退市不會影響到與鈴木的合作 新車型如期在昌河投產
1995年鈴木汽車開始與昌河汽車合資成立了注冊資金為3.118億美元的昌河鈴木，其中昌河股份持有該合資公司41%的股權，昌河汽車從*ST昌河退出后，旗下合資公司昌鈴汽車41%的股權也將作價置換兩航空公司股權，那么這樣一來會影響到昌河汽車與鈴木之間的合作嗎？
昌河高層向筆者表示，完全不會影響到與鈴木的合作，昌河汽車從上市公司置換出來后，新中航集團擁有昌河汽車絕對控股權，“這意味著今后鈴木是在和新中航進行合作，鈴木今后與昌河汽車的合作只會加強，今后在技術和新車型上會進一步向昌河傾斜，新車型也會如期在昌河投產”。
根據(jù)早前昌河汽車總經理周世寧的表態(tài)，鈴木汽車下一款全球戰(zhàn)略車型Splash已經確定放在昌河進行生產，并且上市的時間定在2010年。
昌河與哈飛不會合并 東哈合作或將終止
就在眾多車企紛紛尋求上市時機之時，昌河汽車卻因種種原因退出了上市公司，尋求另一條發(fā)展之路，那么曾同為中航科工旗下的哈飛汽車今后將面臨怎樣一條發(fā)展之路？
筆者了解到，昌河汽車、哈飛汽車雖同為“兄弟”，實際上競爭卻多于合作,各自為戰(zhàn)，兩者在微型車業(yè)務上的重合，一度造成兩敗俱傷的局面。此前有媒體報道，昌河、哈飛兩大汽車業(yè)務或將整合到一起，合二為一。
對此，中航系高層明確向筆者表示，昌河與哈飛不存在股權之間的合作，新中航集團支持南北兩家車企共同發(fā)展，“將在政策和資金方面全力支持“南北汽車”走各自的發(fā)展之路”。
這名高層透露，昌河汽車以及哈飛汽車未來將直接隸屬于中航集團，新中航未來將重新定位兩家車企發(fā)展方向，在一些新項目上避免汽車業(yè)務的重合，“目前兩家汽車企業(yè)所擁有的業(yè)務今后仍將保持不變”。
此前有媒體報道，東風汽車為了挽回并購哈飛一事，曾求助于國資委，以圖挽狂瀾于既倒。中航系高層則告訴筆者，新中航決意發(fā)展汽車業(yè)務已是鐵板釘釘，哈飛內部對新中航準備做強做大汽車資源，持非常歡迎的態(tài)度，“目前東風與哈飛合作一事已無可能，雙方之間的談判都擱置了，最后肯定是要終止的”。
東哈合作傳出告吹之后，坊間盛傳PSA急切希望與哈飛合資，突破長期以來在中國市場銷量不暢的困局。據(jù)中航科工內部人士向筆者透露，雙方合資目前正在接洽，但新中航希望PSA能理順與東風之間的關系，“與PSA合作，哈飛會獲得哪些利益才是關鍵”。
然而，東風公司黨委工作部宣傳處周密卻告訴筆者，目前東風與哈飛合作一事仍在商談，具體進行到哪一步不便公布。
