在別人貪婪時(shí)要保持警惕，而在別人警惕時(shí)就要貪婪。對(duì)于2018年上半年的中國汽車股，尤其如此。那么當(dāng)別人開始警惕的時(shí)候，就是我們貪婪的時(shí)候嗎？
經(jīng)過幾天時(shí)間整理，汽車K線對(duì)搜集的27支中國汽車股票（還有其他汽車業(yè)相關(guān)股票我們也將繼續(xù)添加）進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，上半年，這27支汽車股僅有兩支股票股價(jià)保持正增長，而其總體平均跌幅則達(dá)到22.28%。
即便是那些業(yè)績高增長的當(dāng)紅企業(yè)，也不能幸免。那么，哀鴻一片的絕望之后，能迎來希望嗎？
今年1~6月份，上證指數(shù)、深證成指與恒生指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度下跌，下跌幅度分別為14.08%、15.34%和3.57%。這意味著，汽車上市公司股價(jià)跌幅已經(jīng)超過整體市場平均水平。
不過，汽車K線認(rèn)為，之所以會(huì)發(fā)生這種情況，一方面是因?yàn)楫?dāng)前資本市場與經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素影響，美國向全世界發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致各國股市出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，外部因素對(duì)股市沖擊較大。
另一方面，中國汽車市場在經(jīng)歷政策優(yōu)惠的紅利之后，提前透支部分需求，并逐漸喪失快速增長動(dòng)力。
從全國乘用車聯(lián)席會(huì)公布的上半年銷售數(shù)據(jù)來看，中國乘用車銷售增速僅約為3%。而實(shí)際上，該數(shù)據(jù)可能是不增長，甚至是負(fù)增長。因?yàn)橹袊嚵魍▍f(xié)會(huì)調(diào)查顯示，今年上半年，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)一直在警戒線以上。
可是，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一大新車市場，巨大的市場基盤和穩(wěn)定的市場，讓汽車上市公司充滿無限可能。
汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，以及已經(jīng)啟動(dòng)的電動(dòng)化等新技術(shù)帶來的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)；新汽車產(chǎn)業(yè)政策帶來的行業(yè)變革……無不給汽車上市公司未來走向埋下新的伏筆。
所以，哪些汽車上市公司能夠在大跌之后，觸底反彈？哪些上市車企又可能隨著外界環(huán)境影響消退后，在業(yè)績面前體現(xiàn)其價(jià)值潛力？還有哪些汽車股在接下來的機(jī)緣下，能夠鳳凰涅槃？
下面我們來一起看看他們的表現(xiàn)（部分點(diǎn)評(píng)），從這份漲跌榜當(dāng)中，大家應(yīng)該也能夠發(fā)現(xiàn)一些端倪和契機(jī)：
中國重汽：業(yè)績說話。
2018上半年，中國重汽產(chǎn)銷量分別為7.5萬輛和7.98萬輛，分別增長17.07%和21.67%。重卡市場理想的銷量，也讓港股市場對(duì)其青睞有加。
上汽集團(tuán)：強(qiáng)者恒強(qiáng)。
不論是業(yè)績表現(xiàn)，還是整體經(jīng)營管理能力，以及運(yùn)營實(shí)力，上汽集團(tuán)都已經(jīng)是中國上市汽車公司一個(gè)“神話”一般的存在。2018年上半年，上汽集團(tuán)總銷量達(dá)到352萬輛，同比增長10.88%。
作為僅有的兩支保持增長的汽車股，上汽集團(tuán)未來還將迎來上汽奧迪這個(gè)長期利好，與此同時(shí)，自主品牌也逐漸有了轉(zhuǎn)機(jī)。
吉利汽車：有失水準(zhǔn)，然后呢？
今年上半年，吉利汽車總銷量為76.66萬輛，成為中國上市公司為數(shù)不多銷量增速達(dá)到44%的企業(yè)。不過，今年上半年吉利汽車股價(jià)表現(xiàn)卻有失水準(zhǔn)，與業(yè)績走勢明顯不一致。
而隨著領(lǐng)克品牌銷量釋放，吉利汽車品牌多款全新產(chǎn)品相繼上市，吉利汽車完成2018年銷量目標(biāo)概率較大。所以在外部環(huán)境沖擊消退后，吉利汽車的表現(xiàn)令人期待。
長城汽車：何時(shí)重回軌道？
雖然上半年遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不管是銷量還是股價(jià)都出現(xiàn)了波動(dòng)，但WEY品牌站穩(wěn)腳跟，與寶馬的合作開展，以及哈弗品牌H和F系列做出產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)的差異化區(qū)格，讓長城汽車依然保持重回正常軌道的機(jī)會(huì)。
比亞迪：回來依然是黑馬。
比亞迪在傳統(tǒng)汽車市場銷聲匿跡太久，如今隨著唐二代的問世，終于強(qiáng)勢回歸。而電池產(chǎn)業(yè)全面開放，包括與長安戰(zhàn)略合作，都只是一個(gè)黑馬回來的苗頭。
以下是跌幅前五名的汽車上市公司基本情況：
