電子狗又稱駕駛安全預(yù)警儀，是一種車載裝置，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成，包括雷達、GPS定位、中央處理器和智能測速預(yù)警系統(tǒng)。主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達信號檢索，提前提醒車主電子眼或測速雷達等測速設(shè)備的存在，防止因為超速等違規(guī)而被罰款和扣分。它分為普通電子狗、智能電子狗、云電子狗等。
“汽車電子狗”是一種車載裝置，作用是提前提醒車主電子眼或測速雷達的存在，可防止因為超速或違規(guī)而被罰款和扣分。固定電子狗其實就是GPS經(jīng)緯度數(shù)據(jù)儀，工作原理是將人工采集到的固定測速拍照電子眼的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)記錄到儀器中，然后通過GPS位置對比預(yù)存到儀器中的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，達到提示駕駛者的目的。
電子狗是指以早期無線發(fā)射及接收原理制成的反測速產(chǎn)品，全國范圍內(nèi)大量銷售，只能在一些地區(qū)起有限的作用。這種電子狗準確地說只是無線信號接收機，比收音機的原理還簡單，成本也相
對較低。廠商會將發(fā)射器預(yù)先埋設(shè)在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經(jīng)路段的車上裝有語音型預(yù)警機，便可收到預(yù)警訊號。市面上賣800元人民幣左右，對于流動式照相的根本無法預(yù)警。由于依靠接收廠商預(yù)先埋設(shè)發(fā)射器信號，只能在廠商埋有發(fā)射器的地區(qū)使用。這種產(chǎn)品的缺點是比較明顯的：
第一，預(yù)先埋設(shè)埋放的發(fā)射器得經(jīng)常換電池，這是一個麻煩危險的工作，廠商對此工作已越來越不愿干，發(fā)射器
沒電池就不工作，這也是一些早期的購買者覺得越越來越不好用的原因。
第二，由于道路的變化、商業(yè)競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發(fā)射機，這類預(yù)警機不會產(chǎn)生報警，會對消費者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在中國無線電頻率的使用也需要經(jīng)過無委會的批準。
第三，可能干擾對汽車進行開關(guān)門的正常遙控。雖然該電子狗處于關(guān)機狀態(tài)，但仍發(fā)出干擾信號。因汽車賣場內(nèi)空間封閉，干擾情況在場內(nèi)尤為明顯。移除該電子狗后干擾消失，汽車遙控恢復(fù)正常。
所有電子狗產(chǎn)品統(tǒng)稱反測速雷達，但是產(chǎn)品包裝上標準名稱為安全駕駛儀或雷達警示器。中關(guān)村經(jīng)過對此類產(chǎn)品的研究，將其分為以下幾種類型：
全頻
全頻反測速雷達是伴隨雷達測速儀大量使用而產(chǎn)生的一種車用設(shè)備，雷達測速儀是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。雷達測速儀廣泛用于城市交通，主要用于測量汽車是否超速，分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口（固定測速采用此種方式的數(shù)量較少）流動的一般安裝在巡邏車上。
全頻反測速雷達是一種提示駕駛者附近是否有雷達測速儀的設(shè)備，安裝在汽車內(nèi)，通過接收雷達波，可以在一定距離內(nèi)檢測到周圍是否有雷達測速儀。在汽車在行使過程中，當汽車靠近雷達測速儀時反測速雷達則會發(fā)警告，聽到警告減速到正常水平有2、3秒時間100-300米的范圍就足夠了。全頻可接收全部頻段雷達信號，主要接收件產(chǎn)自大陸的很少，主要是來自臺灣省，或從菲律賓，韓國等進口，每個廠家對雷達信號頻率側(cè)重點不同，因此也很難判斷具體好壞。
GPS
世界大約80%以上城市測速采用的是壓感線圈方式測速，這種測速的方式是在路面上埋上感應(yīng)線圈，通過計算車輛通過線圈的時間來計算車速。還有少量更先進的多車道連續(xù)拍攝測速方式，這些測速方式都不發(fā)射雷達波，第一種全頻雷達也就無法探測到這種電子眼測速。
這就產(chǎn)生了GPS反測速雷達，這種反測速雷達不是靠接收雷達波方式來提示超速，GPS功能工作原理是這樣的：預(yù)先保存有固定測速點或闖紅燈照相的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)（可以升級更新，自己也可以自建坐標），通過gps定位，當接近目標點一預(yù)定距離的時候觸發(fā)報警。結(jié)合電子羅盤可計算并顯示車輛車速與行進方向，不會有無法判別方向性之困擾，未超速時能自動靜音。這類產(chǎn)品同時還含有大量交通信息與生活信息，帶有語音提示功能，是開車時的好幫手，GPS反測速雷達的好壞主要取決于測速點數(shù)據(jù)量與準確性，但此類產(chǎn)品對流動測速卻起不了作用。
地面埋設(shè)感應(yīng)圈
這種方法比較經(jīng)典，檢測效果也不錯。如中國南方，如上海、廣東等地區(qū)多采用此法。根據(jù)車輛經(jīng)過平行線圈的速度來判斷是否超速，并攝像取證。該檢測方法的缺點是在于地面埋設(shè)的感應(yīng)線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的。
視頻檢測
該方法通過對連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違章車輛行為的過程，通過分析控制拍照進行違章抓拍。該系統(tǒng)的優(yōu)點是不受路面情況限制，安裝不需要破壞路面，或在路面下埋設(shè)感應(yīng)圈，通過在道路上方架設(shè)攝像頭來檢測交通數(shù)據(jù)，是新一代的道路車輛檢測方式。視頻的缺點是對移動車輛的鑒別有一定的困難。一方面，在拍攝高速移動車輛需要有足夠快的快門（至少是1/3000PX）足夠數(shù)目的像素以及圖像算法；另一方面，在路口，道口及高速路進出口，車輛的速度普遍較慢，多見的違章行為是闖紅燈，并線違章和錯誤選擇車道等，這些行為不需要雷達配合高速攝像機，采用較慢快門就可達到監(jiān)控目的。另外，視頻技術(shù)受光線，天氣影響。
微波雷達
如以上所述，區(qū)別與視頻檢測，路口通常為多車道、并且具有多車輛、多行人的復(fù)雜性。單使用多普勒效應(yīng)的微波雷達對路口違章車輛的偵測同樣具有較大困難，而對于速度較快，方向單一的高速路，微波雷達則是目前配合高速攝像機的最佳搭檔，高速攝像機接受到微波雷達所偵測到的高速移動車輛，迅速進入快速抓拍狀態(tài)，配合高速快門進行違章取證。國際上的主流產(chǎn)品就是雷達配合高速攝像頭拍攝超速。
超聲波檢測
主要是利用超聲波測距原理。超聲波傳感頭在路口這種灰塵極大的惡劣環(huán)境中使用壽命最多也就幾周，因此檢測方法不適用。
1、蘿卜機是靠預(yù)埋發(fā)射機來提前預(yù)警的。
廠家在需要提前預(yù)警的地方埋放有無線微波發(fā)射器，這無線發(fā)射器只有一固定的頻段。而同時它也只能接收這一頻段的接收器。消費者買到電子狗后每次經(jīng)過這里，機器接收到微波信號后，通過解碼讀出里面預(yù)設(shè)的信息來提示相關(guān)的報警信息。
2、GPS機器 是通過采集坐標經(jīng)GPS定位來提前預(yù)警的。
也是廠家把需要提前預(yù)警的地方的坐標采集后，以數(shù)據(jù)的形式儲存在GPS存儲芯片內(nèi)。車子行駛時，機器通過衛(wèi)星定位，比較當前的位置和采集過的坐標。吻合就報警。
3、電子狗憑什么知道前方有加油站（難道加油站也有雷達???）而且連尚未建成的加油站和服務(wù)區(qū)都能檢測到.如果說設(shè)施很完全的服務(wù)區(qū)有雷達有這個波那個波，那沒建成的又有什么波?????一堆石頭而已.
通過上面的介紹就可以知道它為什么報警了，呵。加油站不管有沒有建成，人肯定是知道的。
①電子狗廠家靠提前埋一個無線電發(fā)射站可以解決問題。
②GPS類型的只要把一個坐標輸入到芯片就就可以
