近來關(guān)于美國卡車傳統(tǒng)制造商納威司達(dá)的負(fù)面消息接連傳來，影響直接體現(xiàn)在急轉(zhuǎn)直下的股價(jià)上——當(dāng)日暴跌28%。美國商業(yè)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)WarrantyWeek（以下簡(jiǎn)稱WW）更是將納威司達(dá)目前的處境形容為“禿鷲盤旋在其上空”。
法庭爭(zhēng)斗嘗敗績(jī)
WW分析說，時(shí)至2012年年中，納威司達(dá)仍然沒有推出符合EPA2010的發(fā)動(dòng)機(jī)。一直以來，納威司達(dá)公司都是通過與美國環(huán)保署共同找到的一個(gè)方法（環(huán)保署臨時(shí)規(guī)則）：通過支付在銷售其他產(chǎn)品時(shí)積攢下來的排放額度，解決因缺乏認(rèn)證的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的高額罰金。但因?yàn)閬碜愿?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的訴訟，這一做法現(xiàn)在似乎不能再用了。
據(jù)了解，美國環(huán)保署為促進(jìn)汽車行業(yè)的節(jié)能減排而獎(jiǎng)罰并用，一方面，毫不放松制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，為企業(yè)建立排放額度制度（類似于銀行信用卡的信用度）。如果有企業(yè)的產(chǎn)品違反了一些標(biāo)準(zhǔn)，則可以利用積攢的排放額度兌換部分罰金，即所謂的臨時(shí)規(guī)則。
其實(shí)，自今年年初以來納威司達(dá)所出售的發(fā)動(dòng)機(jī)都不符合EPA2010，在業(yè)界看來，那樣的發(fā)動(dòng)機(jī)又舊又臟。但在2007~2009年間，納威司達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)符合當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，因此積累了一定的排放額度?？墒桥欧蓬~度有限，在今年早些時(shí)候就已全部用光，因此納威司達(dá)不得不支付現(xiàn)金，每銷售一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就要付1919美元（約合1.2萬元人民幣）的罰款。
然而，近日納威司達(dá)的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手贏得了關(guān)于“禁止這種以罰款代替技術(shù)升級(jí)”的訴訟：邁克卡車公司與美國環(huán)保署對(duì)簿公堂，認(rèn)為公司多年以來在SCR技術(shù)方面投資巨大，才研發(fā)生產(chǎn)出滿足EPA2010的發(fā)動(dòng)機(jī)，其他企業(yè)卻可以通過支付罰款的方式，輕而易舉地銷售不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有失公平，更不利于行業(yè)發(fā)展和技術(shù)升級(jí)。此案經(jīng)華盛頓特區(qū)巡回上訴法院裁決，最終推翻了環(huán)保署的臨時(shí)規(guī)則。因此，除非環(huán)保署想出另一個(gè)替代罰款的可行方法，否則納威司達(dá)可能被強(qiáng)令要求完全停止銷售不符合EPA2010的發(fā)動(dòng)機(jī)。
美國環(huán)保署的代表在法庭上說，之所以采用這個(gè)臨時(shí)規(guī)則，是為了給納威司達(dá)以時(shí)間去滿足EPA2010。而邁克卡車公司的代表認(rèn)為，臨時(shí)規(guī)則基本就是在授權(quán)非法交易——出售不符合要求的發(fā)動(dòng)機(jī)。
盡管WW對(duì)于法庭辯論過程只進(jìn)行了簡(jiǎn)單描述，但問題顯而易見，那就是選用SCR+DEF技術(shù)路線的公司，其產(chǎn)品都能夠符合EPA2010，而納威司達(dá)采用EGR路線就目前而言其產(chǎn)品無法達(dá)標(biāo)。美國環(huán)保署想通過臨時(shí)規(guī)則幫助納威司達(dá)，但法院予以推翻。
然而，這并不意味著納威司達(dá)用光排放額度時(shí)，將不得不停止銷售其不達(dá)標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)。法院表示，環(huán)保署有權(quán)利將任何臨時(shí)規(guī)則變成最終規(guī)則，但前提有兩個(gè)：首先環(huán)保署要遵守其本身的規(guī)章，且在征求意見和公示期后無反對(duì)意見；其次，環(huán)保署能證明轉(zhuǎn)變成最終規(guī)則有利于企業(yè)和行業(yè)發(fā)展。
