從“解題人”到“出題人”，接棒上汽集團董事長一職的陳虹，在不到半年時間里順利實現(xiàn)角色轉換。構建頂層設計、發(fā)力新能源、接軌互聯(lián)網(wǎng)延續(xù)了上汽一貫務實的傳統(tǒng)，陳虹借助一系列創(chuàng)新變革將上汽帶入了快車道。
“公司的愿景就是要成為全球布局、跨國經(jīng)營、具有核心競爭能力和品牌影響力的世界知名的汽車公司，這就是我們的發(fā)展目標?！边@是上汽的發(fā)展藍圖，也是陳虹為自己下的戰(zhàn)書，而半年考為這張藍圖注上了精彩的第一筆。
架構轉型
“人對了，世界就對了”，已經(jīng)在上汽集團工作十余年的陳虹更是深知其中的道理。履新僅3個月，從硅谷考察回來的陳虹即得到極大啟發(fā)——“上汽要成為‘頭腦型’公司”?！耙詣?chuàng)新驅動企業(yè)轉型，從此前的制造型企業(yè)轉變成為消費者提供全方位產(chǎn)品和服務的綜合供應商”，在此背景下，陳虹開始對集團原有的組織架構進行一系列調整，幾乎涉及了上汽所有的業(yè)務領域。
在此次人事調整中，有五名高管獲得提升，使各大業(yè)務線高管層面力量得到極大增強。上汽集團經(jīng)過人事調整后，在以技術派為代表的集團總裁陳志鑫等人的帶領下，開始大力發(fā)展前瞻科技研究和技術創(chuàng)新。由此，組織架構也發(fā)生實質性轉變。其中，上汽將戰(zhàn)略研究從此前的戰(zhàn)略規(guī)劃部獨立出來單獨成為一個部門，并建立前瞻技術研究部。在陳虹看來，“戰(zhàn)略研究更強調如何把握趨勢、方向和機會”，而前瞻技術研究部將圍繞新能源、新材料、智能化等技術進行研發(fā)。從目前來看，跨國企業(yè)包括豐田、大眾以及通用等都有自己的前瞻技術研發(fā)中心，但國內自主品牌單獨設立這一部門的企業(yè)并不多見，陳虹試圖在“頂層設計”上即對標跨國企業(yè)。正因如此，在此之前，上汽集團已經(jīng)在美國硅谷成立了一家風投公司，以作為搜集海外先進技術和經(jīng)營模式的“橋頭堡”。此外，上汽集團8月13日發(fā)布公告稱，將投入30億元，在上海自貿區(qū)設立一家投資管理公司，以進行實業(yè)投資、資本運作、資產(chǎn)收購包裝和出讓等系列業(yè)務。與此同時，上汽還決定在董事會辦公室里面新增公司的市值管理功能，以及投資者關系的牽頭工作。
在業(yè)內人士看來，這次上汽集團人事調整呈現(xiàn)出四大特征：注重前瞻技術研究以及技術創(chuàng)新；注重戰(zhàn)略規(guī)劃及成功模式廣泛應用；核心領導干部年輕化，能夠帶領上汽集團高速成長；更重視自主品牌建設。陳虹表示，上汽集團今后改革的方向是要進一步強化管理層的中長期激勵機制，把創(chuàng)新放在更加突出的位置，成為“頭腦型”的公司。
新能源發(fā)力
借助“天時、地利、人和”三大優(yōu)勢，上汽集團新能源業(yè)務在最近幾個月里動作頻頻。在陳虹看來，上汽臥薪嘗膽多年打造的性能媲美合資品牌的新能源產(chǎn)品，不能總停留在展示和示范運行階段，而是要真正走向普通的消費者。為此，上汽一方面在商業(yè)模式上主動嘗試創(chuàng)新，另一方面也變守為攻，大膽“練兵”。
8月29日，上汽與一嗨租車(微博)達成戰(zhàn)略合作，雙方達成首批上千輛榮威(微博)新能源汽車的采購協(xié)議，包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50。9月23日，由上汽集團牽頭舉辦的“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”活動在北京收官，由多輛榮威550PLUG-IN插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車以及榮威750燃料電池轎車所組成的上汽自主研發(fā)制造的新能源車車隊，通過跨越25個城市行駛超萬公里的長途征程，集中展示和推廣了新能源車技術。在政策上，上汽新能源車產(chǎn)品也迎來歷史性的利好。在工信部最新發(fā)布的第一批符合《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》扶植標準的新能源汽車名單中，榮威550插電式混合動力轎車和純電動轎車榮威E50雙雙“上榜”，這意味著榮威新能源車將在全國范圍內享受到免征購置稅優(yōu)惠政策。
“我們已經(jīng)有新能源汽車了，下一步將研究如何把成本做得更有競爭力、如何更好地滿足用戶需求?！标惡绮⒉粷M足于當前的領先地位。陳虹的下一個目標是降成本、增性能。據(jù)了解，上汽集團的新一代純電動汽車，不僅尺寸和中級車相近，且續(xù)航里程翻倍、百公里加速在10秒以內，成本低于現(xiàn)在的微型電動車榮威E50；下一代榮威550插電強混汽車，不僅百公里油耗降至1.6升，且電池成本降一半。
接軌互聯(lián)網(wǎng)
繼上汽集團O2O電商網(wǎng)站車享網(wǎng)上線4個月后，7月23日，上汽與阿里巴巴集團簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在互聯(lián)網(wǎng)汽車和相關應用服務領域展開合作，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。此次聯(lián)手阿里巴巴，上汽欲將觸角探向互聯(lián)網(wǎng)深層次領域，這也是陳虹上任以來必須要面對的新課題?！艾F(xiàn)在已經(jīng)到了要重新定義汽車的時代。汽車原來被簡單定義為交通工具，現(xiàn)在至少是一個移動終端。我們認為汽車可以為出行提供一站式方案?！标惡缭诤灱s儀式上表示。
與胡茂元時代相比，互聯(lián)網(wǎng)帶來的機遇與挑戰(zhàn)讓陳虹有了與以往傳統(tǒng)汽車企業(yè)完全不同的思考，陳虹多次在不同場合表示“上汽集團不會放棄汽車互聯(lián)網(wǎng)這一新興行業(yè)的發(fā)展勢頭”。
據(jù)悉，上汽與阿里合作的首款車型將基于MG3開發(fā)，該車將拋棄現(xiàn)有的上汽智能車載系統(tǒng)iVoka，轉而采用阿里的云OS操作系統(tǒng)，集成大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，實現(xiàn)大量互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的融入和多個APP的應用。雖然雙方并未就汽車項目成立單獨的合資企業(yè)，但這款阿里版MG3很可能被冠以“上汽阿里”制造。它有望以超低價格在天貓商城實現(xiàn)直銷，并通過互聯(lián)網(wǎng)方式，實現(xiàn)配件銷售、售后服務，擠掉流通和售后環(huán)節(jié)的水分，降低成本。
陳虹在上汽集團董事長位置上即將迎來履新半年的重要節(jié)點，半年考無疑交出的是一份精彩的答卷。相信這位上汽新掌門人在歷經(jīng)更多考驗之后，上汽也將離“世界知名汽車公司”的目標越來越近。
