4月20日，四川現(xiàn)代汽車在2014北京國際車展媒體開放日舉行了“創(chuàng)虎”重卡的發(fā)布儀式。展出了創(chuàng)虎主力車型：6x4高頂牽引車、4x2牽引車和8x4自卸車，還展出了四川現(xiàn)代兩款康恩迪客車：VIP改裝豪華版和豪華型。新技術(shù)方面，氫燃料電池客車模型和中卡CNG混合驅(qū)動系統(tǒng)充分顯示了現(xiàn)代汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的實力。會后，四川現(xiàn)代董事長孫振田接受了媒體的采訪。
五年內(nèi)現(xiàn)代品牌產(chǎn)品實現(xiàn)全系列
“我們這次推出第一款重型卡車“創(chuàng)虎”，表明了我們公司在商用車行業(yè)，在合資企業(yè)是一個后來者。但我們怎么做到后來居上，那就是要不斷的創(chuàng)新、創(chuàng)造，在我們既有基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)新產(chǎn)品，創(chuàng)新服務(wù)的各種方式，提供最優(yōu)良的產(chǎn)品，也是幫助用戶創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)造美好的未來。因為虎為百獸之王，我們有這樣一個厚望，一個遠(yuǎn)大的、宏偉的目標(biāo)，愿創(chuàng)虎帶給我們的客戶和汽車行業(yè)新的希望?！睂O振田在回答創(chuàng)虎重卡的含義及品牌定位時說。
在被問及“創(chuàng)虎”重卡的價格時，孫振田表示，關(guān)于價格的問題，目前內(nèi)部還正在研究，尚未完全確定具體價格。這個產(chǎn)品這個月才剛剛生產(chǎn)，它的定位為中高端產(chǎn)品。創(chuàng)虎其本身技術(shù)來自于歐洲，通過韓國現(xiàn)代改良與創(chuàng)新，已達(dá)到歐式中高端技術(shù)水平。雖然國內(nèi)的競爭品牌已經(jīng)很多，四川現(xiàn)代正在研究怎么樣來贏得這個市場，給客戶提供一個最佳性價比的產(chǎn)品。
現(xiàn)代汽車作為國際上前五位的汽車集團(tuán)，擁有大量的中高端先進(jìn)技術(shù)，而南駿汽車在中國商用車領(lǐng)域有其廣泛的資源。合資過后，按照我們的規(guī)劃，就是通過五到十年的時間，要走到中國乃至世界商用車的前列，因此它就不能只有一款兩款產(chǎn)品。我們計劃每年要推出二至三款產(chǎn)品，不僅有重型卡車，肯定也有輕型卡車和大型客車，我們?nèi)ツ暌呀?jīng)推出了中型客車康恩迪。四川現(xiàn)代是要打造成為世界級的全系列的商用車企業(yè)，目前主推的是重卡。當(dāng)然，我們今年還會推出現(xiàn)代技術(shù)的輕卡，按照規(guī)劃我們會在五年以內(nèi)，使我們的現(xiàn)代品牌的產(chǎn)品實現(xiàn)全系列。擁有全系列產(chǎn)品的南駿品牌也能得到一個全面的改造提升。國內(nèi)的重型卡車如解放、東風(fēng)、中國重汽、福田歐曼及“上依紅”等都是我們這一款產(chǎn)品的競爭品牌，各有各的優(yōu)勢，每一個產(chǎn)品都有它的特點，競爭肯定是非常激烈的，但是我們自信我們的產(chǎn)品有我們的競爭優(yōu)勢。孫振田對四川現(xiàn)代未來的發(fā)展信心滿滿。
在談及“創(chuàng)虎”重卡的國產(chǎn)化程度時，孫振田表示因為國家產(chǎn)業(yè)政策做出了很多明確的規(guī)定，一個合資企業(yè)必須要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和生產(chǎn)總成系統(tǒng)的能力?！皠?chuàng)虎”目前12.7L、520馬力的發(fā)動機(jī)，就在其合資公司生產(chǎn)的。此外，目前現(xiàn)代一些子公司和配套企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入資陽，不僅車身、車架、發(fā)動機(jī)是自主的產(chǎn)品，變速器、前后橋這樣一些關(guān)鍵總成，也實現(xiàn)了國產(chǎn)，其國產(chǎn)化率達(dá)到了80%。
嫁接乘用車經(jīng)驗探索四川現(xiàn)代海外之路
對于四川現(xiàn)代如何開拓海外市場的問題，孫振田表示，“南駿”的產(chǎn)品已經(jīng)出口到了東南亞、非洲和南美，創(chuàng)虎的海外市場，也正在研究怎樣進(jìn)一步拓展。韓國與中國有著幾千年的歷史文化淵源，互通、互融，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)的經(jīng)驗是走在前面的。他之所以在中國能夠成功，跟產(chǎn)品的適應(yīng)性，不斷改進(jìn)提升，滿足中國消費者的需求有很大關(guān)系。“北京現(xiàn)代”十年的時間，可以講有翻天覆地的變化。特別是最近以來，其產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新是非常快的。還有一點我覺得他為中國消費者提供的產(chǎn)品的性價比是最高的，服務(wù)也是最好的，所以北京現(xiàn)代也好，東風(fēng)悅達(dá)起亞也好，在中國乘用車市場是非常成功的，這些經(jīng)驗都會嫁接到四川現(xiàn)代為商用車的開發(fā)和市場的開拓提供幫助。當(dāng)然商用車比乘用車有很多的區(qū)別，所以還需要進(jìn)一步的探索，進(jìn)一步解放思想，尋找一些新的方式適應(yīng)中國商用車的需求。
合資以后的四川現(xiàn)代，作為國際化的企業(yè)，更加注重規(guī)范。我們原來是一個50年代建立的小型國有企業(yè)，發(fā)展了幾十年，應(yīng)該講最近十年發(fā)展也很快，我們的管理還比較寬松，規(guī)范性還不是很好。利用現(xiàn)代幾十年成功的經(jīng)驗，它的管理更加國際化。無論是研發(fā)，還是營銷，在內(nèi)部管控上非常規(guī)范。這樣的規(guī)范管理，可能有些開發(fā)的進(jìn)程比較長，但在生產(chǎn)組織方面效率更高，就像我們現(xiàn)在的計劃的執(zhí)行率及生產(chǎn)裝備水平就得到了很大的提高。韓國現(xiàn)代帶給四川現(xiàn)代就是有國際化規(guī)范管理的變化。
最后，孫振田透露創(chuàng)虎重卡在上一周已經(jīng)獲得了交通部的公告，通過這次公告以后，用戶不僅能夠上戶，而且還可以運營。目前營銷網(wǎng)絡(luò)正按照國際化4S店標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。順利的話，車輛在5月份就可以到達(dá)用戶手中。
