“銷量”，是上汽依維柯紅巖（以下簡稱上依紅）2013年銷售的關(guān)鍵詞。而3萬輛，則是上依紅為2013年定下的具體銷售目標(biāo)。這一目標(biāo)，相對于2012年1.7萬輛的銷量，增長幅度達到70%。
2012年，重卡市場整體下滑將近30%，上依紅擅長的自卸車市場下滑幅度更是接近40%。在慘淡的大環(huán)境下，上依紅今年到目前為止的銷量只有1.7萬輛，同比下滑46%。不過，據(jù)上汽依維柯紅巖銷售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強介紹，上依紅2012年的開票量是1.7萬輛，但實際銷售量為1.9萬輛；2011年的開票量是31500輛，但實際銷售量為27729輛。如果按實際銷售量計算，上依紅2012年的銷量同比2011年下降30%，基本與行業(yè)持平。
曹宗強表示，根據(jù)最近的經(jīng)濟數(shù)據(jù)以及中央經(jīng)濟工作會議精神，上依紅判斷，明年重卡市場的增長幅度也許在8%左右，總量為70萬輛左右。具體而言，牽引車將會達到21.5萬輛，上升13%；載貨車（含專用車）24萬輛，增長7%，自卸車24.5萬輛，增長10%。在上依紅3萬輛的銷售目標(biāo)中，公路車計劃銷售3500輛，工程車銷售19000輛，出口4900輛，專用車及大客戶銷售2600輛。
至于為什么明年計劃要達到如此高的增幅，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘表示，3萬輛的銷量，上依紅在2010年和2011年都曾經(jīng)達到過。因此，2013年制定這個銷售目標(biāo)，并不算不切實際。另外，上依紅明年特別是2012年持續(xù)實施的7大改革措施、5項重點工作，將為2013年銷量提升打下堅實的基礎(chǔ)。
另外，仔細分析上依紅2012年細分市場的銷量，就會發(fā)現(xiàn)，老金剛銷量的大幅下滑，是上依紅整體銷量下滑的主要原因。2011年，老金剛的銷量為23892輛，2012年則銳減到3800輛；相對地，新金剛的銷量則從235輛激增到7500輛。兩者相抵，總銷量仍然下降了1萬多輛。 2013年，上依紅將老金剛定位為品質(zhì)一般、價格最低的產(chǎn)品，而新金剛則定位為自卸車的主力軍。
同日，上依紅還發(fā)布了杰獅LNG新車和為大型礦山運輸量身定制的金剛礦霸工程自卸車，并宣布：杰獅LNG 6x4高頂牽引車 38.18萬元，金剛礦霸6x4自卸車56.59萬元。
