自2001年國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)建立了首家再制造領(lǐng)域的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以來(lái)，我國(guó)汽車再制造走過(guò)了十二年的發(fā)展歷程。與歐美成熟再制造市場(chǎng)相比，雖然我國(guó)汽車再制造在技術(shù)方面取得了較大的進(jìn)步，但呈“內(nèi)冷外熱”的局面。
何為汽車再制造？
汽車再制造又稱汽車零部件再制造，從廣義上講，以產(chǎn)品全壽命周期理論為指導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)廢舊產(chǎn)品性能提升為目標(biāo)，以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準(zhǔn)則，對(duì)廢舊零部件進(jìn)行修復(fù)、改造以實(shí)現(xiàn)廢舊零部件的循環(huán)利用。
通常情況下，汽車再制造產(chǎn)品主要包括內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、傳動(dòng)裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、起動(dòng)機(jī)、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵、剎車動(dòng)作筒、動(dòng)力控制泵和緩沖器等。
在我國(guó)汽車再制造還處于試點(diǎn)、推廣階段，汽車再制造產(chǎn)品主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)、變速箱、輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面。其中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的再制造占有較大比重。
汽車再制造產(chǎn)值已達(dá)80億
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2010年我國(guó)汽車零部件再制造業(yè)產(chǎn)能數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)約11萬(wàn)臺(tái)，再制造變速器約6萬(wàn)臺(tái)，再制造發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)約100萬(wàn)臺(tái)右。2012年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十二五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：到2015年實(shí)現(xiàn)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)80萬(wàn)臺(tái)，變速箱、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等800萬(wàn)件。
汽車零部件再制造分會(huì)秘書長(zhǎng)謝建軍表示：2012年，我國(guó)汽車再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達(dá)80億元。而2005年的產(chǎn)值不足0.5億元，2010年的產(chǎn)值低于25億元，整體市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張。
三大問題制約行業(yè)發(fā)展
《2013-2018年中國(guó)汽車再制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究認(rèn)為：雖然我國(guó)汽車再制造行業(yè)有著較大的發(fā)展?jié)摿?，但從近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，還處于市場(chǎng)初級(jí)階段。在國(guó)家法律、市場(chǎng)應(yīng)用等方面還存在著限制行業(yè)發(fā)展的因素。
