“隨著電商的發(fā)展，必將帶來物流行業(yè)的深度變革。馬云為什么做物流？因為物流已經成為制約電商發(fā)展的瓶頸。一方面，目前中國物流業(yè)門檻較低，散亂現象比較多，亟待治理；另一方面，中國物流業(yè)要轉型升級，與電子商務等新興市場匹配，趨勢不可擋。”項興初認為，這種趨勢對運輸車輛提出更高要求，車輛必須具備高可靠性。駕駛員最在乎兩個方面，一是省不省油，二是舒不舒服。車輛如何做到更省油，讓駕駛員多賺錢，對汽車企業(yè)來說是巨大的挑戰(zhàn)。駕駛員長時間在車上度過，對車輛的舒適性、駕乘的輕便性和安全性也提出了高要求。
記者了解到，江淮汽車積極面對物流發(fā)展新趨勢，特別是輕卡大力推進產品升級，通過打造黃金傳動系和輕量化設計提升節(jié)油性能。在此次車展上，江淮重點展出高端產品，共計5款車型。今年上市的江淮鈴，考慮到城際運輸實際情況，重點強調更節(jié)油、更舒適、更可靠，在滿足舒適性的同時，為客戶創(chuàng)造更大的價值。
