近年來(lái)，全柴積極實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，依靠穩(wěn)步增加的科技投入，積極不斷的對(duì)外技術(shù)合作，推動(dòng)了企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)。企業(yè)相繼承擔(dān)了7項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品和國(guó)際合作項(xiàng)目，參與了兩項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃，制定了8項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。全柴系列四缸柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)六年穩(wěn)居同行業(yè)第一位，成為國(guó)內(nèi)最大的四缸柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)。
2011~2013年，全柴各類(lèi)柴油機(jī)銷(xiāo)售分別為37.9萬(wàn)臺(tái)、43.1萬(wàn)臺(tái)和47.6萬(wàn)臺(tái)，年均增長(zhǎng)近13%，特別是2012年實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)較快發(fā)展。三年的市場(chǎng)占有率分別為10.1%、12.6%和13.5%，多缸柴油機(jī)銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率均穩(wěn)步提高。目前全柴系列多缸柴油機(jī)的市場(chǎng)保有量已超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)。
在國(guó)家節(jié)能減排政策的號(hào)召下，全柴近年來(lái)不斷加快高端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研制與開(kāi)發(fā)，以緊跟國(guó)際先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，提高產(chǎn)品的節(jié)能與環(huán)保性能。
目前，全柴已采用電控高壓共軌、電控VE泵、冷卻EGR等技術(shù)成功研制了4A、4B、4F等多款國(guó)四排放柴油機(jī)，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保性等均達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。2012年，全柴4B1-88C40發(fā)動(dòng)機(jī)成功通過(guò)環(huán)保部國(guó)四產(chǎn)品目擊性試驗(yàn)。
為加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，全柴采用電控單點(diǎn)噴射和三元催化后處理技術(shù)成功研制了490NG和4F-G燃?xì)鈾C(jī)，產(chǎn)品可滿(mǎn)足國(guó)五排放要求。燃?xì)庾鳛橹匾那鍧嵭履茉矗云淝鍧?、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的顯著特點(diǎn)具有廣闊的發(fā)展空間。目前，該產(chǎn)品已與部分整車(chē)廠完成了整車(chē)匹配試驗(yàn)，將成為全柴未來(lái)發(fā)展的新亮點(diǎn)。
