截至到今年12月20日，東風(fēng)汽車股份有限公司所生產(chǎn)的各類輕型商用車產(chǎn)銷量已突破10萬輛，達(dá)到107500輛。“東風(fēng)汽車”提前實(shí)現(xiàn)了2005年度產(chǎn)銷目標(biāo)，跨上了10萬輛規(guī)模平臺(tái)。
“東風(fēng)汽車”去年的產(chǎn)銷總量是60527輛。今年，剔除收購(gòu)“鄭州日產(chǎn)”所并入的產(chǎn)銷量，按可比因素計(jì)算，本部產(chǎn)銷增長(zhǎng)率達(dá)到43％。此間，因汽車燃油和原材料價(jià)格上漲，輕卡行業(yè)增長(zhǎng)率由去年的22％下降為10％；而“東風(fēng)汽車”的增速是今年行業(yè)平均增速的4倍多。
目前，全國(guó)輕卡行業(yè)已有東風(fēng)、福田、江淮三家企業(yè)超過10萬輛以上產(chǎn)銷規(guī)模，中國(guó)輕型商用車界“三足鼎立”態(tài)勢(shì)初步形成。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史已經(jīng)證明：年產(chǎn)6萬~7萬輛是輕型商用車企業(yè)能否繼續(xù)生存和發(fā)展的一大“瓶頸”，很多輕卡企業(yè)都在不能突破規(guī)模“瓶頸”時(shí)退出競(jìng)爭(zhēng)或陷入破產(chǎn)。不負(fù)眾望的“東風(fēng)汽車”在良性規(guī)模平臺(tái)上的勝出，為整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)事業(yè)的發(fā)展又增添了一著“活棋”。至此，中國(guó)最大合資企業(yè)“東風(fēng)日產(chǎn)有限公司”的三大整車板塊——中重型商用車、乘用車和輕型商用車，均已先后達(dá)到和超過10萬輛銷量平臺(tái)。
更為樂觀的是業(yè)內(nèi)人士的分析：“東風(fēng)汽車”是全國(guó)輕卡行業(yè)繼福田、江淮之后，第三個(gè)躍上10萬輛產(chǎn)銷平臺(tái)的企業(yè)，總量排名第三，但其實(shí)力和發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒俊Ｋ诳邕^10萬輛規(guī)模平臺(tái)之后，依靠6年來積累的社會(huì)保有量所創(chuàng)造的用戶認(rèn)知度，使其優(yōu)勢(shì)全面凸顯，并進(jìn)入一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)期。
從“東風(fēng)汽車”走過的6年發(fā)展歷程看，三大戰(zhàn)略是其后來居上的法寶。
一是穩(wěn)扎穩(wěn)打，企業(yè)蓄勢(shì)和產(chǎn)銷增長(zhǎng)、眼前業(yè)績(jī)和長(zhǎng)遠(yuǎn)后勁獲均衡發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
多年前，當(dāng)同行企業(yè)依靠降價(jià)為競(jìng)爭(zhēng)手段重點(diǎn)打“營(yíng)銷牌”提升市場(chǎng)占有率、利用“東風(fēng)汽車”的配套資源實(shí)現(xiàn)了整車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)時(shí)，“東風(fēng)汽車”卻著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，既重視改善營(yíng)銷模式同時(shí)又構(gòu)建完善的企業(yè)經(jīng)營(yíng)價(jià)值鏈，注重拓寬品種系列。從1999年到2004年短短5年間，“東風(fēng)汽車”建成了國(guó)內(nèi)輕型卡車行業(yè)產(chǎn)能最大、現(xiàn)代化技術(shù)含量最高的沖壓、焊裝、油漆、總裝生產(chǎn)線。從職能完善的商品研發(fā)院到技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、整車生產(chǎn)基地，再到體制機(jī)制創(chuàng)新的銷售公司——企業(yè)應(yīng)有的“價(jià)值鏈”不缺一環(huán)，且都遵循“木桶原理”獲得了均衡創(chuàng)建。這時(shí)，品種系列也由1999年的單一品種系列（產(chǎn)銷2萬輛）發(fā)展為擁有從1~7噸含“小霸王”、“多利卡”、“金霸”、“金剛”、“東風(fēng)之星”五大品系的輕型商用車，以及旅行車、MPV和SUV等多品種規(guī)模。企業(yè)30萬輛產(chǎn)能實(shí)際上已呈現(xiàn)雛形。
由于長(zhǎng)期蓄勢(shì)、均衡用力、全面發(fā)展，“東風(fēng)汽車”在6年中穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)了公司“三年一個(gè)發(fā)展周期”的構(gòu)想：即在1999~2002年第一個(gè)三年中，完成了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)銷10萬臺(tái)、輕型商用車實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)率高于行業(yè)增速兩倍的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)的行業(yè)排名由第六位躍居到第二位，取得第一個(gè)輝煌；2003年到2005年的第二個(gè)三年中，實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)產(chǎn)銷10萬輛，即整車產(chǎn)銷今年突破10萬輛。
二是相機(jī)擴(kuò)張,資本積累和投資效益、穩(wěn)健發(fā)展和股東利益獲全面兼顧的經(jīng)營(yíng)模式。
“東風(fēng)汽車”作為上市運(yùn)作的國(guó)有大型股份制企業(yè)，始終把“為股東負(fù)責(zé)”看作是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方向。6年間，企業(yè)掌握著數(shù)十億元現(xiàn)額資本金，從不亂花一分錢。每一次企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張都做到了審時(shí)度勢(shì)，以較低的成本實(shí)現(xiàn)最大限度的資本擴(kuò)張，并力爭(zhēng)取得較快較好的資本收益。在此過程中，企業(yè)完成了6次較大的資本運(yùn)作。其中，收購(gòu)位于長(zhǎng)江三角洲的“蘇常柴”，使“東風(fēng)汽車”的生產(chǎn)基地深入到了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)腹地，在這個(gè)基地成立的東風(fēng)汽車常州分公司生產(chǎn)的“東風(fēng)小金剛”，今年的產(chǎn)銷量已超過4000輛。收購(gòu)鄭州日產(chǎn)使“東風(fēng)汽車”把一個(gè)擁有成熟技術(shù)的引進(jìn)品牌和擁有一定市場(chǎng)銷量的SUV直接納入公司旗下，去年底完成并購(gòu)，今年為總部增加的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過2萬輛。
三是技術(shù)領(lǐng)先，市場(chǎng)應(yīng)變和著眼未來、與需求同步和與國(guó)際同步獲權(quán)衡選擇的技術(shù)準(zhǔn)備。
“東風(fēng)汽車”擁有國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)中技術(shù)人才最多、職能最完善和設(shè)備最先進(jìn)的研發(fā)機(jī)構(gòu)；還擁有同行所沒有的國(guó)際先進(jìn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其綠色環(huán)保性能、節(jié)能性能和組件數(shù)量少的優(yōu)化組合技術(shù)，始終處于世界領(lǐng)先水平；不久將投入試制生產(chǎn)的日產(chǎn)F91A高端輕型商用車還將把國(guó)內(nèi)高端輕卡引向一個(gè)嶄新時(shí)代。
節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)和安全技術(shù)，被稱為輕型商用車的“三大技術(shù)”?！皷|風(fēng)汽車”在三大技術(shù)中一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。在節(jié)能技術(shù)上，公開亮出百公里油耗13升省油指標(biāo)的3噸以上載重車惟有東風(fēng)輕卡。整車自重輕量化也是達(dá)到節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用目標(biāo)的重要技術(shù)途徑之一，“東風(fēng)汽車”通過與輕量化有一定關(guān)聯(lián)的材料技術(shù)降成本，達(dá)到了每生產(chǎn)10萬輛可節(jié)省大約2000輛份整車原材料費(fèi)用的水平，這在行業(yè)中是前所未有的。早在國(guó)際石油價(jià)格還在每桶30美元左右徘徊時(shí)，“東風(fēng)汽車”就已經(jīng)啟動(dòng)了石油以外的燃?xì)鈩?dòng)力技術(shù)的開發(fā)和研究，這項(xiàng)技術(shù)可比單純以柴油為能源節(jié)省費(fèi)用30％~45％。在安全性能方面，“東風(fēng)汽車”兩大主導(dǎo)品牌于2003年就已經(jīng)通過正面碰撞實(shí)驗(yàn)，安檢指標(biāo)符合歐洲目前最苛刻的三項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。在綠色排放方面，“東風(fēng)汽車”已經(jīng)準(zhǔn)備成熟的技術(shù)，比國(guó)家下達(dá)的排放指標(biāo)提前多年完成研制準(zhǔn)備。
今年，油價(jià)暴漲、原材料價(jià)格急劇攀升，整個(gè)輕卡行業(yè)產(chǎn)銷增長(zhǎng)率下降過半。而恰恰“東風(fēng)汽車”獲得了凸顯優(yōu)勢(shì)的機(jī)遇，產(chǎn)銷增長(zhǎng)率比去年攀升了近五成。“東風(fēng)汽車”已經(jīng)為5年之后的車型繪出了藍(lán)圖。
