關(guān)于方向盤的握姿和打法，可能會有人對此不屑，認(rèn)為方向盤不就是左右轉(zhuǎn)嗎?有必要特意拿出來說嗎?殊不知，打方向也是一門學(xué)問。其不單決定車輛行駛的方向，更重要是決定了駕駛員在緊急情況時能否化險為夷的重要因素。下面我們先來看看常犯的一些錯誤:
長時間單手握方向盤
可能有人會說了，手動車型，單手開車是必須的，因?yàn)樾熊囘^程中另一只手要切換檔位。這其實(shí)是一種強(qiáng)詞奪理，因?yàn)轭l繁換擋一定是低速狀況，風(fēng)向沒那么高。而正常的換擋，都是臨時離開方向盤。我們說的情況是長時間單手握方向盤要不得，因?yàn)椴僮鲹鯒U時，人的專注度還在。而長時間單手握方向盤，專注度下降，緊急情況根本無法做出正確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，一出事就是大事。
可能又有人說了，兩手搭在方向盤上多辛苦呀。但汽車一上路，就必須考慮到路面上所有的狀況，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。
手指開車
單手開車都危險，更別說用手指開車。所以，如果沒有得到一燈大師的真?zhèn)?，請勿在開車是練一陽指。會有人用手指開車嗎?答案是肯定有的，只是有些人是一陽指，有些人是蘭花指而已。
雙手握頂端
開車是個辛苦活，小胖就習(xí)慣性的把雙手握在頂端，想著靠這個放松放松。殊不知，緊急情況下，這種方式不僅會加長駕駛員的反應(yīng)時間，而且這種握姿根本無法大范圍轉(zhuǎn)動方向。比單手握方向盤的危險度更高。
交叉握方向盤
打著打著，兩根胳膊就自然的走到一起了......這種握姿常見于新手身上，因?yàn)閷Ψ较虮P的打法不了解，常常是方向盤打著打著就交叉在一起。這樣的結(jié)果是，不僅胳膊容易受傷，而且方向也控制不穩(wěn)。
方向盤正確握姿
，將方向盤看做是一個鐘表，然后將左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間，然后雙手呈左高右低狀操縱方向盤。這種方法是被認(rèn)為最合理的一種握姿，在遇到緊急情況時能夠很好的應(yīng)對。
這樣握方向盤的另外一個好處就是隨時知道車輪的轉(zhuǎn)動幅度，就算頻繁連續(xù)的掉頭也不會手足無措，因?yàn)槭謴膩頉]有離開過三九點(diǎn)位置。至于激烈駕駛，這更加只是唯一正確的方向盤握姿，因?yàn)橹挥羞@樣才能精準(zhǔn)掌控汽車運(yùn)行軌跡。
方向盤打法
掏方向盤
小編從小看人開車，長大后就有樣學(xué)樣，這不開車養(yǎng)成了“掏輪”的習(xí)慣。其實(shí)這是不可取的，因?yàn)楝F(xiàn)在覺大部分車都有助力系統(tǒng)，方向盤沒以前那么沉，完全不需要用太大勁去掏，這樣反而會造成受力不均勻，不利于汽車行駛方向的矯正。(掏輪的力度太大，車身容易發(fā)生快速擺動)
“擼”方向盤
小擼怡情,大擼傷身,強(qiáng)擼就灰飛煙滅了。開車也一樣，擼多了方向盤也是要出事的?？赡苡腥藛枺荷妒撬^“擼方向盤”，其實(shí)就是跟圖中小胖一樣，打方向的時候手不跟著方向盤走，而是停留在原點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)打過去，一點(diǎn)點(diǎn)打回來?，F(xiàn)實(shí)生活中，很多駕駛員都有這個壞習(xí)慣，其最大的壞處就是，行車過程中，不能很清楚的知道自己打了幾圈，輪子是否回正。對于行車安全自然隱患很多。
先將左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間。然后，再根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向進(jìn)行操作。比如，車輛需要向左大轉(zhuǎn)向時，右手就向上推，左手順著方向往下拉，當(dāng)兩只手臂即將交叉時候，放開左手，等右手打了9點(diǎn)位置時，用左手去接替。這種方法，車輛的轉(zhuǎn)速又快轉(zhuǎn)向角度也是最大。
