早在1919年，"不用馬拉的客車"數(shù)量很少，并且以相當慢的速度運行。當它們出現(xiàn)在大街上的時候，還沒有安裝擋風玻璃。為了防御惡劣的天氣、昆蟲以及其他路上的碎片，司機和乘客一般都使用護風鏡。可以想像一下，在高速行進的車里沒有擋風玻璃會是什么景象。當機動車輛變得更加普遍而且速度提高以后，風和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個日益嚴重的問題。為了減少這種麻煩，制造商在車上加了一塊玻璃，從文字上講叫擋風玻璃。新的擋風玻璃使司機更加舒適，但是他們還不足以抵御飛來的小碎片。這些最初的擋風玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是，不幸的是當玻璃破碎的時候，平板玻璃會碎成大片的危險的尖銳碎片，看起來不具備令人滿意的擋風玻璃的特質(zhì)。
大約在二十世紀二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層安全玻璃。得利于逐步擴大的塑料工業(yè)的發(fā)展，福特突然有個想法就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVC塑料隔開做成一種類似三明治的東西。這種技術現(xiàn)在仍在應用。這個想法非常適合擋風玻璃的要求，是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個好處就是這層塑料使擋風玻璃具有吸收能量和減震的性能，這種性能有助于在事故發(fā)生時保護乘客。
鋼化玻璃是安全玻璃的另外一種，廣泛應用于現(xiàn)代汽車的側(cè)窗和后窗玻璃。與夾層玻璃相比，鋼化玻璃通過受熱和加壓增加了強度。它受到破壞時粉碎成像面包屑一樣的圓滑的小顆粒，從而減少了玻璃碎片傷人的可能性。遺憾的是鋼化玻璃不適于修理和復位，因此適用于完全損壞的側(cè)窗和后窗玻璃。
汽車的擋風玻璃豎直放置，就像一面大的平面鏡，會將車內(nèi)的乘客成像在車的前方，妨礙司機看清路上的行人，容易造成錯覺。當汽車的擋風玻璃傾斜裝置時，車內(nèi)乘客經(jīng)過前擋風玻璃的反射成像在車的前上方，而路上的行人是在車的前方，司機就能將車內(nèi)的乘客和路上的行人區(qū)分開來了。
首先，定期檢查雨刷，雨刷是造成前擋風玻璃損壞的主要來源之一，一方面雨刷經(jīng)過長時間的使用老化，雨刷的搖臂末端若直接摩擦到擋風玻璃上面，這樣不但刮不干凈雨水，反而會刮傷玻璃，此外雨刷粘附灰塵摩擦前擋風玻璃，易在玻璃上留下一些細小的刮痕和細紋。專家介紹，在高速行駛下，如此細小的刮痕也會導致前擋風玻璃破碎，雖然幾率很小，但某些高速公路上發(fā)生的玻璃突然爆裂而找不到原因，其實就是這些日積月累的細小刮痕造成的。
其次，清洗前擋風玻璃，盡量使用指定的風窗清洗液，清洗液中加入了溶解油污、改善玻璃潤濕界面的成分，利于養(yǎng)護玻璃;當玻璃上出現(xiàn)積雪、結冰、泥漿塊、干硬鳥糞等障礙物時，切忌使用雨刮，否則會損壞雨刮片、雨刮馬達和玻璃。
針對貼膜，汽修師傅介紹，目前，前擋風玻璃貼膜中有防爆膜、防紫外線膜等多種類型的貼膜，應盡量選擇3M、強生等知名品牌的貼膜，否則劣質(zhì)貼膜不僅起不到應有的作用，反而因透光度不夠等原因造成安全隱患。
前擋風玻璃出現(xiàn)了細小裂痕，在經(jīng)濟條件允許的情況下下建議更換玻璃，若經(jīng)常高速行車，為保證自身安全則建議車主一定要更換前擋風玻璃。
